EP-2CM-1 ชุดจ่ายไฟแบบพร้อมใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ Ford 351 Windsor V8 (ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์)
EP-2CM-1 คือจานจ่ายอิเล็กทรอนิกส์แบบพร้อมใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ Ford 351 Windsor V8 (5.8 ลิตร) ความลึกของเพลาเฉพาะสำหรับ Windsor — ไม่สามารถใช้ร่วมกับ 351 Cleveland ได้ (สำหรับ Cleveland ต้องสั่งซื้อ EP-2CM) แทนที่ระบบจุดระเบิดแบบใช้หน้าสัมผัสและ Duraspark ด้วยระบบรับสัญญาณแม่เหล็กแบบไม่ต้องบำรุงรักษาและโมดูลภายใน การติดตั้งแบบสองสายต้องใช้คอยล์ภายนอก สามารถปรับการจุดระเบิดแบบกลไกและแบบสุญญากาศได้ มีฝาครอบขั้วต่อทองเหลือง ใช้ได้กับ Mustang Mach 1/Boss 351, F-100/F-150/F-250, Gran Torino, LTD ปี 1969-1997 ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015, CE-EMC, UL, UKCA
ตัวจ่ายไฟจุดระเบิด EP สำหรับตลาดอะไหล่
EP-2CM-1 — จานจ่ายแบบพร้อมใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ Ford 351 Windsor V8
ตัวจ่ายไฟแบบพร้อมใช้งาน · เครื่องยนต์ Ford 351 Windsor · ตัวรับสัญญาณแม่เหล็ก · ติดตั้งแบบ 2 สาย · Mustang F-series Gran Torino
แบบอย่าง
อีพี-2ซีเอ็ม-1
พิมพ์
พร้อมใช้งาน
เครื่องยนต์
ฟอร์ด 351 วินด์เซอร์
ติดตั้ง
2 สาย
หมวก
หลากสี
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ | รายละเอียด |
| หมายเลขรุ่น EP | อีพี-2ซีเอ็ม-1 |
| ประเภทผลิตภัณฑ์ | เครื่องจ่ายไฟอิเล็กทรอนิกส์แบบพร้อมใช้งาน — ประกอบเสร็จสมบูรณ์ |
| การใช้งานยานพาหนะ | ฟอร์ด มัสแตง, แกรน โทริโน, F-100/F-150/F-250, LTD — เครื่องยนต์ 351 Windsor V8 |
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ Ford 351 Windsor (5.8 ลิตร) V8 |
| หมายเหตุสำคัญ | ไม่สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์ Ford 351 Cleveland ได้ — โปรดดู EP-2CM สำหรับเครื่องยนต์ Cleveland |
| ความลึกของเพลา | ความยาวเพลาเฉพาะรุ่น Windsor (ยาวกว่ารุ่น 289/302) |
| โมดูลจุดระเบิด | โมดูลอิเล็กทรอนิกส์กำลังสูงภายใน |
| หยิบ | ปิ๊กอัพแม่เหล็กที่ไม่ต้องบำรุงรักษา |
| ก้าวหน้า | ระบบปรับจังหวะการจุดระเบิดแบบกลไก + กระบอกปรับจังหวะการจุดระเบิดแบบสุญญากาศ |
| ขั้วต่อฝาครอบ | ทองเหลืองแท้ |
| กำหนดให้มี | คอยล์จุดระเบิดภายนอก (ไม่รวมอยู่ในชุด) · การเชื่อมต่อแบบ 2 สาย |
| การรับรอง | ISO 9001:2015 · CE-EMC · UL · UKCA |
| ยี่ห้อ | อีพี (เอเวอร์-พาวเวอร์) |
