ตัวจ่ายไฟ EP-FD22 สำหรับ Ford Mustang GT ปี 1994 เครื่องยนต์ 5.0L 302 V8 (แทนที่ F4ZE-12127-AA)

EP-FD22 คือจานจ่าย EFI TFI แบบครบชุดสำหรับ Ford Mustang GT/LX/Cobra 5.0L 302 V8 ปี 1994-1995 เฟืองเหล็กสำหรับลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งไฮดรอลิกจากโรงงาน — ห้ามใช้เฟืองเหล็กหล่อแทน โมดูล TFI แบบ CCD สีดำ — ไม่สามารถใช้แทนโมดูล TFI แบบกดสตาร์ทสีเทารุ่นก่อนหน้าได้ จัดส่งพร้อมเฟืองเหล็ก โมดูล TFI แบบ CCD สีดำ ฝาครอบ และโรเตอร์ หมายเลขชิ้นส่วน OEM F4ZE-12127-AA ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015, CE-EMC, UL, UKCA

หมวดหมู่: อะไหล่รถยนต์, ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด, ตัวจ่ายไฟจุดระเบิด ป้ายกำกับ: อะไหล่รถยนต์, ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด, ตัวจ่ายไฟจุดระเบิด

รับใบเสนอราคาฟรี

เค้ก
เลย

ตัวจ่ายไฟจุดระเบิด EP สำหรับตลาดอะไหล่

EP-FD22 — ตัวจ่ายไฟจุดระเบิดสำหรับ Ford Mustang GT 5.0L 302 V8 EFI ปี 1994

ตัวจ่ายไฟ EFI ของ Ford · Mustang GT ปี 1994-95 เครื่องยนต์ 5.0L 302 V8 · เพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งเฟืองเหล็ก · ใช้แทนหมายเลข F4ZE-12127-AA · โมดูล TFI แบบ CCD สีดำ

ใบรับรอง ISO 9001:2015ซีอี-เอ็มซียูเคซีเอการส่งออกทั่วโลก

แบบอย่าง

อีพี-เอฟดี22

พิมพ์

EFI TFI

เครื่องยนต์

5.0L 302 V8

แอป

มัสแตง จีที ปี 1994-95

เกียร์

เหล็กกล้า -- ลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้ง

ข้อกำหนดทางเทคนิค

พารามิเตอร์	รายละเอียด
หมายเลขรุ่น EP	อีพี-เอฟดี22 / เอ็กซ์แอล-2888
ประเภทผลิตภัณฑ์	ชุดจ่ายไฟระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ — ครบชุด
การใช้งานยานพาหนะ	Ford Mustang GT / LX 5.0L ปี 1994-1995 · Ford F-series 5.0L ปี 1994-1995 (ตรวจสอบกับผู้ผลิต)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Ford 5.0L (302 CID) V8 EFI — การใช้งานเพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งไฮดรอลิก
เฟืองตัวกระจาย	เฟืองเหล็ก — จำเป็นสำหรับเพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ 302 V8 ปี 1994-95
โมดูล TFI ประเภท	โมดูล CCD สีดำ (Computer Controlled Dwell) · ไม่สามารถใช้แทนโมดูลกดสตาร์ทสีเทาได้
รวมถึง	ตัวเรือนจานจ่าย, โมดูล CCD TFI สีดำ, ฝาครอบ และโรเตอร์
ใช้แทนชิ้นส่วนเดิมจากโรงงาน	F4ZE-12127-AA · 84-2888
การรับรอง	ISO 9001:2015 · CE-EMC · UL · UKCA
ยี่ห้อ	อีพี (เอเวอร์-พาวเวอร์)

ขอใบเสนอราคา ติดต่อเราทาง WhatsApp

EP-FD22 เป็นรหัสสินค้า (SKU) ของตัวจ่ายไฟ (Distributor) ของ Ford ที่มีมูลค่าการค้นหาสูงที่สุดในซีรีส์นี้ ซึ่งเป็นตัวจ่ายไฟแบบ EFI TFI ครบชุดสำหรับ Ford Mustang GT ปี 1994-1995 ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร (302 CID) Mustang GT ปี 1994-1995 เป็นรุ่นที่ผลิตในช่วงสองปีสุดท้ายของแพลตฟอร์มตัวถัง Fox / SN95 ที่ใช้เครื่องยนต์ 5.0 ลิตร HO ทำให้เป็นรุ่นล่าสุดและเป็นที่ต้องการของนักสะสมมากที่สุดในกลุ่ม Mustang ตัวถัง Fox

