1. Spesifikasi Teknikal Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif
| Model | 180ST-SNT220-023-15A | 180ST-SNT380-023-15A | 180ST-SNT220-030-15A | 180ST-SNT380-030-15A | 180ST-SNT380-043-15A |
|---|
| Julat Voltan Pengawal (VDC) | 320-420 | 540-700 | 320-420 | 540-700 | 540-700 |
| Nombor Asas | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| Voltan Dinilai (V) | 220 | 380 | 220 | 380 | 380 |
| Kuasa Dinilai (kW) | 2.3 | 2.3 | 3 | 3 | 4.3 |
| Tork Dinilai (Nm) | 15 | 15 | 19 | 19 | 34.2 |
| Kelajuan Dinilai (rpm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1200 |
| Arus Terkadar (A) | 7.73 | 4.73 | 9.96 | 5.568 | 8.62 |
| Kecekapan Dinilai (%) | 93 | 92.9 | 92.9 | 92.5 | 93.7 |
| Kuasa Puncak (kW) | 6.9 | 6.9 | 9 | 9 | 12.9 |
| Nombor Tiang | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| EMF Belakang (20°C) (V/krpm) | 125.7 | 206.5 | 131.7 | 224.4 | 257.5 |
| Rintangan Fasa (75°C) (Ω) | 0.516 | 1.49 | 0.4 | 1.18 | 0.73 |
| Induktans Fasa (mH) | 12.6 | 33.13 | 10.4 | 32.8 | 23 |
| Pemalar Masa Elektrik (ms) | 12.21 | 11.12 | 13 | 13.9 | 15.75 |
| Pemalar Tork (Nm/A) | 1.64 | 2.75 | 1.7 | 3.33 | 3.6 |
| Penarafan Perlindungan | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 | IP67 |
| Kelas Penebat | H | H | H | H | H |
| Tugas Operasi | S2-3 minit | S2-3 minit | S2-3 minit | S2-3 minit | S2-3 minit |
Gambarajah motor pemacu pam stereng kuasa automotif 3kW
| Julat Voltan Pengawal (VDC) | 320-420 | Nombor Tiang | 10 |
| Nombor Asas | 180 | EMF Belakang (20°C) (V/krpm) | 131.7 |
| Voltan Dinilai (V) | 220 | Rintangan Fasa (75°C) (Ω) | 0.4 |
| Kuasa Dinilai (kW) | 3 | Induktans Fasa (mH) | 10.4 |
| Tork Dinilai (Nm) | 19 | Pemalar Masa Elektrik (ms) | 13 |
| Kelajuan Dinilai (rpm) | 1500 | Pemalar Tork (Nm/A) | 1.7 |
| Arus Terkadar (A) | 9.96 | Penarafan Perlindungan | IP67 |
| Kecekapan Dinilai (%) | 92.9 | Kelas Penebat | H |
| Kuasa Puncak (kW) | 9 | Tugas Operasi | S2-3 minit |
Peta kecekapan dan faktor kuasa Pam Stereng Kuasa Automotif 3 kW
2. Kelebihan dan Ciri-ciri Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif Siri 130
Motor 3 kW, khususnya model 180ST-SNT380-030-15A, menawarkan penyelesaian yang andal dan cekap untuk pelbagai aplikasi. Motor ini beroperasi dengan julat voltan 320-420V dan memberikan kuasa nominal 3 kW. Ia mencapai output tork 19 Nm dan beroperasi pada kelajuan 1500 rpm. Penarafan kecekapan motor berada pada 92.9%, yang memastikan prestasi yang dioptimumkan sambil mengekalkan kecekapan tenaga.
Dari segi penggunaan kuasa, motor ini menggunakan arus 9.96 A, manakala kuasa puncaknya mencecah sehingga 9 kW. Dengan titik kecekapan maksimum pada 89.1463, motor ini direka bentuk untuk meminimumkan kehilangan tenaga dan memastikan operasi yang stabil. Selain itu, ia dinilai untuk perlindungan IP67, menawarkan ketahanan dalam persekitaran yang keras. Motor ini juga didatangkan dengan kitaran operasi yang jelas (S2-3min), memastikan prestasi yang boleh dipercayai walaupun semasa kitaran tugas sekejap-sekejap.
Dengan pilihan voltan 220V dan 380V, siri ini menawarkan keserasian yang lancar dengan bas DC voltan tinggi yang terdapat dalam rangkaian kuasa elektrik moden.
