Final Wheel Drive

Акыркы дисктер жана дифференциалдык негиздер

Акыркы жетектөөчү тиштүү дөңгөлөктүн жыйындысынын максаты - айлануу ылдамдыгын азайтуу жана айлануу моментин жогорулатуу үчүн тиштүү дөңгөлөктү азайтуунун акыркы этабын камсыз кылуу. Типтүү акыркы жетектөө катыштары 3:1 жана 4,5:1 ортосунда болушу мүмкүн. Дал ушул себептен улам, трансмиссия ашыкча жетектөөчү тиштүү болгондо да, дөңгөлөктөр эч качан кыймылдаткычтай тез айланбайт (дээрлик бардык колдонмолордо). Акыркы жетектөөчү жыйынды дифференциалга туташтырылган. Алдыңкы дөңгөлөктүү жетектөөчү (FWD) колдонмолорунда акыркы жетектөөчү жана дифференциал жыйындысы трансмиссия/трансмиссиянын октук корпусунун ичинде жайгашкан. Кыймылдаткычы жана трансмиссиясы алдыңкы бөлүгүнө орнотулган типтүү RWD (арткы дөңгөлөктүү жетектөөчү) колдонмолорунда акыркы жетектөөчү жана дифференциал жыйындысы унаанын арткы бөлүгүндө жайгашкан жана трансмиссиядан жетектөөчү валы аркылуу айлануу моментин алат. RWD колдонмолорунда акыркы жетектөөчү жыйындысы жетектөөчү дөңгөлөктөргө 90° бурчта киргизүүнү алат. Акыркы жетектөөчү жыйындысы арткы дөңгөлөктөрдү айландыруу үчүн муну эске алышы керек. Дифференциалдын максаты - бир киргизүүгө 2 дөңгөлөктү айландырууга, ошондой эле унаа бурчтан өтүп баратканда ал жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн ар кандай ылдамдыкта айлануусуна мүмкүндүк берүү.

RWD Final Drives

RWD акыркы жетеги унаанын арткы бөлүгүндө, эки арткы дөңгөлөктүн ортосунда жайгашкан. Ал корпустун ичинде жайгашкан, ал жерде эки ок валдары да болушу мүмкүн. Айлануу моменти акыркы жетекке трансмиссия менен акыркы жетектин ортосунда жайгашкан жетек вал аркылуу өткөрүлүп берилет. Акыркы жетектөөчү тиштүү дөңгөлөктөр пиньондук тиштүү дөңгөлөктөн жана шакекче тиштүү дөңгөлөктөн турат. Пиньондук тиштүү дөңгөлөк жетек валынан айлануу моментин алат жана аны шакекче тиштүү дөңгөлөктү айландыруу үчүн колдонот. Пиньондук тиштүү дөңгөлөк бир топ кичине жана чоң шакекче тиштүү дөңгөлөккө караганда бир топ аз тиштүү. Бул жетек сызыгына акыркы жетектөөчү катышын берет. Жетектөөчү вал айлануу моментин дөңгөлөктөр айланышы керек болгон багытка 90º бурчта берет. Акыркы жетек муну пиньондук тиштүү дөңгөлөктүн корпустун ичиндеги шакекче тиштүү дөңгөлөктү айландыруу ыкмасы менен толуктайт. Акыркы жетекти орнотууда же орнотууда пиньондук тиштүү дөңгөлөктүн шакекче тиштүү дөңгөлөккө кандайча тийип турганын эске алуу керек. Идеалында, тиштин тийүүсү шакекче тиштүү дөңгөлөктөрдүн тиштеринин так борборунда, орточо же толук жүктөмдө болушу керек. (Жүк берилгенде тиштүү дөңгөлөктөр бири-биринен алыстайт.) Көптөгөн акыркы жетектөөчү механизмдер гипоиддик конструкцияда болот, башкача айтканда, пиньондук тиштүү механизм шакекче тиштүү механизмдин борбордук сызыгынын астында жайгашкан. Бул өндүрүүчүлөргө аэродинамиканы жогорулатуу жана унаанын оордук борборун төмөндөтүү үчүн унаанын кузовун (анткени жетектөөчү валы төмөн жайгашкан) төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет. Гипоиддик пиньондук тиштүү механизмдин тиштери ийри, бул пиньондук тиштүү механизм шакекче тиштүү механизмди башкарганда жылмышуу аракетин жаратат. Ошондой эле, бир нече пиньондук тиштүү механизмдин тиштеринин шакекче тиштүү механизмдер менен байланышып, туташууну бекем жана тынчыраак кылат. Шакекче тиштүү механизм дифференциалды башкарат, ал арткы дөңгөлөктөргө туташкан окторду же октук валдарды башкарат. (Дифференциалдык иштөө ушул макаланын дифференциалдык бөлүмүндө түшүндүрүлөт) Көптөгөн акыркы жетектөөчү механизмдер октук валдарды камтыйт, башкалары алдыңкы дөңгөлөктүү механизм сыяктуу CV валдарын колдонушат. RWD акыркы жетектөөчү механизми трансмиссиядан тышкары болгондуктан, аны майлоо үчүн өзүнүн майы талап кылынат. Бул адатта жөнөкөй тиштүү механизм майы, бирок көптөгөн гипоиддик же LSD акыркы жетектөөчү механизмдери атайын суюктукту талап кылат. Илешкектүүлүк жана башка атайын талаптар үчүн тейлөө колдонмосун караңыз.

Эскертүү: Эгер сиз арткы дифференция суюктугуңузду өзүңүз алмаштыргыңыз келсе (же сиз диффти тейлөө үчүн ачууну пландап жатсаңыз), суюктукту чыгарардан мурун, толтуруу портун ачууга болорун текшериңиз. Суюктукту сыртка чыгаруудан, андан кийин жаңы суюктукту кайра алуудан өткөн жаман нерсе жок.

FWD Final Drives

FWD акыркы дисктери RWD орнотууларына салыштырмалуу абдан жөнөкөй. Дээрлик бардык FWD кыймылдаткычтары туурасынан орнотулган, бул айлануу моменти дөңгөлөктөр айлануусу керек болгон багытка параллель түзүлөт дегенди билдирет. Акыркы дискте айлануу багытын өзгөртүүнүн/бурулуштун кереги жок. Акыркы жетектөөчү тиштүү механизм чыгаруу валынын учуна отурат. (бир нече чыгуу валдары жана тиштүү тиштүү дөңгөлөктөр болушу мүмкүн) Тиштин тиштери(лери) акыркы жетектөөчү шакек тиштүү тиштүү жабдыктар менен биригет. Дээрлик бардык учурларда, тиштүү жана шакекче тиштери башка трансмиссия/трансакс сыяктуу спиралдуу кесилген тиштерге ээ болот. Тиштин тиштери шакекчеге караганда кичине жана тиштеринин саны бир топ төмөн болот. Бул акыркы диск катышын түзөт. шакек тиштүү дифференциалды айдайт. (Дифференциалдык операция ушул макаланын дифференциалдык бөлүмүндө түшүндүрүлөт) Айлануу моменти CV валдары аркылуу алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жеткирилет. (CV шахталары көбүнчө ок деп аталат)