คุณสมบัติสำคัญสองประการที่ทำให้ EP-FD22 แตกต่างจากจานจ่ายไฟของ Ford 5.0L รุ่นก่อนหน้าทั้งหมด คือ เฟืองจานจ่ายทำจากเหล็ก และโมดูล TFI แบบ CCD สีดำ Mustang GT 5.0L ปี 1994-1995 ใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งไฮดรอลิกจากโรงงาน ซึ่งจำเป็นต้องใช้เฟืองจานจ่ายที่ทำจากเหล็กเพื่อป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วของเฟืองเพลาลูกเบี้ยว และโมดูล TFI แบบ CCD (Computer Controlled Dwell) สีดำที่ใช้ในรุ่นนี้ ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับโมดูล TFI แบบกดปุ่มสตาร์ทสีเทาที่ใช้ในเครื่องยนต์ 5.0L รุ่นก่อนหน้า การใช้โมดูลต่างชนิดกันจะทำให้ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ

ตัวจ่ายไฟนี้ประกอบมาเสร็จสมบูรณ์พร้อมฝาครอบ โรเตอร์ และเฟืองเหล็ก สำหรับรถยนต์ระบบหัวฉีด EFI เท่านั้น หมายเลขชิ้นส่วน OEM F4ZE-12127-AA เป็นหมายเลขอ้างอิงที่แน่นอนสำหรับตัวจ่ายไฟของ Mustang GT 5.0L ปี 1994-95

อุปกรณ์การผลิตที่มีความแม่นยำสูงสำหรับตัวแทนจำหน่าย EP Ford

คุณสมบัติหลัก

เฟืองเหล็กสำหรับเครื่องยนต์ 302 V8 แบบลูกกลิ้งแคม ปี 1994-95

รถ Mustang 5.0L ปี 1994-95 ใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งไฮดรอลิกจากโรงงาน ซึ่งต้องใช้เฟืองเหล็ก การใช้เฟืองเหล็กหล่อกับเพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งจะทำให้เพลาลูกเบี้ยวสึกหรอเร็วขึ้น

โมดูล CCD TFI สีดำ -- ไม่สามารถใช้แทนสีเทาได้

Mustang ปี 1994-95 ใช้ TFI แบบ CCD สีดำ ส่วน Mustang รุ่น 5.0L ก่อนหน้านั้นใช้ TFI แบบกดปุ่มสตาร์ทสีเทา ไม่สามารถใช้แทนกันได้

แอปพลิเคชัน Fox/SN95 5.0L Mustang รุ่นปีสุดท้าย

EP-FD22 ถูกออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถ Mustang 5.0L HO รุ่นปีการผลิต 2 ปีสุดท้าย ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดารถตัวถัง Fox body/SN95

OEM F4ZE-12127-AA -- เอกสารอ้างอิงฉบับสมบูรณ์สำหรับปี 1994-95

ใช้แทนชิ้นส่วนเดิมจากโรงงานผู้ผลิต (OEM) สำหรับจานจ่ายไฟ (distributor) ของรถ Mustang GT 5.0L EFI ปี 1994-95

ความเหมาะสมของยานพาหนะ

ทำ	แบบอย่าง	ปี	เครื่องยนต์
ฟอร์ด	มัสแตง จีที / แอลเอ็กซ์ 5.0 ลิตร	1994-1995	302 V8 EFI เพลาลูกเบี้ยวแบบไฮดรอลิก
ฟอร์ด	มัสแตง โคบรา 5.0 ลิตร	1994-1995	302 V8 EFI เพลาลูกเบี้ยวแบบไฮดรอลิก

ภาพรวมความเข้ากันได้ของตัวจ่ายไฟ EP Ford ทุกรุ่น

สถานการณ์การใช้งาน

การเปลี่ยนจานจ่าย EFI สำหรับ Mustang GT ปี 1994-95

เจ้าของรถ Mustang GT ที่ใช้เครื่องยนต์ 5.0L HO รุ่นสุดท้าย ให้ใช้ EP-FD22 สำหรับเปลี่ยนจานจ่าย CCD TFI ที่มีเฟืองเหล็ก

