EP-4M 即插即用型分电器,适用于雪佛兰 SBC BBC V8 发动机(完整电子点火系统)

EP-4M 是一款完整的即插即用型电子分电器,适用于雪佛兰和 GMC 的小缸体 V8 发动机(262、265、267、283、302、305、307、327、350、400 CID)和大缸体 V8 发动机(396、402、427、454、502 CID),但不包括 348 和 409 发动机。它采用免维护的磁性拾取器和内置电子模块,取代了传统的触点式点火系统。双线安装需要外接点火线圈。它具有可调机械提前角、真空提前角、黄铜端子盖和超大尺寸密封轴承轴。提供红色、蓝色和黑色端子盖可选。适用于 Camaro、Corvette、Nova、Chevelle、C10/C20 卡车以及 1955-1991 年所有经典的 GM V8 平台车型。通过 ISO 9001:2015、CE-EMC、UL、UKCA 认证。

EP售后点火分配器

EP-4M — 适用于雪佛兰小缸体/大缸体V8发动机的即用型分电器

即插即用型分电器 · 红/蓝/黑三色盖 · 适用于雪佛兰 SBC 262-400 / BBC 396-454 发动机 · 磁性拾取器 · 双线安装

ISO 9001:2015CE-EMC英国加拿大航空协会全球出口

模型

EP-4M

类型

即开即用

帽子颜色

红色/蓝色/黑色

引擎

SBC/BBC V8

安装

两线制

技术规格

参数细节
EP 型号EP-4M
产品类别即用型电子分电器——完整组件
车辆应用雪佛兰、GMC、别克、奥兹莫比尔、庞蒂亚克——SBC 和 BBC V8 发动机
小块262、265、267、283、302、305、307、327、350、400 CID
大块396、402、427、454、502 CID(不包括 348 和 409)
替换原厂配件点式和早期电子式配电盘
点火模块内置高输出电子模块(无需外接盒)
捡起免维护磁性拾取器
进步可调机械提前角 + 真空提前角罐
超大钢轴,密封滚珠轴承顶盖,烧结衬套底座
端子盖实心黄铜
帽子颜色可选红色 · 蓝色 · 黑色
需要外置点火线圈(不包含)· 两线连接
认证ISO 9001:2015 · CE-EMC · UL · UKCA
品牌EP(永恒力量)

EP-4M 是一款完整的即装即用型电子分电器,适用于雪佛兰小缸体和大缸体 V8 发动机——这是美国汽车史上应用最广泛的发动机系列。对于使用磨损严重的触点式点火系统的车辆,或者对于那些偏爱带有外置线圈的紧凑型分电器而非体积更大的一体式 HEI 点火装置的改装者来说,即装即用型分电器是理想的升级方案。EP-4M 用免维护的磁性拾取器取代了触点式点火装置,从而省去了传统雪佛兰点火系统维护中常见的定期检查触点角度和更换触点的工作。

EP-4M 内部搭载的高输出电子点火模块处理磁性拾取信号,并在整个转速范围内以清晰稳定的信号触发外部点火线圈。可调机械提前机构可根据不同的凸轮轴轮廓和压缩比精确定制点火正时曲线,而真空提前罐则可改善部分油门时的燃油经济性——这些组合使得 EP-4M 既适用于日常驾驶的街道用车,也适用于高性能改装车。超大尺寸的钢制分电器轴在顶部安装的密封滚珠轴承和超长烧结钢衬套内运行,即使在持续高转速下也能保持分火头与分电器盖端子的精确对准。

EP公司按照ISO 9001:2015质量管理体系生产EP-4M点火线圈,并在发货前对磁拾取信号强度、模块切换功能和机械提前行程进行单独测试。提供红色、蓝色和黑色三种颜色可选,可与任何发动机舱配色方案协调搭配。两线安装:连接带开关的+12V电源和线圈负极触发线,发动机即可启动。

EP高精度点火分配器生产设备

主要特点

涵盖所有SBC和BBC V8系列发动机

一个零件编号适用于 1955 年至 1991 年所有通用 V8 平台上的雪佛兰小缸体 262-400 CID 和大缸体 396-454 CID 发动机。不包括 348 和 409 CID 发动机。