Pengurusan terma merupakan satu lagi asas reka bentuk Siri 180. Aplikasi stereng tugas berat melibatkan kitaran mula-henti yang kerap dan manuver pegangan beban tinggi, yang boleh menghasilkan haba yang ketara. EVER-POWER menggunakan sistem penebat Kelas H, yang mampu menahan suhu sehingga 180°C, digandingkan dengan reka bentuk elektromagnet yang dioptimumkan yang mengekalkan kecekapan dinilai melebihi 92%. Ini memastikan bahawa walaupun di bawah kitaran tugas S2-3min yang tipikal bagi operasi stereng, motor kekal stabil secara terma, mencegah penurunan prestasi dari semasa ke semasa. Sebagai pengeluar motor pemacu pam stereng kuasa automotif utama, kami menjalani ujian hujung talian yang ketat, termasuk prestasi beban, rintangan penebat dan pengesahan kedap air.
3. Prinsip Kerja Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif Siri 180
Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif Siri 180 beroperasi berdasarkan prinsip teknologi Motor Segerak Magnet Kekal (PMSM), yang mewakili lonjakan ketara ke hadapan daripada motor induksi tradisional atau motor DC langsung yang digunakan dalam aplikasi automotif lama. Mekanisme terasnya melibatkan rotor yang dibenamkan dengan magnet kekal nadir bumi bertenaga tinggi dan stator yang dililit dengan gegelung kuprum. Apabila kuasa AC dibekalkan oleh penyongsang kenderaan (menukarkan kuasa DC bateri), ia menghasilkan medan magnet berputar dalam stator. Oleh kerana magnet rotor dimagnetkan secara kekal, rotor akan bergerak seiring dengan medan berputar ini dan berputar pada kelajuan segerak yang sama, menghapuskan "gelinciran" yang berkaitan dengan motor induksi.
Dalam konteks sistem Stereng Kuasa Hidraulik Elektrik (EHPS), motor ini tidak berjalan secara berterusan pada kelajuan tetap. Sebaliknya, ia menerima isyarat daripada Sensor Sudut Stereng dan Sensor Kelajuan Kenderaan kenderaan melalui Unit Kawalan Elektronik (ECU). Apabila kenderaan bergerak dalam garis lurus, motor beroperasi pada kelajuan melahu yang sangat rendah atau memasuki mod siap sedia untuk menjimatkan tenaga. Sebaik sahaja pemandu memulakan pusingan, ECU mengarahkan motor stereng kuasa untuk meningkatkan tork dan kelajuan serta-merta, memacu pam hidraulik untuk menjana tekanan yang diperlukan untuk bantuan stereng. Keupayaan tindak balas pantas ini adalah penting untuk keselamatan dan dimungkinkan oleh inersia rotor Siri 180 yang rendah dan ketumpatan tork yang tinggi.
4. Bahan & Kualiti Pembinaan Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa automotif
Magnet Rotor Nadir Bumi
Kami menggunakan magnet Neodymium Iron Boron (NdFeB) gred tinggi dalam pemasangan rotor. Magnet ini memberikan medan magnet yang kuat dan konsisten, yang penting untuk mengekalkan output tork yang tinggi walaupun motor menjadi panas. Ketahanannya terhadap penyahmagnetan memastikan motor mengekalkan prestasi puncak selama bertahun-tahun perkhidmatan.
Teras Stator Keluli Silikon
Laminasi stator dicap daripada keluli silikon bukan berorientasikan bijirin yang digulung sejuk. Bahan ini dipilih khusus kerana sifat kehilangan magnetnya yang rendah, yang mengurangkan arus pusar dan kehilangan histeresis dengan ketara, menyumbang kepada penarafan kecekapan >92% motor.
Perumahan Aloi Aluminium
Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa automotif Siri 180 mempunyai acuan selongsong yang teguh daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi. Bahan ini menawarkan nisbah kekuatan-ke-berat yang sangat baik dan kekonduksian terma yang unggul, bertindak sebagai penyerap haba semula jadi untuk menghilangkan tenaga terma yang dijana semasa operasi, memastikan sistem penebat Kelas H tidak pernah terjejas.
5. Bagaimana untuk memilih Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif yang betul?
Apabila memilih Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif yang betul, adalah penting untuk mempertimbangkan beberapa faktor prestasi utama. Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa automotif Siri 180, termasuk model seperti 180ST-SNT220-023-15A, 180ST-SNT380-030-15A dan lain-lain, menawarkan pelbagai spesifikasi yang direka untuk memenuhi keperluan kenderaan yang berbeza.
Contohnya, model 180ST-SNT380-030-15A beroperasi dalam julat voltan 320-420 VDC, dengan kuasa undian 3 kW dan tork puncak 19 Nm. Motor ini mengekalkan kecekapan tinggi 92.9% pada kelajuan malar 1500 rpm, memastikan output kuasa optimum untuk bantuan stereng dalam kenderaan elektrik (EV). Model ini juga mempunyai penarafan IP67 yang teguh, menjadikannya sangat tahan terhadap air dan habuk, sesuai untuk pelbagai persekitaran, daripada jalan bandar hingga keadaan luar.
