1. Технические характеристики приводного двигателя насоса гидроусилителя руля автомобиля
| Модель | 180ST-SNT220-023-15A | 180ST-SNT380-023-15A | 180ST-SNT220-030-15A | 180ST-SNT380-030-15A | 180ST-SNT380-043-15A |
|---|
| Диапазон напряжения контроллера (В постоянного тока) | 320-420 | 540-700 | 320-420 | 540-700 | 540-700 |
| Базовое число | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| Номинальное напряжение (В) | 220 | 380 | 220 | 380 | 380 |
| Номинальная мощность (кВт) | 2.3 | 2.3 | 3 | 3 | 4.3 |
| Номинальный крутящий момент (Нм) | 15 | 15 | 19 | 19 | 34.2 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1200 |
| Номинальный ток (А) | 7.73 | 4.73 | 9.96 | 5.568 | 8.62 |
| Номинальная эффективность (%) | 93 | 92.9 | 92.9 | 92.5 | 93.7 |
| Пиковая мощность (кВт) | 6.9 | 6.9 | 9 | 9 | 12.9 |
| Номер столба | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| ПротивоЭДС (20°C) (В/кр/мин) | 125.7 | 206.5 | 131.7 | 224.4 | 257.5 |
| Фазовое сопротивление (75°C) (Ом) | 0.516 | 1.49 | 0.4 | 1.18 | 0.73 |
| Фазовая индуктивность (мГн) | 12.6 | 33.13 | 10.4 | 32.8 | 23 |
| Постоянная электрического времени (мс) | 12.21 | 11.12 | 13 | 13.9 | 15.75 |
| Постоянная крутящего момента (Нм/А) | 1.64 | 2.75 | 1.7 | 3.33 | 3.6 |
| Рейтинг защиты | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 |
| Класс изоляции | H | H | H | H | H |
| Рабочий режим | S2-3мин | S2-3мин | S2-3мин | S2-3мин | S2-3мин |
Схема приводного двигателя насоса гидроусилителя руля автомобиля мощностью 3 кВт
| Диапазон напряжения контроллера (В постоянного тока) | 320-420 | Номер столба | 10 |
| Базовое число | 180 | ПротивоЭДС (20°C) (В/кр/мин) | 131.7 |
| Номинальное напряжение (В) | 220 | Фазовое сопротивление (75°C) (Ом) | 0.4 |
| Номинальная мощность (кВт) | 3 | Фазовая индуктивность (мГн) | 10.4 |
| Номинальный крутящий момент (Нм) | 19 | Постоянная электрического времени (мс) | 13 |
| Номинальная скорость (об/мин) | 1500 | Постоянная крутящего момента (Нм/А) | 1.7 |
| Номинальный ток (А) | 9.96 | Рейтинг защиты | IP67 |
| Номинальная эффективность (%) | 92.9 | Класс изоляции | H |
| Пиковая мощность (кВт) | 9 | Рабочий режим | S2-3мин |
Карта эффективности и коэффициента мощности электродвигателя привода насоса гидроусилителя руля автомобиля мощностью 3 кВт.
2. Преимущества и особенности приводного двигателя насоса гидроусилителя руля автомобиля серии 130
Двигатель мощностью 3 кВт, а именно модель 180ST-SNT380-030-15A, представляет собой надежное и эффективное решение для различных применений. Двигатель работает в диапазоне напряжений 320-420 В и развивает номинальную мощность 3 кВт. Он обеспечивает крутящий момент 19 Нм и работает со скоростью 1500 об/мин. КПД двигателя составляет 92,91 ТП3Т, что гарантирует оптимальную производительность при сохранении энергоэффективности.
Что касается энергопотребления, двигатель потребляет ток 9,96 А, а его пиковая мощность достигает 9 кВт. Благодаря максимальной эффективности 89,1463 КПД, двигатель разработан для минимизации потерь энергии и обеспечения стабильной работы. Кроме того, он имеет степень защиты IP67, что обеспечивает долговечность в суровых условиях эксплуатации. Двигатель также имеет четко определенный рабочий цикл (S2-3 мин), гарантирующий надежную работу даже при прерывистых режимах работы.
Благодаря вариантам напряжения 220 В и 380 В, эта серия обеспечивает полную совместимость с высоковольтными шинами постоянного тока, используемыми в современных электрических силовых установках.