EP-2CM-1 คือจานจ่ายอิเล็กทรอนิกส์แบบพร้อมใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ Ford 351 Windsor ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ V8 ของ Ford ที่ทนทานและใช้งานได้ยาวนานที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา โดยผลิตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1969 จนถึงปลายทศวรรษ 1990 และพบได้ในรถยนต์ Mustang, Torino, รถบรรทุก F-series และรถเก๋งขนาดใหญ่ของ Ford เครื่องยนต์ 351W เป็นที่ชื่นชอบในกลุ่มผู้ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงของ Ford เนื่องจากความแข็งแกร่งและการสนับสนุนจากตลาดอะไหล่ที่หลากหลาย และการแปลงระบบจุดระเบิดเป็นอิเล็กทรอนิกส์เป็นการอัพเกรดความน่าเชื่อถือที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ Windsor ที่ใช้ระบบจุดระเบิดแบบเดิม
EP-2CM-1 ได้รับการออกแบบขนาดมาโดยเฉพาะสำหรับความลึกของเพลาของเครื่องยนต์ 351 Windsor ซึ่งแตกต่างจากทั้งเครื่องยนต์ 289/302 บล็อกเล็กและเครื่องยนต์ 351 Cleveland การติดตั้งจานจ่ายที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ Ford รุ่นอื่นจะทำให้ความลึกของเพลาไม่ถูกต้องและจังหวะการจุดระเบิดไม่น่าเชื่อถือ EP-2CM-1 แทนที่หน้าสัมผัสและตัวเก็บประจุด้วยตัวรับสัญญาณแม่เหล็กที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เพิ่มโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ภายในเพื่อให้สัญญาณจุดระเบิดสม่ำเสมอ และมีระบบปรับตั้งจังหวะการจุดระเบิดเชิงกลเพื่อปรับแต่งเส้นโค้งจังหวะการจุดระเบิด
การติดตั้งแบบสองสายช่วยขจัดปัญหาชุดสายไฟ Duraspark แบบหลายสาย EP-2CM-1 สามารถใช้งานร่วมกับคอยล์จุดระเบิดภายนอกขนาด 12 โวลต์มาตรฐานใดๆ ก็ได้ ทำให้ผู้ประกอบสามารถเลือกประสิทธิภาพของคอยล์ให้เหมาะสมกับการใช้งานได้

คุณสมบัติหลัก
351 ความลึกของเพลาเฉพาะรุ่นวินด์เซอร์
ออกแบบมาสำหรับเพลาตัวจ่ายไฟที่ยาวกว่าของเครื่องยนต์ 351W ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับเครื่องยนต์ 289/302 (สั้นกว่า) หรือ 351 Cleveland (โครงสร้างบล็อกแตกต่างกัน)
ครอบคลุมรถยนต์ Ford 351W มาเกือบ 30 ปีแล้ว
ใช้ได้กับเครื่องยนต์ 351 Windsor ในรถ Mustang, Torino, รถกระบะ F-series และรถยนต์ขนาดใหญ่ของ Ford ตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1997
แทนที่ระบบจุดระเบิด Duraspark ด้วยระบบสายไฟ 2 เส้นที่สะอาดกว่า
ถอดโมดูลภายนอก Duraspark และชุดสายไฟออก มีสายไฟสองเส้น: +12V ที่ต่อกับสวิตช์ และขั้วลบของคอยล์
ปรับตั้งค่าการจุดระเบิดล่วงหน้าได้สำหรับการประกอบเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง 351W
การปรับแต่งเส้นโค้งจังหวะการทำงานด้วยบูชและสปริงที่ให้มานั้นเหมาะสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์มาตรฐานไปจนถึงการใช้แคมประสิทธิภาพสูง
ความเหมาะสมของยานพาหนะ
| ทำ | แบบอย่าง | ปี | เครื่องยนต์ |
| ฟอร์ด | มัสแตง / มัค 1 / บอส 351 | 1969-1997 | 351 วินด์เซอร์ V8 |
| ฟอร์ด | รถกระบะ F-100 / F-150 / F-250 | 1969-1996 | 351 วินด์เซอร์ V8 |
| ฟอร์ด | กราน โตริโน / โตริโน | 1969-1976 | 351 วินด์เซอร์ V8 |
