ความตึงของมอเตอร์

ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่เป็นระบบที่พบได้บ่อยที่สุด ในเทคนิคนี้ เฟืองตัวเล็กที่ติดตั้งอยู่บนเพลาส่งกำลัง (เช่น เพลาในชุดส่งกำลัง) จะเชื่อมต่อกับเฟืองตัวใหญ่ที่ติดอยู่กับล้อหลังของรถจักรยานยนต์ด้วยโซ่เหล็ก เมื่อชุดส่งกำลังหมุนเฟืองตัวเล็กด้านหน้า พลังงานจะถูกส่งผ่านโซ่ไปยังเฟืองตัวใหญ่ด้านหลัง ซึ่งจะหมุนล้อหลังต่อไป ระบบส่งกำลังแบบนี้ในรถยนต์จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นและปรับแต่ง และโซ่จะยืดตัวและเฟืองจะสึกหรอ ทำให้ต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน
ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานเป็นทางเลือกแทนระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ รถจักรยานยนต์รุ่นแรกๆ มักใช้สายพานหนัง ซึ่งสามารถปรับความตึงเพื่อสร้างแรงฉุดได้โดยใช้รอกแบบสปริงและคันโยก สายพานหนังมักลื่น โดยเฉพาะในสภาพอากาศเปียกชื้น จึงถูกยกเลิกและหันไปใช้วัสดุและดีไซน์อื่นๆ แทน ในช่วงทศวรรษ 1980 ความก้าวหน้าของชิ้นส่วนต่างๆ ทำให้ระบบส่งกำลังแบบสายพานในรถยนต์กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง สายพานในปัจจุบันทำจากยางแบบมีฟันและทำงานในลักษณะเดียวกับโซ่เหล็ก แต่ต่างจากโซ่โลหะตรงที่ไม่ต้องใช้สารหล่อลื่นหรือสารทำความสะอาด

เพลาขับสุดท้าย
มีการใช้ระบบส่งกำลังแบบเพลาท้ายเป็นครั้งคราว ระบบส่งกำลังในรถยนต์นี้ถ่ายโอนกำลังไปยังล้อหลังด้วยเพลาขับ ระบบส่งกำลังแบบเพลาเป็นที่นิยมเนื่องจากใช้งานง่ายและไม่ต้องบำรุงรักษามากเท่ากับระบบที่ใช้โซ่ อย่างไรก็ตาม ระบบส่งกำลังแบบเพลาจะมีน้ำหนักมากกว่าและบางครั้งอาจทำให้เกิดการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งเรียกว่าการยกเพลา (shaft jacking) ที่ด้านหลังของรถจักรยานยนต์ ส่วนประกอบเพิ่มเติมที่ทำให้รถจักรยานยนต์เป็นรถจักรยานยนต์นั้นเป็นส่วนหนึ่งของตัวถัง
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีหลักของระบบขับเคลื่อนแบบเพลาคือค่าบำรุงรักษาและค่าใช้งานที่ต่ำกว่า รวมถึงความสะอาด จักรยานแบบโซ่จำเป็นต้องปรับโซ่บ่อยครั้ง และการเปลี่ยนโซ่หากโซ่สึกหรออาจมีค่าใช้จ่ายสูง
พวกเขาต้องการการหล่อลื่นบ่อยๆ โดยเฉพาะในสภาพอากาศเลวร้าย ซึ่งอาจเลอะเทอะและไม่สะดวก นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นโซ่ยังเพิ่มต้นทุนการใช้งานอีกด้วย
ระบบขับเคลื่อนเพลาถูกปิดล้อมอย่างสมบูรณ์จึงไม่ได้รับผลกระทบจากองค์ประกอบต่างๆ และจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามระยะเท่านั้น

ข้อเสียของเพลาขับคือมันหนักกว่าโซ่มาก และดูดซับกำลังของเครื่องยนต์ได้มากกว่าก่อนที่จะไปถึงล้อหลัง

เมื่อเปรียบเทียบกับระบบโซ่

ระบบขับเคลื่อนแบบเพลายังสามารถเปลี่ยนการทำงานของระบบกันสะเทือนด้านหลังได้อีกด้วย เมื่อเปิดและปิดคันเร่งอย่างรวดเร็ว จักรยานจะยกตัวขึ้นและหมอบลงได้ เนื่องจากเพลาต้องการ "ไต่" ขึ้นไปบนเฟืองที่ล้อหลัง

ระบบส่งกำลัง

ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ประกอบด้วยเฟือง 2 ตัว ตัวหนึ่งอยู่ที่กระปุกเกียร์ และอีกตัวหนึ่งอยู่ที่ล้อหลัง ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยโซ่
ในระบบส่งกำลังแบบใช้เพลาขับในรถยนต์ เพลาจะเชื่อมต่อเฟืองตัวหนึ่งในเกียร์กับเฟืองอีกตัวหนึ่งในดุมล้อหลัง
เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท กำลังจะถูกถ่ายโอนไปตามโซ่หรือเพลาไปยังล้อหลัง และจักรยานจะเคลื่อนไปข้างหน้า ระบบใดระบบหนึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "ระบบขับเคลื่อนสุดท้าย" เนื่องจากเป็นระบบชุดส่วนประกอบสุดท้ายที่ใช้ส่งกำลังไปยังล้อหลัง

ผู้ผลิตบางราย โดยเฉพาะ Harley Davidson ได้นำระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานมาใช้ในรถบางรุ่นของตน นอกจากนี้ BMW, Kawasaki และ Suzuki ก็ได้ทดลองใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานด้วยเช่นกัน