Терморегулирование — ещё один краеугольный камень конструкции серии 180. В системах рулевого управления с высокими нагрузками часто происходят циклы запуска-остановки и удержания под высокой нагрузкой, что может приводить к значительному нагреву. Система изоляции EVER-POWER класса H, способная выдерживать температуру до 180°C, в сочетании с оптимизированной электромагнитной конструкцией, поддерживающей номинальную эффективность выше 92%. Это гарантирует, что даже при типичном для операций рулевого управления рабочем цикле S2-3 мин двигатель остаётся термостабильным, предотвращая снижение производительности с течением времени. Как ведущий производитель приводных двигателей для насосов гидроусилителя руля автомобилей, мы подвергаем каждый агрегат строгим испытаниям на заключительном этапе производства, включая проверку на нагрузку, сопротивление изоляции и водонепроницаемость.
3. Принцип работы электродвигателя привода насоса гидроусилителя руля автомобиля серии 180
Электродвигатель привода насоса гидроусилителя руля серии 180 работает на принципах синхронного двигателя с постоянными магнитами (PMSM), что представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с традиционными асинхронными двигателями или двигателями постоянного тока, используемыми в более старых автомобильных системах. Основной механизм включает ротор со встроенными высокоэнергетическими постоянными магнитами из редкоземельных элементов и статор, намотанный медными катушками. Когда переменный ток подается от инвертора автомобиля (преобразующего постоянный ток от батареи), в статоре создается вращающееся магнитное поле. Поскольку магниты ротора намагничены постоянно, ротор синхронизируется с этим вращающимся полем и вращается с той же синхронной скоростью, устраняя «проскальзывание», характерное для асинхронных двигателей.
В контексте системы электрогидравлического усилителя рулевого управления (ЭГРУ) этот двигатель не работает непрерывно с постоянной скоростью. Вместо этого он получает сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости автомобиля через электронный блок управления (ЭБУ). Когда автомобиль движется по прямой, двигатель работает на очень низких оборотах холостого хода или переходит в режим ожидания для экономии энергии. Как только водитель начинает поворот, ЭБУ дает команду двигателю усилителя рулевого управления мгновенно увеличить крутящий момент и скорость, приводя в действие гидравлический насос для создания необходимого давления для помощи при рулевом управлении. Эта способность к быстрой реакции имеет решающее значение для безопасности и обеспечивается низкой инерцией ротора и высокой плотностью крутящего момента в автомобилях серии 180.
4. Материалы и качество конструкции приводного двигателя насоса гидроусилителя руля автомобиля
Роторные магниты из редкоземельных элементов
В роторном узле мы используем высококачественные неодимовые железо-борные (NdFeB) магниты. Эти магниты обеспечивают мощное и стабильное магнитное поле, что крайне важно для поддержания высокого крутящего момента даже при нагреве двигателя. Их устойчивость к размагничиванию гарантирует сохранение максимальной производительности двигателя в течение многих лет эксплуатации.
Сердечник статора из кремниевой стали
Статорные пластины штампуются из холоднокатаной неориентированной кремниевой стали. Этот материал специально выбран из-за его низких магнитных потерь, которые значительно снижают вихревые токи и потери на гистерезис, что способствует повышению КПД двигателя до >92%.
Корпус из алюминиевого сплава
Электродвигатель привода насоса гидроусилителя руля серии 180 имеет прочный корпус, отлитый из высокопрочного алюминиевого сплава. Этот материал обладает превосходным соотношением прочности к весу и высокой теплопроводностью, выступая в качестве естественного теплоотвода для рассеивания тепловой энергии, выделяемой во время работы, что гарантирует неизменность изоляционной системы класса H.
5. Как выбрать подходящий электродвигатель для насоса гидроусилителя руля автомобиля?
При выборе подходящего приводного двигателя насоса гидроусилителя руля важно учитывать несколько ключевых факторов производительности. Приводные двигатели насоса гидроусилителя руля серии 180, включая такие модели, как 180ST-SNT220-023-15A, 180ST-SNT380-030-15A и другие, предлагают широкий спектр характеристик, разработанных для удовлетворения различных требований автомобилей.
Например, модель 180ST-SNT380-030-15A работает в диапазоне напряжений 320-420 В постоянного тока, имеет номинальную мощность 3 кВт и пиковый крутящий момент 19 Нм. Двигатель поддерживает высокий КПД 92,91 ТП3Т при постоянной скорости 1500 об/мин, обеспечивая оптимальную выходную мощность для помощи при рулевом управлении в электромобилях. Модель также имеет высокий класс защиты IP67, что делает ее устойчивой к воде и пыли, идеально подходящей для различных условий эксплуатации, от городских улиц до открытых пространств.
