EP-CAMS2605 ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว สำหรับ Ford Explorer Ranger Aerostar 4.0L ปี 1992-1995

EP-CAMS2605 คือชุดปรับตั้งเพลาลูกเบี้ยวแบบครบชุดสำหรับรุ่นแรกๆ ของ Ford Explorer 4.0L (ปี 1993-1995), Ranger 4.0L (ปี 1992-1995) และ Aerostar 4.0L (ปี 1995) เป็นรุ่นแรกๆ — ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับ CAMS2603 รุ่นปี 1996 ขึ้นไป อะไหล่แท้ Motorcraft DA-2077 เลิกผลิตแล้ว อะไหล่จากผู้ผลิตรายอื่นจึงเป็นแหล่งหลักสำหรับเจ้าของรถปี 1992-1995 จัดส่งพร้อมเซ็นเซอร์และเครื่องมือปรับตั้ง ใช้แทน F3TZ-12K073-A / CAMS2605 / 84-S2605 / 689-110 ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015, CE-EMC, UL และ UKCA

หมวดหมู่: อะไหล่รถยนต์, ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว ป้ายกำกับ: อะไหล่รถยนต์, ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว

รับใบเสนอราคาฟรี

เค้ก
เลย

ตัวจ่ายไฟจุดระเบิด EP สำหรับตลาดอะไหล่

EP-CAMS2605 — ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ Ford Explorer Ranger Aerostar เครื่องยนต์ 4.0L V6 ปี 1992-1995

ตัวปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยว · Ford Explorer Ranger Aerostar 4.0L OHV V6 · ปี 1992-1995 · รุ่นแรก · ใช้แทน F3TZ-12K073-A · เครื่องมือจัดตำแหน่งเซ็นเซอร์

ใบรับรอง ISO 9001:2015ซีอี-เอ็มซียูเคซีเอการส่งออกทั่วโลก

แบบอย่าง

อีพี-แคมเอส2605

พิมพ์

ตัวซิงโครไนเซอร์แคม

เครื่องยนต์

4.0 ลิตร OHV V6

แอป

เอ็กซ์พลอเรอร์/เรนเจอร์ ปี 1992-1995

OEM

F3TZ-12K073-A

ข้อกำหนดทางเทคนิค

พารามิเตอร์	รายละเอียด
หมายเลขรุ่น EP	อีพี-แคมเอส2605
ประเภทผลิตภัณฑ์	ชุดปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว — รุ่นแรก
การใช้งานยานพาหนะ	ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ 4.0L 1993-1995 · ฟอร์ดเรนเจอร์ 4.0L 1992-1995 · ฟอร์ดแอโรสตาร์ 4.0L 1995
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Ford 4.0L OHV Cologne V6 รุ่นแรก (สเปคก่อนปี 1996)
บันทึก	ตัวประสานรุ่นแรก · แตกต่างจากรุ่น CAMS2603/2604 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นไป
รวมถึง	เรือนซิงโครไนเซอร์ · เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว · เครื่องมือปรับตั้งจังหวะ
ใช้แทนชิ้นส่วนเดิมจากโรงงาน	F3TZ-12K073-A · CAMS2605 · 84-S2605 · 689-110
รหัสการวินิจฉัย	P0340 · P0341 · P0342 · P0343
การรับรอง	ISO 9001:2015 · CE-EMC · UL · UKCA
ยี่ห้อ	อีพี (เอเวอร์-พาวเวอร์)

ขอใบเสนอราคา ติดต่อเราทาง WhatsApp

EP-CAMS2605 คือชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยวแบบครบชุดสำหรับเครื่องยนต์ Ford 4.0L OHV Cologne V6 รุ่นแรกๆ ในรถ Explorer (1993-1995), Ranger (1992-1995) และ Aerostar (1995) ชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยว Ford Motorcraft รุ่นเดิม DA-2077 / F37Z-12A362-A ถูกยกเลิกการผลิตไปแล้ว และชิ้นส่วนต่างๆ เช่น F3TZ12K073A จึงถูกนำมาใช้กับ Ranger และ Explorer 4.0L รุ่นปี 1992-1995 นี่คือชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยว Ford 4.0L รุ่นแรก ซึ่งมาก่อนการออกแบบปรับปรุงใหม่ในปี 1996 ที่ใช้หมายเลขซีรี่ส์ F67Z-12A362