| ฟอร์ด | บริษัทจำกัด / กาแล็กซี | 1969-1978 | 351 วินด์เซอร์ V8 |
| ปรอท | มัสแตง / คูการ์ | 1971-1973 | 351 วินด์เซอร์ V8 |

สถานการณ์การใช้งาน
การแปลงระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ Mustang Mach 1 และ Boss 351
เจ้าของรถ Mach 1 และ Boss 351 ที่ต้องการเปลี่ยนจากระบบจุดระเบิดแบบใช้หน้าสัมผัสไปเป็นระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ มักเลือกใช้ EP-2CM-1 เนื่องจากสามารถติดตั้งกับเครื่องยนต์ Windsor ได้พอดี และช่วยลดความซับซ้อนของระบบสายไฟ
ความน่าเชื่อถือของรถบรรทุก F-series 351W
เจ้าของรถกระบะ F-150 และ F-250 ที่ใช้เครื่องยนต์ 351 Windsor ชื่นชอบ EP-2CM-1 เพราะให้การจุดระเบิดที่เชื่อถือได้และไม่ต้องบำรุงรักษาตลอดทั้งปี
ผู้จำหน่ายชิ้นส่วนเฉพาะทางสำหรับ Ford Windsor
ร้านค้าที่เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนสมรรถนะสูงของ Ford จะจำหน่าย EP-2CM-1 ซึ่งเป็นตัวจ่ายไฟแบบพร้อมใช้งาน (Ready-to-Run) สำหรับเครื่องยนต์ 351W ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง โดยแยกออกจาก Cleveland EP-2CM อย่างชัดเจน
คู่มือการติดตั้ง
ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ถอดฝาครอบออก สังเกตตำแหน่งโรเตอร์สำหรับลำดับการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ 351W (1-3-7-2-6-5-4-8) ทำเครื่องหมายการจัดแนวของตัวเรือนกับท่อร่วมไอดี ถอดสายไฟ Duraspark หรือสายไฟจุดสัมผัส และท่อสุญญากาศสำหรับปรับจังหวะการจุดระเบิดออก ถอดตัวยึดออกและดึงจานจ่ายเก่าออก ลด EP-2CM-1 ลงไปที่ความลึกของเพลา Windsor ที่ถูกต้อง -- ห้ามใช้ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ 289/302 หรือ 351 Cleveland แทน เนื่องจากความยาวของเพลาแตกต่างกัน ต่อสายไฟ +12V และสายไฟลบของคอยล์ ต่อท่อสุญญากาศสำหรับปรับจังหวะการจุดระเบิด ตั้งเวลาตามข้อกำหนดของ Ford 351W ประมาณ 30-45 นาที
ต้องการทราบราคาหรือความช่วยเหลือด้านเทคนิคหรือไม่?
เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง · สั่งซื้อขั้นต่ำเพียง 1 ชิ้น · รับผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM/Private-label)
การรับรองคุณภาพ
ตัวจ่ายไฟ EP Ready-to-Run ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 แต่ละหน่วยจะได้รับการทดสอบทีละชิ้นเพื่อตรวจสอบความแรงของสัญญาณแม่เหล็ก การทำงานของสวิตช์โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ ช่วงการเคลื่อนที่ของกลไก และการตอบสนองของสุญญากาศก่อนจัดส่ง การรับรองความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า CE-EMC การรับรอง UL และเครื่องหมายความสอดคล้อง UKCA รับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างครบถ้วนในตลาดส่งออกหลักทั่วโลก