ผู้เชี่ยวชาญด้านการแปลงตัวถัง Fox เป็น Mustang 5.0L SN95

ร้านจำหน่ายอะไหล่เฉพาะทาง Mustang จำหน่าย EP-FD22 ซึ่งเป็นตัวจ่ายไฟ (distributor) สำหรับเครื่องยนต์ 5.0 ลิตร ปี 1994-95 ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง โดยแยกออกจากตัวจ่ายไฟแบบโมดูลสีเทาที่มีเฟืองเหล็กในรุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจน

รถ Mustang 5.0L รุ่นปลายปี ขายส่ง

ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่ให้บริการตลาด Mustang 5.0L จะจับคู่ EP-FD22 (เฟืองเหล็ก/CCD ปี 1994-95) กับ EP-FD04/EP-FD16 รุ่นก่อนหน้า (เฟืองเหล็กหล่อ/TFI สีเทา) เพื่อให้ครอบคลุม Mustang 5.0L ได้อย่างสมบูรณ์

คู่มือการติดตั้ง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถ Mustang GT ปี 1994 หรือ 1995 ที่ใช้เครื่องยนต์ 5.0L HO (แคมลูกกลิ้งไฮดรอลิก) ก่อนติดตั้ง EP-FD22 ต้องใช้ EP-FD22 ที่มีเฟืองเหล็กเท่านั้น ห้ามใช้ตัวจ่ายไฟที่มีเฟืองเหล็กจาก Mustang รุ่นก่อนหน้า ถอดแบตเตอรี่ออก ทำเครื่องหมายตำแหน่งโรเตอร์และแนวการจัดวางของตัวเรือน ถอดขั้วต่อ TFI สีดำของ CCD และท่อสุญญากาศออก ถอดตัวยึดและตัวจ่ายไฟเก่าออก ติดตั้ง EP-FD22 ในตำแหน่งเดิม ต่อขั้วต่อ TFI สีดำของ CCD และท่อสุญญากาศกลับเข้าไป ระบบ EEC-IV จะจัดการจังหวะการจุดระเบิด – ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งใดๆ

ต้องการทราบราคาหรือความช่วยเหลือด้านเทคนิคหรือไม่?

ขอใบเสนอราคาตอนนี้ติดต่อเราทาง WhatsApp

เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง · สั่งซื้อขั้นต่ำเพียง 1 ชิ้น · รับผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM/Private-label)

การรับรองคุณภาพ

ตัวจ่ายไฟ EP Ford ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 แต่ละชิ้นจะได้รับการทดสอบทีละชิ้นเพื่อตรวจสอบการจัดแนวฝาครอบกับโรเตอร์ การทำงานของโมดูล TFI (สำหรับรุ่นยุค EFI) ความสมบูรณ์ของสัญญาณรับสัญญาณ สภาพของซีลเพลา และข้อกำหนดของเฟืองตัวจ่ายไฟก่อนจัดส่ง การรับรองความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า CE-EMC การรับรอง UL และความสอดคล้อง UKCA ยืนยันว่าตรงตามข้อกำหนดในตลาดส่งออกหลักทั้งหมด สินค้าจัดส่งครบชุดพร้อมฝาครอบและโรเตอร์ -- โมดูล TFI จะรวมอยู่ในรุ่นยุค EFI หากมี

ใบรับรองระดับองค์กร EP ISO 9001 CE EMC UL UKCA

ตัวแทนจำหน่าย EP HEI เพิ่มเติม

แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	เครื่องยนต์
อีพี-เอฟดี28	ฟอร์ดทอรัส 2.5L / จังหวะ 2.3L 1984-1991	EFI 4CYL Taurus/Tempo
อีพี-เอฟดี21	ฟอร์ด 4.9L 300 I6 EFI 1987-1991	เครื่องยนต์ 300 CID I6 EFI รุ่นแรก
อีพี-เอฟดี08	ฟอร์ด บรองโก/เอฟ-350 เครื่องยนต์ 4.9 ลิตร 6 สูบเรียง ปี 1992-1996	300 CID I6 EFI ในภายหลัง
อีพี-เอฟดี18	ฟอร์ด บรองโก/เรนเจอร์ 4.9 ลิตร/V6 ปี 1986-1992	Bronco/Ranger EFI
อีพี-เอฟดี29	เครื่องยนต์ Ford Taurus/Thunderbird 3.8L Essex V6 ปี 1988-1995	เครื่องยนต์เอสเซ็กซ์ V6 ขนาด 3.8 ลิตร
อีพี-เอฟดี12	เครื่องยนต์ Vulcan V6 3.0 ลิตร สำหรับ Ford Aerostar/Ranger/Windstar	3.0 ลิตร วัลแคน V6
อีพี-เอฟดี07	เครื่องยนต์ Ford FE 390/406 คลาสสิก ปี 1958-1971	FE V8 ยุคคลาสสิก
อีพี-เอฟดี06	Ford Bronco/Country Sedan Classic FE V8	บรองโก คลาสสิก รุ่นแรก