ใช้ได้กับ Ford Aerostar 4.0L ปี 1995, Explorer 4.0L ปี 1993-1995 และ Ranger 4.0L ปี 1992-1995 การใช้งานใน Explorer และ Ranger 4.0L รุ่นแรกๆ เหล่านี้ ถือเป็นการเริ่มต้นการใช้งานเครื่องยนต์ V6 โคโลญจ์ในแพลตฟอร์มรถกระบะของฟอร์ดอย่างแพร่หลาย ซึ่งเป็นช่วงที่การออกแบบระบบซิงโครไนเซอร์ยังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงก่อนการปรับปรุงการผลิตในปี 1996

EP-CAMS2605 สามารถแยกแยะได้จากรุ่นที่ผลิตในปี 1996 ขึ้นไป โดยดูจากรหัสอ้างอิง OEM (F3TZ เทียบกับ F67Z) และการออกแบบตัวเรือนเซ็นเซอร์รุ่นเก่ากว่า จัดส่งพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเครื่องมือจัดตำแหน่งจังหวะการทำงาน

อุปกรณ์การผลิตความแม่นยำสูงสำหรับตัวประสานเพลาลูกเบี้ยว EP

คุณสมบัติหลัก

เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร OHV V6 รุ่นแรก -- รุ่นปี 1992-1995

ครอบคลุมถึงระบบซิงโครไนเซอร์แคมรุ่นแรกของเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรในรถ Ford Explorer และ Ranger ซึ่งเป็นรุ่นก่อนการปรับปรุงการออกแบบในปี 1996 ที่นำซีรีส์ F67Z-12A362 มาใช้

F3TZ-12K073-A -- รหัสอ้างอิงรุ่นแรกของ Explorer/Ranger

หมายเลขชิ้นส่วน OEM F3TZ-12K073-A เป็นหมายเลขชิ้นส่วนหลักของ Motorcraft สำหรับตัวปรับจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ (synchronizer) ในรถยนต์ Ford Explorer และ Ranger รุ่นปี 1992-1995 ขนาด 4.0 ลิตร

ชิ้นส่วน OEM ที่เลิกผลิตแล้ว -- ชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนที่สำคัญ

อะไหล่แท้ Motorcraft DA-2077 สำหรับรถรุ่นนี้ได้เลิกผลิตแล้ว อะไหล่ทดแทนคุณภาพสูง (EP-CAMS2605) จึงเป็นแหล่งอะไหล่หลักสำหรับเจ้าของรถรุ่นปี 1992-1995

เรือพร้อมเซ็นเซอร์และเครื่องมือจัดตำแหน่ง

ประกอบเสร็จสมบูรณ์พร้อมติดตั้ง

ความเหมาะสมของยานพาหนะ

ทำ	แบบอย่าง	ปี	เครื่องยนต์
ฟอร์ด	เอ็กซ์พลอเรอร์ 4.0 ลิตร	1993-1995	OHV V6
ฟอร์ด	เรนเจอร์ 4.0 ลิตร	1992-1995	OHV V6
ฟอร์ด	แอโรสตาร์ 4.0 ลิตร	1995	OHV V6

ภาพรวมความเข้ากันได้ของตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว EP ทุกรุ่น

สถานการณ์การใช้งาน

บริการซ่อมบำรุงรถ Early Explorer 4.0L รหัส P0340

สำหรับเจ้าของรถ Explorer รุ่นปี 1993-1995 ที่มีปัญหาเรื่องตัวปรับจังหวะแคม ให้ใช้ EP-CAMS2605 เป็นอะไหล่ทดแทนสำหรับรุ่นแรกๆ ที่อะไหล่แท้จากผู้ผลิตเลิกผลิตแล้ว

ตัวปรับจังหวะแคมเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับ Ranger 4.0L ปี 1992-95

เจ้าของ Ranger 4.0L จากยุคแรกๆ ของ Explorer/Ranger 4.0L จะใช้ EP-CAMS2605 สำหรับชุดควบคุมรุ่นแรกที่ถูกต้อง

อะไหล่ทดแทนสำหรับเครื่องยนต์ Ford 4.0L รุ่นคลาสสิก

ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่ให้บริการกลุ่มผู้ใช้รถ Explorer และ Ranger รุ่นปี 1992-1995 เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร จัดจำหน่าย EP-CAMS2605 เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนสำหรับชิ้นส่วน OEM ที่เลิกผลิตไปแล้ว