ตัวแทนจำหน่าย EP HEI เพิ่มเติม
| แบบอย่าง | แอปพลิเคชัน | เครื่องยนต์ |
| อีพี-4เอ็ม | เครื่องยนต์เชฟโรเลต SBC 262-400 / BBC 396-454 | R2R เชฟโรเลต V8 |
| อีพี-2ซีเอ็ม | ฟอร์ด 351 คลีฟแลนด์ / 429 / 460 | R2R Ford BB Cleveland |
| อีพี-289วีเอ็มเอ็ม | ฟอร์ด 289-302 / 5.0L SBF | R2R Ford SBF |
| อีพี-318เอ็ม | โมพาร์ LA 318 / 340 / 360 | อาร์2อาร์ โมพาร์ เอสบี |
| อีพี-440เอ็ม | โมพาร์ อาร์บี 413 / 426 เวดจ์ / 440 | อาร์ทูอาร์ โมพาร์ บีบี |
| อีพี-3เอ็ม | โฮลเดน V8 253 / 308 | R2R โฮลเดน V8 |
| อีพี-2เอ็ม-13 | ฟอร์ด คลีฟแลนด์ 302/351 -- 13 มม. | R2R Cleveland 13 มม. |
| อีพี-2เอ็ม-125 | ฟอร์ด คลีฟแลนด์ 302/351 -- 12.5 มม. | R2R Cleveland 12.5 มม. |
เกี่ยวกับผู้ผลิต
EP (Ever-Power) — ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบจุดระเบิดรถยนต์ ตั้งแต่ปี 1999
25+
ตลอดหลายปีที่ผ่านมาในการผลิต
300+
โมเดลผู้จัดจำหน่าย
80%
อัตราส่วนการส่งออก
4
การรับรอง
HZPT เป็นแบรนด์ระดับสากลของบริษัท Ningbo Xianlong Automobile Fittings Co., Ltd. เราผลิตตัวจ่ายไฟ (distributor) มากกว่า 300 รุ่นตั้งแต่ปี 1999 โดยจำหน่ายในตลาดอะไหล่ทั่วโลกในอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย และอเมริกาใต้ ชุด Ready-to-Run ของเราจัดส่งเป็นชุดประกอบที่สมบูรณ์ ประกอบด้วย ตัวจ่ายไฟ โมดูลจุดระเบิดภายใน ฝาครอบพร้อมขั้วต่อทองเหลือง โรเตอร์ และระบบปรับตั้งการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศ จึงต้องการเพียงคอยล์ภายนอกและสายไฟสองเส้นเพื่อทำการติดตั้งให้เสร็จสมบูรณ์

ตัวจ่ายไฟแบบพร้อมใช้งานทุกตัวมีตัวรับสัญญาณแม่เหล็กที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ซึ่งมาแทนที่หน้าสัมผัสแบบถาวร มีระบบปรับตั้งจังหวะการจุดระเบิดเชิงกลเพื่อสร้างเส้นโค้งจังหวะการจุดระเบิดที่กำหนดเอง และมีเพลาเหล็กขนาดใหญ่ที่วิ่งอยู่ในตลับลูกปืนแบบปิดผนึกที่ติดตั้งอยู่ด้านบน พร้อมบูชเหล็กเผาผนึกยาวพิเศษที่ฐาน EP เป็นส่วนหนึ่งของ เอเวอร์-พาวเวอร์ กรุ๊ปรวมถึงการผลิตด้วย สเตอร์ และผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังเชิงกลที่ครอบคลุมหลากหลายประเภท
คำถามที่พบบ่อย
ตัวจ่ายไฟแบบพร้อมใช้งาน (Ready-to-Run distributor) กับตัวจ่ายไฟแบบ HEI (High-Intensity Intensity Directive) แตกต่างกันอย่างไร?
EP-2CM-1 มาพร้อมกับอุปกรณ์อะไรบ้าง?
EP-2CM-1 สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องยนต์ 351 Windsor 5.8L ที่ใช้ในรถ Ford Bronco และ F-150 ในยุค 1980 ได้หรือไม่?
สามารถใช้จานจ่ายแบบพร้อมใช้งาน (Ready-to-Run distributor) ร่วมกับกล่องจุดระเบิดภายนอกของ MSD หรือยี่ห้ออื่นได้หรือไม่?
ฉันจะสั่งซื้อ EP-2CM-1 สำหรับการส่งออกหรือขายส่งได้อย่างไร?
พร้อมสั่งซื้อตัวจ่ายไฟ EP HEI แล้วหรือยัง?