เกี่ยวกับผู้ผลิต

EP (Ever-Power) — ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบจุดระเบิดรถยนต์ ตั้งแต่ปี 1999

25+

ตลอดหลายปีที่ผ่านมาในการผลิต

300+

โมเดลผู้จัดจำหน่าย

80%

อัตราส่วนการส่งออก

การรับรอง

EP (Ever-Power) ผลิตตัวจ่ายไฟจุดระเบิดสำหรับรถยนต์คุณภาพระดับ OEM มาตั้งแต่ปี 1999 โดยส่งออกไปยังผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ ร้านซ่อม และผู้ซื้อขายส่งทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ชุดตัวจ่ายไฟจุดระเบิดสำหรับรถฟอร์ดของเราครอบคลุมการใช้งานตัวจ่ายไฟจุดระเบิดของฟอร์ดอย่างครบถ้วน ตั้งแต่ยุคเครื่องยนต์ FE บล็อกใหญ่คลาสสิกในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ผ่านยุค Duraspark ในทศวรรษ 1970 และ 1980 ไปจนถึงยุค EFI TFI ที่ใช้ในรถบรรทุกและรถยนต์ของฟอร์ดจนถึงปี 1996

โรงงานผลิตตัวจ่ายไฟจุดระเบิด EP

ทุกหน่วยที่เราจัดส่งได้รับการรับรองมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015, ใบรับรอง CE-EMC, การรับรอง UL และการปฏิบัติตามมาตรฐาน UKCA ตัวจ่ายไฟแต่ละตัวจะได้รับการทดสอบทีละชิ้นเพื่อตรวจสอบการจัดแนวของฝาครอบกับโรเตอร์ การทำงานของโมดูล TFI ความสมบูรณ์ของสัญญาณรับ และสภาพของซีลเพลา ก่อนจัดส่ง หน่วยที่จัดส่งจะครบชุดพร้อมฝาครอบ โรเตอร์ และโมดูล TFI (หากมี) EP เป็นส่วนหนึ่งของ เอเวอร์-พาวเวอร์ กรุ๊ปรวมถึงการผลิตด้วย กระปุกเกียร์แบบดาวเคราะห์ และผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังเชิงกลที่ครอบคลุมหลากหลายประเภท

คำถามที่พบบ่อย

อาการของตัวจ่ายไฟ EFI หรือโมดูล TFI ของ Ford ที่กำลังจะเสียมีอะไรบ้าง?

ความเสียหายที่พบบ่อยที่สุดของตัวจ่ายไฟ (EFI) ของฟอร์ด คือ โมดูล TFI (Thick Film Ignition) ร้อนเกินไปและเสียหาย อาการคลาสสิก ได้แก่ เครื่องยนต์สตาร์ทติดในขณะที่เครื่องเย็น แต่ดับหลังจากถึงอุณหภูมิการทำงาน เย็นลงแล้วสตาร์ทใหม่ได้ จากนั้นก็ดับอีกครั้ง ซึ่งเป็นรูปแบบความเสียหายที่เกิดจากความร้อนของ TFI อาการอื่นๆ ได้แก่ รอบเดินเบาไม่คงที่ กำลังตกที่รอบสูง สตาร์ทไม่ติดเป็นบางครั้ง และมีรหัสไฟเตือนเครื่องยนต์สำหรับสัญญาณ PIP (Profile Ignition Pickup) จากตัวจ่ายไฟ ตัวเรือนตัวจ่ายไฟเองก็อาจสึกหรอได้เช่นกัน เช่น เพลาหลวม เฟืองขับสึกหรอ หรือซีลเสื่อมสภาพทำให้มีน้ำมันปนเปื้อนเข้าไปในส่วนประกอบภายใน เมื่อโมดูล TFI เสียหาย การเปลี่ยนชุดตัวจ่ายไฟทั้งหมด (รวมถึงโมดูล TFI ใหม่) จะน่าเชื่อถือกว่าการเปลี่ยนเฉพาะโมดูล TFI ในตัวเรือนตัวจ่ายไฟที่สึกหรอ

EP-FD22 มาพร้อมกับโมดูล TFI, ฝาครอบ และโรเตอร์หรือไม่?