Selain itu, adalah penting untuk menilai peta kecekapan dan faktor kuasa motor, seperti yang dilihat dalam peta kecekapan dan faktor kuasa yang disediakan, bagi memastikan motor berfungsi dengan baik dalam keadaan operasi yang berbeza. Pastikan spesifikasi motor, seperti kelajuan dan tork, sepadan dengan permintaan aplikasi kenderaan tertentu, sama ada bas elektrik, trak logistik atau jentera perindustrian.
6. Senario Aplikasi Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif
Motor pemacu pam stereng kuasa untuk Siri EV 180 direka bentuk untuk fleksibiliti. Output torknya yang tinggi menjadikannya sesuai untuk pelbagai aplikasi tugas berat di mana kebolehpercayaan tidak boleh dirundingkan.
Bas Bandar Elektrik
Menyediakan bantuan stereng yang andal dan senyap untuk bas transit elektrik sepanjang 10-12 meter. Ciri "kuasa atas permintaan" adalah penting untuk trafik bandar yang berhenti dan pergi, memanjangkan jarak bateri dan mengurangkan pencemaran bunyi dalam persekitaran bandar.
Trak Perlombongan & Berat
Sesuai untuk trak pembuangan lombong elektrik dan kenderaan logistik berat. Tork puncak yang tinggi (sehingga 34.2 Nm) memastikan pemandu boleh mengendalikan muatan berat di kawasan yang kasar dan tidak rata tanpa usaha fizikal yang berlebihan.
Kenderaan Sanitasi
Digunakan dalam penyapu jalan elektrik dan pemadat sampah. Penarafan IP67 adalah penting di sini, melindungi motor daripada air, habuk dan kotoran yang berkaitan dengan operasi sanitasi harian.
Jentera Pelabuhan
Sesuai untuk penyusun jangkauan elektrik, forklift dan AGV yang digunakan di pelabuhan. Pembinaan yang teguh menahan atmosfera pantai yang menghakis sambil menyediakan kawalan yang tepat untuk pengendalian kontena.
7. Mengenai EVER-POWER
Di EVER-POWER, kami merupakan pengeluar Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif. Kami mempunyai pasukan yang terdiri daripada lebih 800 pekerja yang berdedikasi, termasuk lebih 100 pakar teknikal profesional yang membentuk pasukan R&D elit kami yang menumpukan pada teknologi motor dan kawalan kenderaan tenaga baharu.
Kami mempunyai alat simulasi canggih untuk mengoptimumkan semua aspek penggunaan kuasa motor dan prestasi mekanikal. Sistem pembuatan kami dilengkapi dengan mesin setem berkelajuan tinggi, peralatan pengimpregnasi vakum berterusan dan barisan pemasangan automatik. Kami memegang pensijilan kualiti ISO9001 dan IATF16949, memastikan setiap produk memenuhi piawaian industri automotif tertinggi.
Produk kami, termasuk motor pemacu pam stereng kuasa automotif, motor pemampat udara dan pemacu servo, digunakan secara meluas dalam sistem pemacu utama, sistem penyaman udara dan sistem bantuan stereng kenderaan tenaga baharu di seluruh dunia.
Mengapa Perlu Bekerjasama dengan Kami?
- ✓ R&D Elit: 100+ pakar teknikal untuk penyesuaian.
- ✓ Piawaian Global: Pengurusan kualiti ISO yang komprehensif.
- ✓ Portfolio Lengkap: Motor untuk stereng, brek dan pendorongan.
8. Produk Berkaitan
Motor cengkaman berkuasa untuk pendorong utama bas elektrik dan trak logistik.
Kotak Gear Perindustrian
Kotak gear jitu yang serasi dengan siri motor kami untuk pelbagai keperluan automasi perindustrian.
Soalan Lazim
S1. Apakah kelebihan khusus penggunaan Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Siri 180 mengenai pengurusan haba dalam trak elektrik tugas berat?
A1. Siri 180 cemerlang dalam pengurusan haba kerana saiz bingkai yang lebih besar dan perumah aloi aluminium berkekuatan tinggi, yang bertindak sebagai penyerap haba yang unggul. Digabungkan dengan penebat Kelas H yang tahan suhu sehingga 180°C, motor ini dapat menahan haba kuat yang dihasilkan semasa manuver stereng mula-henti yang kerap dalam trak tugas berat tanpa terlalu panas, memastikan operasi berterusan walaupun dalam persekitaran yang mencabar.
S2. Bagaimanakah Motor Pemacu Pam Stereng Kuasa Automotif EP menyumbang kepada penjimatan tenaga berbanding sistem hidraulik tradisional dalam armada bas elektrik?