มีให้เลือกมากกว่า 300 รุ่น · คอยล์ 65K · ขั้วต่อทองเหลือง · ราคาจากโรงงานโดยตรง · ส่งออกทั่วโลก
ข้อสงวนสิทธิ์: ชื่อแบรนด์รถยนต์และหมายเลขชิ้นส่วน OEM ของ Chevrolet, Ford, Chrysler, Dodge, Plymouth, Holden และอื่นๆ ใช้เพื่อการอ้างอิงความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์เท่านั้น ผลิตภัณฑ์ EP (Ever-Power) เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนคุณภาพสูง และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์หรือชิ้นส่วนดั้งเดิม เครื่องหมายการค้าทั้งหมดเป็นทรัพย์สินของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง
แอลเอ็มซี
เลย
| เรียบเรียงโดย | แอลเอ็มซี |
|---|
รายละเอียดโดยย่อของผลิตภัณฑ์:
- มีทั้งแบบมาตรฐานและไม่เป็นมาตรฐาน
- ด้วยคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้
- จัดส่งให้ทันที
- บรรจุตามความต้องการของลูกค้า
เราสัญญาว่าจะเสนอราคาที่ดีที่สุดด้วยคุณภาพสูงในจีน! เรายังรับสั่งพิเศษเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์อีกด้วย หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดอย่าลังเลที่จะแจ้งให้เราทราบ เรายินดีที่จะให้ข้อมูลโดยละเอียดแก่คุณ เราสัญญาว่าผลิตภัณฑ์ของเราจะปลอดภัยและมีคุณภาพสูงและราคาสมเหตุสมผล หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดติดต่อเราโดยเร็ว เรากำลังมองหาความร่วมมือของคุณอย่างจริงใจ
สินค้าส่วนใหญ่ของเราจะถูกส่งออกไปยังยุโรปหรืออเมริกา ทั้งสินค้าที่ได้มาตรฐานและไม่ได้มาตรฐาน เราสามารถผลิตตามรูปวาดหรือตัวอย่างของคุณ วัสดุสามารถเป็นมาตรฐานหรือตามคำขอพิเศษของคุณ ถ้าคุณเลือกเรา คุณเลือกที่เชื่อถือได้

วัสดุที่มีอยู่
1. สแตนเลส: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
2. เหล็ก: C45 (K1045), C46 (K1046), C20
3. ทองเหลือง: C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500( HPb58), C27200(CuZn37), C28000(CuZn40)
4. บรอนซ์: C51000, C52100, C54400 ฯลฯ
5. เหล็ก: 1213, 12L14,1215
6. อลูมิเนียม: Al6061, Al6063
7.OEM ตามคำขอของคุณ
การรักษาพื้นผิว
การหลอม, การทำให้บริสุทธิ์ตามธรรมชาติ, การรักษาความร้อน, การขัดเงา, ชุบนิกเกิล, ชุบโครเมี่ยม, ชุบสังกะสี, การทำฟิล์มสีเหลือง, การทำฟิล์มทอง, ผ้าซาติน, พื้นผิวสีดำ ฯลฯ
วิธีการประมวลผล
เครื่องจักรกลซีเอ็นซี เจาะ กลึง กัด เจาะ เจียร เจาะ เชื่อม และประกอบ
การควบคุมคุณภาพและใบรับรอง
ช่างเทคนิคตรวจสอบตนเองในการผลิต ตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนบรรจุโดยผู้ตรวจสอบคุณภาพมืออาชีพ
ISO9001:2008 , ISO14001:2001,ISO/TS 16949:2009
แพคเกจและเวลานำ
ขนาด: ภาพวาด
กล่องไม้/คอนเทนเนอร์และพาเลท หรือตามข้อกำหนดที่กำหนดเอง
ตัวอย่าง 15-25 วัน สั่งซื้ออย่างเป็นทางการ 30-45 วัน
พอร์ต: พอร์ตเซี่ยงไฮ้ / หนิงโป