Кроме того, важно оценить карту эффективности и коэффициент мощности двигателя, представленные на соответствующих картах, чтобы убедиться в его надлежащей работе в различных условиях эксплуатации. Необходимо подобрать характеристики двигателя, такие как скорость и крутящий момент, в соответствии с требованиями конкретного транспортного средства, будь то электробус, логистический грузовик или промышленное оборудование.
6. Сценарии применения приводного двигателя насоса гидроусилителя руля автомобиля
Электродвигатель привода насоса гидроусилителя руля для электромобилей серии 180 разработан с учетом универсальности. Высокий крутящий момент делает его подходящим для широкого спектра тяжелых условий эксплуатации, где надежность имеет первостепенное значение.
Электрические городские автобусы
Обеспечивает надежную и бесшумную помощь при управлении электробусами длиной 10-12 метров. Функция «питание по требованию» имеет решающее значение для движения в условиях частых остановок и троганий с места, увеличивая запас хода батареи и снижая уровень шума в городских условиях.
Горнодобывающая промышленность и большегрузные автомобили
Идеально подходит для электрических карьерных самосвалов и тяжелой логистической техники. Высокий пиковый крутящий момент (до 34,2 Нм) позволяет водителям маневрировать тяжелыми грузами на неровной местности без чрезмерных физических усилий.
Мусоровозы
Используется в электрических подметальных машинах и мусороуплотнителях. Степень защиты IP67 здесь крайне важна, поскольку защищает двигатель от воды, пыли и грязи, связанных с ежедневными санитарными работами.
Портовое оборудование
Подходит для электрических ричстакеров, вилочных погрузчиков и автоматизированных транспортных средств (AGV), используемых в портах. Прочная конструкция выдерживает агрессивную прибрежную атмосферу, обеспечивая при этом точное управление при обработке контейнеров.
7. О компании EVER-POWER
Компания EVER-POWER является производителем приводных электродвигателей для насосов гидроусилителя руля автомобилей. В нашей команде более 800 преданных своему делу сотрудников, в том числе более 100 профессиональных технических экспертов, которые входят в состав нашей элитной научно-исследовательской группы, специализирующейся на разработке новых технологий двигателей и управления для электромобилей.
Мы используем передовые инструменты моделирования для оптимизации всех аспектов энергопотребления двигателя и механических характеристик. Наша производственная система оснащена высокоскоростными штамповочными станками, оборудованием для непрерывной вакуумной пропитки и автоматизированными сборочными линиями. Мы имеем сертификаты качества ISO9001 и IATF16949, гарантирующие соответствие каждого продукта самым высоким стандартам автомобильной промышленности.
Наша продукция, включая приводные двигатели насосов гидроусилителя руля, двигатели воздушных компрессоров и сервоприводы, широко используется в основных приводных системах, системах кондиционирования воздуха и системах усиления рулевого управления электромобилей по всему миру.
Почему стоит сотрудничать с нами?
- ✓ Элитные исследования и разработки: Более 100 технических специалистов для индивидуальной настройки.
- ✓ Глобальные стандарты: Комплексная система управления качеством ISO.
- ✓ Полное портфолио: Двигатели для рулевого управления, торможения и движения.
8. Сопутствующие товары
Мощные тяговые двигатели для основного привода электробусов и грузовых автомобилей.
Промышленные редукторы
Прецизионные редукторы, совместимые с нашими сериями двигателей, для решения разнообразных задач промышленной автоматизации.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
В1. Каковы конкретные преимущества использования приводного двигателя насоса гидроусилителя руля серии 180 в плане терморегулирования в тяжелых электрических грузовиках?
A1. Серия 180 отличается превосходным теплоотводом благодаря увеличенному размеру корпуса и высокопрочному корпусу из алюминиевого сплава, который служит отличным радиатором. В сочетании с изоляцией класса H, выдерживающей температуру до 180°C, этот двигатель способен выдерживать интенсивное тепло, выделяемое при частых маневрах запуска-остановки в тяжелых грузовиках, без перегрева, обеспечивая непрерывную работу даже в сложных условиях.