ใช่แล้ว EP-FD22 จัดส่งมาเป็นชุดประกอบแบบเสียบปลั๊กใช้งานได้ทันที สำหรับจานจ่ายของฟอร์ดในยุค EFI (ปี 1984 และหลังจากนั้น) ชุดนี้ประกอบด้วยตัวเรือนจานจ่าย โมดูล TFI (Thick Film Ignition) ฝาครอบจานจ่าย และโรเตอร์ สำหรับจานจ่ายในยุค Duraspark (ปี 1975-1983) ชุดนี้ประกอบด้วยตัวเรือนจานจ่าย ฝาครอบ และโรเตอร์ พร้อมชุดแม่เหล็กตรวจจับ สำหรับจานจ่าย FE ในยุคคลาสสิก (ก่อนปี 1975) ชุดนี้ประกอบด้วยตัวเรือนจานจ่าย ฝาครอบ และโรเตอร์ ไม่จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนระบบจุดระเบิดเพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนแทนชิ้นส่วนเดิมจากโรงงาน ชุดนี้พร้อมติดตั้งได้หลังจากย้ายท่อสุญญากาศและสายหัวเทียนจากจานจ่ายเดิม

เกียร์ EP-FD22 สามารถใช้ได้กับรถ Mustang GT 5.0L ปี 1993 และปี 1994 หรือไม่?

ไม่ครับ Mustang GT 5.0L รุ่นปี 1993 และก่อนหน้านั้น ใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบไฮดรอลิกแบบแผ่นเรียบ และโมดูล TFI สีเทาแบบกดสตาร์ท ซึ่งต้องใช้จานจ่ายแบบเฟืองเหล็ก ส่วน Mustang GT 5.0L รุ่นปี 1994-1995 ใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบไฮดรอลิกแบบลูกกลิ้ง และโมดูล TFI แบบ CCD สีดำ ซึ่งต้องใช้จานจ่ายแบบเฟืองเหล็ก EP-FD22 ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้ หาก Mustang ของคุณเป็นรุ่นปี 1993 หรือก่อนหน้านั้น ให้สั่งซื้อ EP-FD04 (สำหรับ Bronco/Mustang ปี 1985) หรือ EP-FD16 (สำหรับรุ่นปี 1992-1996) ที่มีเฟืองเหล็ก ไม่ใช่ EP-FD22

วัสดุของเฟืองตัวจ่ายไฟที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ Ford V8 ของผมคืออะไรครับ?

วัสดุของเฟืองตัวจ่ายไฟมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ V8 ของฟอร์ด การใช้เฟืองผิดประเภทจะทำให้เฟืองขับตัวจ่ายไฟของเพลาลูกเบี้ยวเสียหายอย่างรวดเร็ว กฎคือ: เฟืองเหล็กสำหรับเพลาลูกเบี้ยวแบบแผ่นเรียบ (มาตรฐานในเครื่องยนต์ V8 ของฟอร์ดส่วนใหญ่จนถึงปี 1993); เฟืองเหล็กกล้าสำหรับเพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งไฮดรอลิก (เริ่มใช้ตั้งแต่ปี 1994 ในเครื่องยนต์ฟอร์ดส่วนใหญ่ และในเครื่องยนต์ 5.0L บางรุ่นปี 1985 ขึ้นไปที่มีเพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งจากโรงงาน) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: เครื่องยนต์ Ford 5.8L 351W ทุกรุ่นจนถึงปี 1993 ใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบแผ่นเรียบและต้องใช้ตัวจ่ายไฟเฟืองเหล็ก เครื่องยนต์ 5.8L ปี 1994-96 และ Mustang 5.0L ปี 1994-95 ใช้เพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งไฮดรอลิกและต้องใช้ตัวจ่ายไฟเฟืองเหล็กกล้า หากไม่แน่ใจ ให้ตรวจสอบแผ่นยึดลูกกระทุ้งลูกกลิ้งที่มองเห็นได้ใต้ฝาครอบวาล์ว การมีแผ่นยึดนี้จะยืนยันว่าเป็นเพลาลูกเบี้ยวแบบลูกกลิ้งและต้องใช้ตัวจ่ายไฟเฟืองเหล็กกล้า

TFI ที่ติดตั้งบนตัวจ่ายไฟและ TFI ที่ติดตั้งแยกต่างหากแตกต่างกันอย่างไร?