磁性拾音器永久性地取代了触点。

免维护的感应式磁性拾取器无需触点、电容器和常规的触点保持调整。触发电路中没有机械磨损部件。

可调机械提前角,用于调整点火曲线

四个衬套和六个不同张力的弹簧可以自定义提前角曲线配置,以匹配凸轮轴轮廓、压缩比和预期用途,从温和的街道驾驶到激烈的性能驾驶。

两线安装,需要外置线圈

比HEI更简单、更紧凑。只需连接带开关的+12V电源和点火线圈负极即可。可与任何优质的12伏外置点火线圈配合使用。无需模块盒,也无需镇流电阻。

车辆适配性

制作模型引擎
雪佛兰贝尔艾尔/英帕拉/卡普里斯1955-1991SBC 283 / 327 / 350 V8
雪佛兰卡玛罗1967-1981SBC 283 / 302 / 327 / 350 / BBC 396 V8
雪佛兰Nova / Chevy II1969-1979SBC 283 / 305 / 350 V8
雪佛兰雪佛兰/埃尔卡米诺/马里布1964-1987SBC 327 / 350 / BBC 396 / 454 V8
雪佛兰/GMCC10 / C20 / C30 皮卡1974-1991SBC 305 / 350 / BBC 396 / 454 V8
雪佛兰克尔维特1963-1982SBC 327 / 350 / BBC 396 / 427 / 454 V8

EP Ready-to-Run 分销商全系列兼容性概述

应用场景

经典雪佛兰街头改装车和肌肉车升级

街头改装车和肌肉车制造商在 SBC 350 或 BBC 454 发动机上从触点式点火升级到电子点火时,会选择 EP-4M,因为它外形紧凑,而且只有两根线,操作简单。

C10 和皮卡车队维护

驾驶配备 SBC 或 BBC 发动机的雪佛兰 C10 和 C20 卡车的商业运营商非常欣赏 EP-4M,因为它简化了点火系统,并消除了与触点相关的保养间隔。

为大批量通用V8服务提供批发供应

由于数百万辆经典的通用V8汽车行驶在路上,EP-4M是北美售后市场需求量最大的即装即用型分销商之一。工厂直销的EP定价模式使批发买家能够保持较高的利润率。

安装指南

断开蓄电池负极。拆下原有的分电器盖,并记下转子指向1号缸接线柱的位置。在分电器壳体上标记其与进气歧管的相对位置。断开真空提前软管和原有的点火线束。拆下固定夹紧螺栓,取出原有的分电器。将EP-4M模块放入到位,确保转子指向与标记位置一致。用手指拧紧固定夹紧螺栓。将+12V开关电源线连接到模块的正极,并将模块的线圈负极触发线连接到外部点火线圈的负极。连接真空提前软管。在怠速状态下使用点火正时灯调整点火正时。拧紧固定夹紧螺栓。依次连接火花塞线,以保持点火顺序。整个安装过程大约需要30-45分钟。

需要价格或技术支持?

我们会在24小时内回复 · 最低起订量仅为1件 · 可提供OEM/贴牌生产服务

质量保证

每台EP即用型分电器均按照ISO 9001:2015认证的质量管理体系生产。每台设备在出厂前均经过单独测试,包括磁拾取信号强度、电子模块切换功能、机械提前行程范围和真空提前响应。CE-EMC电磁兼容性认证、UL认证和UKCA合格标志确保其完全符合所有主要全球出口市场的法规要求。

EP ISO 9001 CE EMC UL UKCA认证

更多EP HEI分销商

模型应用引擎
EP-2CM福特 351 克利夫兰 / 429 / 460R2R 福特 BB 克利夫兰
EP-2CM-1福特351温莎R2R 福特 351W
EP-289VWM福特 289-302 / 5.0L SBFR2R 福特 SBF
EP-318MMopar LA 318 / 340 / 360R2R Mopar SB
EP-440MMopar RB 413 / 426 楔形 / 440R2R Mopar BB
EP-3M霍顿 V8 253 / 308R2R Holden V8
EP-2M-13福特克利夫兰302/351型——13毫米R2R 克利夫兰 13 毫米
EP-2M-125福特克利夫兰302/351型——12.5毫米R2R 克利夫兰 12.5mm

关于制造商

EP(Ever-Power)——自1999年以来一直是汽车点火系统专家

25+

生产年限

300+

分销商模式

80%

出口比率

4

认证

自 1999 年以来,EP(Ever-Power)一直致力于汽车点火分配器的制造,产品出口量达 80%,销往北美、欧洲、澳大利亚和东南亚的售后市场经销商。我们的即装即用系列产品涵盖了所有主流的经典美式和澳式 V8 发动机平台——雪佛兰、福特、克莱斯勒/道奇和霍顿——所有产品均采用紧凑型设计,无需改动发动机舱内的外部线圈,即可将老旧的触点式点火系统升级为现代电子点火系统。

EP点火分配器制造厂

我们出货的每一台设备均符合 ISO 9001:2015 质量管理体系、CE-EMC 电磁兼容性认证、UL 认证和 UKCA 合规性要求。每台分电器出厂前都经过单独测试,包括磁拾取信号、模块切换功能、机械提前行程和真空提前响应。EP 是……的一部分 永能集团同时生产 电动机 以及一系列全面的机械传动产品。

