ディファレンシャルギア

自動車整備における差動ギアとは、エンジンの動力を一対の駆動輪に伝達し、力を両輪に均等に分配しながら、カーブを曲がる時や路面がでこぼこしている時など、異なる長さの経路を走行できるようにするギア機構のことである。直線道路では両輪は同じ速度で回転するが、カーブを曲がる際には外側の車輪の方が走行距離が長いため、制限がなければ内側の車輪よりも速く回転する。

エバーパワーディファレンシャルの構成要素を図に示します。トランスミッションからの動力は、ドライブシャフトピニオンを介してベベルリングギアに伝達され、これらは両方ともリアアクスルハウジング内のベアリングに保持されています。ケースは、リングギアにボルトで固定された箱型の開口部を持つ構造で、直径方向に対向する1組または2組のディファレンシャルベベルピニオンを支持するベアリングを備えています。各車軸はディファレンシャルサイドギアに接続され、ディファレンシャルピニオンと噛み合います。直線路では、車輪とサイドギアは同じ速度で回転し、ディファレンシャルサイドギアとピニオンの間には相対運動はなく、ケースとリングギアとともに一体となって回転します。車両が左に曲がると、右側の車輪は左側の車輪よりも速く回転するように強制され、サイドギアとピニオンは互いに相対的に回転します。リングギアは、左右の車輪の平均速度と同じ速度で回転します。トランスミッションをニュートラルにした状態で車輪をジャッキアップし、片方の車輪を回すと、反対側の車輪も同じ速度で反対方向に回転する。

Ever-Powerディファレンシャルでは、2つの車輪に伝達されるトルク（回転モーメント）は同じです。そのため、氷や泥などで片方の車輪が滑ると、もう一方の車輪へのトルクは減少します。この欠点は、リミテッドスリップディファレンシャルを使用することで、ある程度克服できます。あるバージョンでは、クラッチが車軸の1つとリングギアを接続しています。片方の車輪がトラクションの低い路面に出くわすと、クラッチによって空転しようとする力が抑制され、もう一方の車輪により大きなトルクが伝達されます。