โมดูล TFI (Thick Film Ignition) ของฟอร์ดมีสองแบบ คือ แบบติดตั้งบนจานจ่าย ซึ่งโมดูลจะยึดติดกับด้านข้างของตัวเรือนจานจ่ายโดยตรง และแบบติดตั้งแยกต่างหาก ซึ่งโมดูลจะยึดติดกับขายึดระบายความร้อนแยกต่างหากจากจานจ่าย จานจ่าย EFI รุ่นแรกๆ (ประมาณปี 1985-1991) มักใช้ TFI แบบติดตั้งบนจานจ่าย ส่วนรุ่นต่อมา (โดยเฉพาะ F-series และ Bronco ปี 1992-1996) มักใช้ TFI แบบติดตั้งแยกต่างหากเพื่อลดความร้อนที่โมดูลได้รับ นอกจากนี้ยังมีโมดูล TFI สองรุ่น คือ โมดูลสีเทาแบบกดปุ่มสตาร์ท (ปี 1985-1993) และโมดูล CCD (Computer Controlled Dwell) สีดำ (Mustang ปี 1994-95 และรุ่นต่อมาบางรุ่น) โมดูลสีเทาและสีดำไม่สามารถใช้แทนกันได้ จานจ่าย EP จะจัดส่งพร้อมโมดูลประเภทที่ถูกต้องสำหรับรุ่นรถที่ระบุไว้

หลังจากเปลี่ยนจานจ่าย EFI ของฟอร์ดแล้ว จำเป็นต้องตั้งจังหวะการจุดระเบิดใหม่หรือไม่?

สำหรับรถยนต์ Ford ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) ส่วนใหญ่ (ปี 1984 และหลังจากนั้น ที่ใช้ EEC-IV) การตั้งจังหวะพื้นฐานจะถูกควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และไม่จำเป็นต้องปรับด้วยไฟตั้งจังหวะหลังจากการเปลี่ยนจานจ่าย – โดยมีเงื่อนไขว่าจานจ่ายจะต้องติดตั้งในทิศทางเดียวกับของเดิม ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของโรเตอร์และการจัดแนวของตัวเรือนอย่างระมัดระวังก่อนถอดจานจ่ายเก่า และติดตั้งจานจ่ายใหม่ในตำแหน่งเดียวกัน สำหรับรถยนต์ปี 1983 ที่ใช้ EEC-III และรุ่นก่อนหน้า ที่ใช้ Duraspark การตั้งจังหวะพื้นฐานสามารถปรับได้เองและต้องตั้งค่าด้วยไฟตั้งจังหวะหลังจากการติดตั้ง สำหรับรถยนต์ยุค FE คลาสสิก (ก่อนปี 1975) การตั้งจังหวะจะต้องทำด้วยไฟตั้งจังหวะเสมอหลังจากการเปลี่ยนจานจ่าย โปรดดูคู่มือบริการจากโรงงานสำหรับรถยนต์และเครื่องยนต์รุ่นปีของคุณ

ฉันจะสั่งซื้อ EP-FD22 สำหรับการส่งออกหรือขายส่งได้อย่างไร?

EP รองรับการสั่งซื้อแบบหน่วยเดียวสำหรับตัวอย่างสินค้าในตลาด การสั่งซื้อแบบกล่องสำหรับร้านซ่อมและเคาน์เตอร์อะไหล่ และการสั่งซื้อแบบขายส่งในปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ ระยะเวลาการผลิตมาตรฐานคือ 15-30 วัน มีบริการติดแบรนด์ OEM และบรรจุภัณฑ์แบบติดฉลากส่วนตัวสำหรับปริมาณการสั่งซื้อที่ตรงตามเกณฑ์ ติดต่อทีมงานของเราได้ทาง แบบฟอร์มสอบถาม หรือติดต่อทาง WhatsApp เพื่อสอบถามราคาและรายละเอียดเพิ่มเติม

พร้อมสั่งซื้อตัวจ่ายไฟ EP HEI แล้วหรือยัง?

