5050テーパーロックブッシング

テーパーロックブッシングは、テーパーブッシングまたはテーパー嵌合ブッシングとも呼ばれ、動力伝達装置でプーリー、スプロケット、カップリングをシャフトに固定するために一般的に使用されるロック機構です。テーパーロックブッシングは、目的のシャフトとキー溝の直径に合わせて事前に穴あけとキー加工が施されています。ブッシングの外側は、シャフトに配置される部品の穴に合わせてテーパー状になっています。テーパーロックブッシングは精密鋳鉄から製造され、高品質の仕上げに機械加工されています。サイズを簡単に識別できるようにコンピューターでエッチングされており、ご要望に応じてスチールまたはステンレススチール製もご用意できます。テーパーブッシングは、0.375インチから5インチ、9mmから125mmまでのインチおよびメートルサイズでご用意しています。すべての高品質メーカーは、ブッシングに取り付け説明書も提供します。当社のブッシングは、偶数個の穴、つまり4番目のバランス穴を備えたブッシングの全ラインで製造されています。この設計は高速アプリケーション向けに動的バランスが取れており、1008から6050までのサイズが用意されています。

5050の寸法 テーパーロックブッシング

• ブッシング番号：5050
• ボア：1"、1/2"、10mm、11/16"、11mm、12mm、13/16"、14mm.....
• 寸法（A）：7インチ
• 寸法（B）：5インチ
• 寸法（D）：6.72インチ
• 止めネジの数：3
• ネジ山：7/8インチ
• 長さ：2-1/4インチ
• 寸法（G）：37°
• レンチトルク：3,100ポンド
• 重量：32ポンド

インストール

1. シャフト、ブッシング穴、ブッシングの外側、およびコンポーネント（スプロケット、プーリーなど）の穴からすべてのオイル、汚れ、塗料を除去します。
2. ブッシングをアセンブリに挿入します。ネジ穴ではなく、穴のパターンを合わせます (各穴には片側のみネジが切られています)。
3. セット スクリューまたはキャップ スクリューを下図の半ネジ穴にねじ込み、アセンブリをシャフトに取り付けます。
4. トルク設定またはキャップ スクリュー* を、下の表の推奨トルク設定に交互に設定します。
5. 空いている穴にグリースを充填します。

除去

1. 固定ネジまたはキャップネジを取り外します。
2. 上記の穴にセットスクリューまたはキャップスクリューを挿入します。
3. 再インストールするには、5 つのインストール手順をすべて完了します。

ブッシュは車両のサスペンションシステムの重要な部品です。路面騒音、振動、乗り心地の悪さを軽減します。しかし、時間の経過とともにブッシュは劣化する可能性があります。路面の塩分、熱、汚染物質への曝露は、ブッシュの早期摩耗の原因となります。ジョイントの損傷を防ぐためにも、必要に応じてブッシュを交換することが不可欠です。アプリに合わせた独自の機能を備えたブランドを選ぶのが良いでしょう。
ブッシュは、2つの部品間の不均一な動きを防ぐのに役立ちます。路面の悪い道を走行している場合、ハンドルを切ったり、強くブレーキをかけたりしたときに、ガタガタという音やカタカタという音が聞こえることがあります。ステアリング操作が著しく低下することもあります。ただし、リアサスペンションのブッシュの故障はそれほど目立たず、ハンドリングに影響を与える可能性は低いでしょう。ブッシュの故障は、ブレーキ性能やハンドリング性能の低下につながる可能性があります。
ケーシングの絶縁方法によって、いくつかの種類があります。例えば、空気絶縁ブッシングは、大気圧の空気を使用して中心導体を保護します。一方、油入ブッシングは、電気グレードの鉱物油で絶縁されています。どちらの場合も、油はケーシングと機器の間で共有されます。また、電界干渉を防ぐために接地シールドを使用するブッシングもあります。
ブッシュが異音の原因かどうかを判断する良い方法は、車のサスペンションを点検することです。通常、これらの異音はブッシュの摩耗が原因です。走行中にキーキー音やその他の異音が聞こえる場合は、ブッシュが原因です。これらの異音に気づいたら、スプリングの劣化やブッシュの摩耗が原因かもしれません。異音が続く場合は、サスペンション全体、またはブッシュのみを交換する必要があるかもしれません。
ステアリングやサスペンションの不具合のもう一つの一般的な原因は、コントロールアームブッシュの故障です。コントロールアームブッシュの劣化は、車体の過剰な振動やサスペンション部品のガタつきの原因となります。さらに、劣化したコントロールアームブッシュは、過剰な振動吸収によって破損したり摩耗したりする可能性があります。これにより、振動が増加し、タイヤの摩耗が悪化します。また、ブッシュの劣化はコントロールアーム全体の故障につながる可能性があり、その場合は追加の費用と作業が発生します。

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Q1. 貴社は工場ですか？
A. はい。当社は15年以上の製造経験を持つ工場です。

Q2. OEMおよびODMサービスは利用できますか?

A. もちろんです。弊社はOEM&ODMサービスにおいて長年の経験があります。

Q3. 別のサプライヤーから購入していますが、より良いサービスが必要です。私が支払っている価格と同じかそれよりも安い価格で購入できますか?
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