A2. Tidak seperti sistem hidraulik tradisional yang berjalan secara berterusan tanpa enjin, motor PMSM kami beroperasi berdasarkan "kuasa atas permintaan". Ia hanya menggunakan tenaga yang banyak apabila bantuan stereng benar-benar diperlukan. Bagi armada bas elektrik, pengurangan beban parasit ini boleh diterjemahkan kepada pemanjangan jarak pemanduan yang ketara setiap cas dan kos operasi keseluruhan yang lebih rendah.
S3. Di manakah saya boleh mendapatkan gambarajah motor pemacu pam stereng kuasa automotif yang terperinci untuk mengintegrasikan model 180ST-SNT380-043-15A ke dalam casis saya?
A3. Untuk yang khusus gambarajah motor pemacu pam stereng kuasa automotif, termasuk dimensi bebibir, spesifikasi output aci dan corak lubang pelekap untuk 180ST-SNT380-043-15A, sila hubungi pasukan sokongan kejuruteraan kami secara langsung. Kami menyediakan fail CAD 2D dan 3D yang komprehensif untuk memudahkan penyepaduan yang lancar ke dalam reka bentuk casis khusus kenderaan anda.
S4. Adakah Siri 180 sesuai sebagai pengganti motor pemacu pam stereng kuasa langsung untuk unit hidraulik lama dalam projek pengubahsuaian?
A4. Ya, Siri 180 adalah calon yang sangat baik untuk penggantian motor pemacu pam stereng kuasa dalam projek pengubahsuaian (elektrifikasi kenderaan ICE). Antara muka pemasangan standard dan output tork yang teguh membolehkannya menggantikan pam pacuan enjin dengan berkesan, dengan syarat kenderaan dilengkapi dengan sumber kuasa dan pengawal DC voltan tinggi yang serasi.
S5. Prosedur penyelenggaraan khusus yang manakah diperlukan untuk motor stereng kuasa bagi memastikan jangka hayatnya dalam persekitaran perlombongan?
A5. Siri 180 direka bentuk untuk bebas penyelenggaraan sepenuhnya hasil daripada reka bentuk PMSM tanpa berus dan galas yang dimeteraikan. Walau bagaimanapun, dalam persekitaran perlombongan, kami mengesyorkan pemeriksaan visual berkala pada perumah luaran untuk kerosakan fizikal dan memeriksa integriti sambungan elektrik dan pengedap bagi memastikan perlindungan IP67 kekal terjejas daripada habuk dan lumpur yang kasar.
S6. Apakah tahap perlindungan kemasukan Siri 180, dan bagaimana ia melindungi daripada kerosakan air di kawasan operasi yang mudah dilanda banjir?
A6. Siri 180 mempunyai penarafan perlindungan IP67. Ini bermakna motor stereng kuasa Kedap habuk sepenuhnya dan boleh menahan perendaman sementara dalam air sehingga 1 meter dalam. Ini memberikan perlindungan yang kukuh terhadap percikan jalan, hujan lebat dan navigasi melalui kawasan bandar yang mudah banjir, sekali gus mencegah kemasukan air yang boleh menyebabkan litar pintas.
S7. Bagaimanakah pemalar masa elektrik Siri 180 mempengaruhi daya tindak balas sistem stereng semasa manuver pantas?
A7. Pemalar masa elektrik yang rendah (dari 11.12ms hingga 15.75ms bergantung pada model) membolehkan arus dalam belitan motor meningkat dengan cepat. Ini diterjemahkan kepada tindak balas tork serta-merta apabila pengawal mengarahkannya, memastikan pemandu tidak berasa ketinggalan dalam bantuan stereng semasa manuver kecemasan yang pantas atau selekoh tajam.
S8. Apabila memilih motor untuk sistem 380V, mengapakah saya perlu memilih model SNT380-043-15A berbanding SNT380-030-15A?
A8. Anda harus memilih SNT380-043-15A jika aplikasi anda melibatkan beban yang lebih berat yang memerlukan tork yang lebih tinggi. Model ini menawarkan kuasa undian 4.3kW dan tork yang besar iaitu 34.2 Nm, berbanding dengan 3kW dan 19 Nm bagi model 030. Ia direka khusus untuk kelas kenderaan komersial elektrik paling berat yang memerlukan bantuan stereng maksimum.
Malay 
English 
Bulgarian 
Russian 
Czech 
Bosnian 
Thai 
Arabic 
Chinese 
Swahili 
Amharic 
Japanese 
Korean 
Hungarian 
Spanish 
Azerbaijani 
Greek 
Vietnamese 
Danish 
Hebrew 
Croatian 
Bengali 
Kyrgyz 
Italian 
Polish 
French 
Kazakh 
Portuguese