มีให้เลือกมากกว่า 300 รุ่น · คอยล์ 65K · ขั้วต่อทองเหลือง · ราคาจากโรงงานโดยตรง · ส่งออกทั่วโลก

ขอใบเสนอราคา ติดต่อเราทาง WhatsApp

ข้อสงวนสิทธิ์: ชื่อแบรนด์ Ford, Mercury, Lincoln, Motorcraft และแบรนด์อื่นๆ รวมถึงหมายเลขชิ้นส่วน OEM ใช้เพื่อการอ้างอิงความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์เท่านั้น ผลิตภัณฑ์ EP (Ever-Power) เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนคุณภาพสูง และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับบริษัท Ford Motor Company หรือบริษัทในเครือ โปรดตรวจสอบความเข้ากันได้โดยใช้หมายเลขชิ้นส่วน OEM บนตัวจ่ายไฟเดิมของคุณก่อนสั่งซื้อ เครื่องหมายการค้าทั้งหมดเป็นทรัพย์สินของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง

แอลเอ็มซี

เลย

เรียบเรียงโดย	แอลเอ็มซี

รายละเอียดโดยย่อของผลิตภัณฑ์:

มีทั้งแบบมาตรฐานและไม่เป็นมาตรฐาน
ด้วยคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้
จัดส่งให้ทันที
บรรจุตามความต้องการของลูกค้า

เราสัญญาว่าจะเสนอราคาที่ดีที่สุดด้วยคุณภาพสูงในจีน! เรายังรับสั่งพิเศษเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์อีกด้วย หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดอย่าลังเลที่จะแจ้งให้เราทราบ เรายินดีที่จะให้ข้อมูลโดยละเอียดแก่คุณ เราสัญญาว่าผลิตภัณฑ์ของเราจะปลอดภัยและมีคุณภาพสูงและราคาสมเหตุสมผล หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดติดต่อเราโดยเร็ว เรากำลังมองหาความร่วมมือของคุณอย่างจริงใจ

สินค้าส่วนใหญ่ของเราจะถูกส่งออกไปยังยุโรปหรืออเมริกา ทั้งสินค้าที่ได้มาตรฐานและไม่ได้มาตรฐาน เราสามารถผลิตตามรูปวาดหรือตัวอย่างของคุณ วัสดุสามารถเป็นมาตรฐานหรือตามคำขอพิเศษของคุณ ถ้าคุณเลือกเรา คุณเลือกที่เชื่อถือได้

รายงานคุณภาพสินค้า

วัสดุที่มีอยู่

1. สแตนเลส: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
2. เหล็ก: C45 (K1045), C46 (K1046), C20
3. ทองเหลือง: C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500( HPb58), C27200(CuZn37), C28000(CuZn40)
4. บรอนซ์: C51000, C52100, C54400 ฯลฯ
5. เหล็ก: 1213, 12L14,1215
6. อลูมิเนียม: Al6061, Al6063
7.OEM ตามคำขอของคุณ
วัสดุผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่

การรักษาพื้นผิว

การหลอม, การทำให้บริสุทธิ์ตามธรรมชาติ, การรักษาความร้อน, การขัดเงา, ชุบนิกเกิล, ชุบโครเมี่ยม, ชุบสังกะสี, การทำฟิล์มสีเหลือง, การทำฟิล์มทอง, ผ้าซาติน, พื้นผิวสีดำ ฯลฯ

วิธีการประมวลผล

เครื่องจักรกลซีเอ็นซี เจาะ กลึง กัด เจาะ เจียร เจาะ เชื่อม และประกอบ
การตกแต่งผลิตภัณฑ์

การควบคุมคุณภาพและใบรับรอง

ช่างเทคนิคตรวจสอบตนเองในการผลิต ตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนบรรจุโดยผู้ตรวจสอบคุณภาพมืออาชีพ
ISO9001:2008 , ISO14001:2001,ISO/TS 16949:2009

แพคเกจและเวลานำ

ขนาด: ภาพวาด
กล่องไม้/คอนเทนเนอร์และพาเลท หรือตามข้อกำหนดที่กำหนดเอง
ตัวอย่าง 15-25 วัน สั่งซื้ออย่างเป็นทางการ 30-45 วัน
พอร์ต: พอร์ตเซี่ยงไฮ้ / หนิงโป
แพคเกจผลิตภัณฑ์

ตัวจ่ายไฟ EP-FD22 สำหรับ Ford Mustang GT ปี 1994 เครื่องยนต์ 5.0L 302 V8 (แทนที่ F4ZE-12127-AA)