常见问题解答

Ready-to-Run 型分电器和 HEI 型分电器有什么区别?
即装即用型 (R2R) 分电器将电子点火模块集成在分电器壳体内,但仍保留了通过两根导线连接的外部点火线圈。HEI 分电器则将模块和线圈直接集成在大直径分电器盖内,仅需一根 12 伏导线。R2R 分电器结构更紧凑,更适合空间有限的发动机舱,或希望保留现有外部点火线圈的改装者。HEI 分电器接线更简单,但体积更大。两者都用免维护的磁性拾音器取代了磨损的触点式点火系统。
EP-4M 出厂时都配备哪些配件?
EP-4M 作为一个完整的即装即用组件发货,包括分电器本体、内置高输出点火模块、带实心黄铜端子的分电器盖、分火头和可调真空提前角罐。需要外接点火线圈,但不包含在内——EP 建议搭配使用 40,000 伏或更高电压的优质外接点火线圈以获得最佳效果。两线安装:连接 +12V 开关电源线和点火线圈负极触发线。
EP-4M 是否适用于带滚子凸轮轴的发动机?
EP-4M标配渗碳钢分电器齿轮,兼容铸铁液压凸轮轴和实心平底挺杆凸轮轴。配备钢坯滚子凸轮轴的发动机需要使用青铜或铸铁分电器齿轮,以防止凸轮齿轮过早磨损。用于原厂TBI时代(常见于20世纪80年代的305和350发动机)的液压滚子凸轮轴可以使用标配的渗碳齿轮。如果您的发动机配备的是实心滚子凸轮轴,请在订购时联系我们。
即插即用的分电器可以与外部 MSD 或其他点火盒一起使用吗?
是的。带磁性拾音器的即插即用型分电器与外部点火放大器完全兼容,包括 MSD 6 系列、7 系列和 8 系列产品,以及 Mallory、Crane 和 Holley 的同类产品。与外部点火放大器配合使用时,即插即用型分电器内部的模块作为触发信号源,而点火放大器则负责火花放大。有关分电器触发系统的正确连接步骤,请参阅点火放大器制造商的接线说明。
我如何订购EP-4M用于出口或批发?
EP支持单件订单(用于市场样品)、整箱订单(用于维修店)以及集装箱批量批发订单。标准生产周期为15-30天。符合条件的订单可提供OEM品牌、自有品牌包装和定制颜色选择。请通过以下方式联系我们的团队: 查询表 或通过 WhatsApp 查询价格和库存情况。

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300多种型号 · 65K线圈 · 黄铜端子 · 厂家直销价格 · 全球出口

免责声明:文中提及的雪佛兰、福特、克莱斯勒、道奇、普利茅斯、霍顿等车辆品牌名称及原厂零件编号仅用于产品兼容性参考。EP(Ever-Power)产品为高品质售后市场替换零件,与原车或零部件制造商无任何关联。所有商标均为其各自所有者的财产。

伦敦地铁公司

其他信息

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伦敦地铁公司

产品快速详细信息:

  • 有标准的和非标准的
  • 具有高质量和有竞争力的价格
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  • 按照客户的要求进行包装。

我们承诺将以最优惠的价格提供高质量的中国产品!我们也接受关于产品的特殊订单。如果你对我们的产品感兴趣。请不要犹豫,让我们知道。我们很高兴给你详细的信息。我们承诺,我们的产品将是安全的,是在高品质和合理的价格。如果您对我们的产品感兴趣,请尽快与我们联系,我们真诚地期待您的合作。

我们的大部分产品都出口到欧洲或美洲,标准和非标准产品都有。我们可以根据你的图纸或样品进行生产。材料可以是标准的,也可以按照你的特殊要求。如果你选择我们,你就选择了可靠。

产品质量报告

可用的材料

1.不锈钢:SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
2.Steel:C45(K1045), C46(K1046),C20
3.黄铜:C36000(C26800),C37700(HPb59),C38500(HPb58),C27200(CuZn37),C28000(CuZn40)。
4.青铜:C51000、C52100、C54400等
5.铁:1213,12L14,1215
6.铝:Al6061, Al6063
7.根据您的要求进行OEM
可提供的产品材料

表面处理

退火、自然光化、热处理、抛光、镀镍、镀铬、镀锌、黄色钝化、金色钝化、缎面、黑色表面油漆等。

处理方法

数控加工、冲、车、铣、钻、磨、拉、焊和装配
产品整理

质量控制和证书

技术人员在生产中进行自我检查,在包装前由专业的质量检查员进行最后检查。
ISO9001:2008 , ISO14001:2001,ISO/TS 16949:2009

包装和交货时间

尺寸:图纸
木箱/集装箱和托盘,或按客户要求的规格。
15-25天样品。30-45天完成正式订单
港口:上海/宁波港
产品包

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