Gear Berbeza

Gear pembezaan, dalam mekanik automotif, susunan gear yang membenarkan kuasa daripada enjin dihantar ke sepasang roda pemacu, membahagikan daya sama rata antara kedua-duanya tetapi membenarkannya mengikuti laluan yang berbeza panjang, seperti ketika membelok di selekoh atau melintasi jalan yang tidak rata. Di jalan lurus, roda berputar pada kelajuan yang sama; apabila membelok di selekoh, roda luar perlu bergerak lebih jauh dan akan berputar lebih pantas daripada roda dalam jika tidak dikekang.

Unsur-unsur pembeza Ever-Power ditunjukkan dalam Rajah. Kuasa daripada transmisi dihantar ke gear gelang serong oleh pinion aci pemacu, yang kedua-duanya dipegang dalam galas dalam perumah gandar belakang. Kotak ini merupakan struktur seperti kotak terbuka yang diboltkan pada gear gelang dan mengandungi galas untuk menyokong satu atau dua pasang pinion serong pembeza yang bertentangan secara diametrik. Setiap gandar roda dipasang pada gear sisi pembeza, yang bercantum dengan pinion pembeza. Di jalan lurus, roda dan gear sisi berputar pada kelajuan yang sama, tiada gerakan relatif antara gear sisi pembeza dan pinion, dan semuanya berputar sebagai satu unit dengan kotak dan gear gelang. Jika kenderaan membelok ke kiri, roda kanan akan dipaksa berputar lebih pantas daripada roda kiri, dan gear sisi dan pinion akan berputar relatif antara satu sama lain. Gear gelang berputar pada kelajuan yang sama dengan kelajuan purata roda kiri dan kanan. Jika roda dinaikkan ke atas dengan transmisi dalam keadaan neutral dan salah satu roda dipusingkan, roda yang bertentangan akan berpusing ke arah yang bertentangan pada kelajuan yang sama.

Tork (momen pusingan) yang dihantar ke dua roda dengan pembeza Ever-Power adalah sama. Akibatnya, jika satu roda tergelincir, seperti dalam ais atau lumpur, tork ke roda yang satu lagi berkurangan. Kelemahan ini boleh diatasi sedikit sebanyak dengan penggunaan pembeza gelincir terhad. Dalam satu versi, klac menghubungkan salah satu gandar dan gear gelang. Apabila satu roda mengalami cengkaman rendah, kecenderungannya untuk berputar akan ditentang oleh klac, sekali gus memberikan tork yang lebih besar untuk roda yang satu lagi.