В2. Каким образом приводной двигатель насоса гидроусилителя руля EP-Automotive способствует экономии энергии по сравнению с традиционными гидравлическими системами в парках электробусов?
A2. В отличие от традиционных гидравлических систем, работающих непрерывно от двигателя, наш двигатель PMSM работает по принципу «мощность по требованию». Он потребляет значительную энергию только тогда, когда действительно требуется помощь в управлении. Для парка электробусов это снижение паразитной нагрузки может привести к заметному увеличению запаса хода на одной зарядке и снижению общих эксплуатационных расходов.
В3. Где я могу найти подробную схему приводного двигателя насоса гидроусилителя руля для установки модели 180ST-SNT380-043-15A в мое шасси?
А3. Для конкретного Схема приводного двигателя насоса гидроусилителя руля автомобиляДля получения информации о размерах фланца, характеристиках выходного вала и схеме расположения монтажных отверстий для 180ST-SNT380-043-15A, пожалуйста, свяжитесь напрямую с нашей службой технической поддержки. Мы предоставляем исчерпывающие 2D и 3D CAD-файлы для обеспечения бесшовной интеграции в конкретную конструкцию шасси вашего автомобиля.
Вопрос 4. Подходит ли серия 180 в качестве прямой замены приводного двигателя насоса гидроусилителя руля для более старых гидравлических агрегатов в проектах модернизации?
Формат A4. Да, серия 180 — отличный кандидат для Замена электродвигателя насоса гидроусилителя руля в проектах модернизации (электрификация автомобилей с двигателями внутреннего сгорания). Стандартные монтажные интерфейсы и высокий крутящий момент позволяют эффективно заменить насосы с приводом от двигателя, при условии, что автомобиль оснащен совместимым высоковольтным источником постоянного тока и контроллером.
В5. Какие конкретные процедуры технического обслуживания необходимы для двигателя гидроусилителя руля, чтобы обеспечить его долговечность в условиях горнодобывающей промышленности?
A5. Серия 180 разработана таким образом, чтобы практически не требовать технического обслуживания благодаря бесщеточной конструкции синхронного двигателя с постоянными магнитами и герметичным подшипникам. Однако в условиях горнодобывающей промышленности мы рекомендуем периодически визуально осматривать внешний корпус на наличие физических повреждений, а также проверять целостность электрических соединений и уплотнений, чтобы убедиться, что степень защиты IP67 не нарушается от абразивной пыли и грязи.
В6. Каков уровень защиты от проникновения влаги у серии 180, и как она защищает от повреждений водой в районах, подверженных наводнениям?
A6. Серия 180 имеет степень защиты IP67. Это означает, что мотор гидроусилителя руля Полностью пыленепроницаем и выдерживает кратковременное погружение в воду на глубину до 1 метра. Это обеспечивает надежную защиту от брызг с дороги, сильного дождя и передвижения по подверженным наводнениям городским районам, предотвращая проникновение воды, которое может вызвать короткое замыкание.
Вопрос 7. Как электрическая постоянная времени серии 180 влияет на отзывчивость системы рулевого управления во время резких маневров?
A7. Низкая электрическая постоянная времени (от 11,12 мс до 15,75 мс в зависимости от модели) позволяет току в обмотках двигателя быстро возрастать. Это обеспечивает мгновенную реакцию крутящего момента по команде контроллера, гарантируя отсутствие задержки в помощи рулевого управления при резких экстренных маневрах или крутых поворотах.
В8. Почему при выборе двигателя для системы 380 В следует отдать предпочтение модели SNT380-043-15A вместо SNT380-030-15A?
A8. Если в вашем применении используются более тяжелые нагрузки, требующие большего крутящего момента, следует выбрать модель SNT380-043-15A. Эта модель обладает номинальной мощностью 4,3 кВт и огромным крутящим моментом в 34,2 Нм, по сравнению с 3 кВт и 19 Нм у модели 030. Она специально разработана для самых тяжелых коммерческих электромобилей, которым требуется максимальная помощь при рулевом управлении.
Russian 
English 
Bulgarian 
Czech 
Bosnian 
Thai 
Arabic 
Chinese 
Swahili 
Amharic 
Japanese 
Korean 
Hungarian 
Spanish 
Azerbaijani 
Greek 
Vietnamese 
Danish 
Malay 
Hebrew 
Croatian 
Bengali 
Kyrgyz 
Italian 
Polish 
French 
Kazakh 
Portuguese