流体継手

A 流体継手 または 油圧カップリング 回転する機械力を伝達するために使用される流体力学的または「流体運動学的」装置です。 機械式クラッチの代わりに自動車のトランスミッションに採用されています。 また、動作速度の制御が可能で、伝送電力システムに衝撃負荷をかけずに起動できることが重要な産業用および海洋機械の駆動にも使用されます。

定流量流体カップリングの技術データシート

セレクション：
特別な要件がなければ、以下の技術データシートとパワーチャートは、伝達されるパワーとモータの回転数、e,i,流体継手の入力に応じて、油媒体と流体継手の適切なサイズを選択するために使用されます。
ご注文の際は、モーターと駆動機械（または減速機）のシャフト端の寸法（シャフトの直径、公差または適合（公差または適合が指定されていない場合は、穴はH7に機械加工されます）、シャフトの適合長さ、キーの幅と深さ（標準番号が適用されることに注意してください）などを指定してください。ベルトプーリ、ブレーキプーリまたはその他の特別な要件を備えた流体カップリングを注文する場合は、技術データを詳細に指定してください。

販売されている流体カップリングの種類

YOXz YOXzⅡ YOXzⅢ 流体カップリングのサイズと仕様

YOXzは、一致機の出力点にある動輪を弾性車軸連結機（梅花型弾性車軸連結機、弾性支柱型車軸連結機、またはお客様指定の車軸連結機）で連結する一致機です。通常3種類の連結方式があります。
YOXzは、タイトな構造と最小のアクスルサイズを持つインナーホイールドライバーです。YOXzの継手は、幅広い用途とシンプルな構造を持っており、そのサイズは基本的に貿易で統一されています。YOXzの接続スタイルは、それのアクスルサイズが長くなりますが、それは電動のマシンと減速機を移動する必要はありません。YOXzの連結形式は、車軸が長くなりますが、電動機と減速機を移動させる必要がなく、弱い支柱を解体し、スパイラルボルトを連結するだけで、偶然機を降ろすことができ、非常に便利です。顧客は電機の車軸（d1 L1）と減速機の車軸（d2 L2）のサイズを提供しなければならない。表の車輪のサイズ（Dz Lz C）はちょうど参照のため、実際のサイズは顧客によって決定されますです。

YOXz YOXzⅡ YOXzⅢ 流体カップリングのサイズと仕様の選択表

YOXpタイプ流体カップリングのサイズと仕様

YOXpタイプ流体カップリングのサイズと仕様の選択表

注意：
最小サイズの DP ベルトトレイが実現できます。最大サイズの DL 軸穴が実現できます。YOXP タイプは、油圧式連動機とベルトトレイの接続スタイルです。電動機 (または減速機) の軸が連動機の軸穴に直接挿入され、ベルトで輸送される設備に適しています。お客様は、電動機の軸の接続サイズ (d1 L1) とベルトトレイの詳細な仕様とサイズを提供する必要があります。

YOXmタイプ流体カップリングのサイズと仕様

YOXmは減速機の車軸を連動機の車軸穴に直接挿入し、電動機ポイントML（GB5272-85）を梅花型弾性車軸接続機で接続するものです。接続が確実で構造が簡単で、車軸サイズが最小で、現在の小型連動機で一般的な接続タイプです。
お客様は、写真に示すように電動機車軸（d1 L1）と減速機車軸（d2 L2）のサイズを指定する必要があります。お客様が指定しない場合は、表のサイズに従って製造します。

注意: 表の L は最小の車軸サイズです。L1 を長くすると、L の合計長さが追加されます。d1、d2 は、当社が対応可能な最大サイズです。

テーブルを選択 YOXmタイプ流体カップリングのサイズと仕様

YOXe YOXf 流体カップリングの仕様とサイズ

YOXf は両側が連結された流体カップリングの一種で、軸サイズが長いですが、構造が簡単で、固定や修正がより簡単で便利です (電動機と減速機を移動させる必要がなく、弾性柱と連結スパイラルボルトだけで一致機をアンロードできます)。
関連する弾性車軸連結機、連結サイズ、外形サイズは基本的にYOXeタイプと同じです。

YOXe YOXf 流体カップリングの仕様とサイズの表を選択