คู่มือการติดตั้ง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถเป็นรุ่น Explorer หรือ Ranger ปี 1992-1995 (ปี 1993-1995 สำหรับ Explorer, ปี 1992-1995 สำหรับ Ranger) ที่ใช้เครื่องยนต์ 4.0L OHV V6 ตัวซิงโครไนเซอร์รุ่นแรกๆ มีขนาดแตกต่างจากรุ่นปี 1996 ขึ้นไป -- ห้ามใช้ CAMS2603 แทนในกรณีนี้ ตั้งเครื่องยนต์ไปที่ TDC ของกระบอกสูบที่ 1 ทำเครื่องหมายตำแหน่งของซิงโครไนเซอร์เดิม ถอดขั้วต่อ ถอดตัวยึดและซิงโครไนเซอร์เก่าออก ติดตั้ง EP-CAMS2605 ในตำแหน่งเดิม ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งเพื่อตรวจสอบตำแหน่งของโรเตอร์ ขันตัวยึดให้แน่น เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กลับเข้าไป ล้างรหัสข้อผิดพลาด

ต้องการทราบราคาหรือความช่วยเหลือด้านเทคนิคหรือไม่?

ขอใบเสนอราคาตอนนี้ติดต่อเราทาง WhatsApp

เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง · สั่งซื้อขั้นต่ำเพียง 1 ชิ้น · รับผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM/Private-label)

การรับรองคุณภาพ

ชุดปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว EP ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 แต่ละชิ้นจะได้รับการทดสอบความแม่นยำของสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ความสมบูรณ์ของซีลตัวเรือน และการทำงานของเพลาขับก่อนจัดส่ง การรับรองความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า CE-EMC การรับรอง UL และการรับรอง UKCA ยืนยันว่าตรงตามข้อกำหนดในตลาดส่งออกหลักทั้งหมด สินค้าจัดส่งพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและเครื่องมือจัดตำแหน่งจังหวะ – ไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วน OEM โดยตรง

ใบรับรองระดับองค์กร EP ISO 9001 CE EMC UL UKCA

ตัวแทนจำหน่าย EP HEI เพิ่มเติม

แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	เครื่องยนต์
อีพี-แคมเอส2401	ฟอร์ด เรนเจอร์ 2.3 ลิตร 4 สูบ ปี 1994-1997 / มาสด้า B2300	2.3L Ranger/B2300
อีพี-แคมเอส2600	Ford Ranger/Taurus/Windstar เครื่องยนต์ 3.0L Vulcan ปี 1998-08	3.0L วัลแคน ปี 1998 ขึ้นไป
อีพี-แคมเอส2601	ฟอร์ด มัสแตง V6 3.8L/3.9L ปี 1999-04 / ฟรีสตาร์	มัสแตง V6 ปี 1999-04
อีพี-แคมเอส2602	ฟอร์ด มัสแตง/ธันเดอร์เบิร์ด/คูการ์ ปี 1996	4.6 ลิตร/3.8 ลิตร 1996
อีพี-แคมเอส2603	Ford Explorer/Ranger 4.0L ปี 1996-1999 (3 สาย)	4.0L 3-สาย 96-99
อีพี-แคมเอส2604	Ford Explorer/Ranger 4.0L ปี 1996-97 รุ่นย่อย	4.0L 96-97 ซับ
อีพี-แคมเอส2606	ฟอร์ด ทอรัส/เรนเจอร์/วินด์สตาร์ 3.0 ลิตร ปี 1995-1997	3.0L วัลแคน 95-97
อีพี-แคมเอส2607	Ford Explorer/Ranger 4.0L ปี 1999-00 (2 สาย)	4.0L 2-สาย 99-00

เกี่ยวกับผู้ผลิต

EP (Ever-Power) — ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบจุดระเบิดรถยนต์ ตั้งแต่ปี 1999

25+

ตลอดหลายปีที่ผ่านมาในการผลิต

300+

โมเดลผู้จัดจำหน่าย

80%

อัตราส่วนการส่งออก

การรับรอง

EP (Ever-Power) ผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์คุณภาพระดับ OEM มาตั้งแต่ปี 1999 โดยส่งออกไปยังผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ทดแทน ร้านซ่อม และผู้ซื้อขายส่งทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยว (Camshaft Synchronizer) ของเราครอบคลุมชิ้นส่วนปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยวทดแทน OEM ครบวงจรสำหรับรถยนต์ Ford, Mitsubishi และ Nissan EFI ตั้งแต่ปี 1990 เป็นต้นไป โดยแต่ละชุดจะจัดส่งพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวในตัวและเครื่องมือจัดตำแหน่ง

โรงงานผลิตตัวจ่ายไฟจุดระเบิด EP

ทุกหน่วยที่เราจัดส่งได้รับการรับรองมาตรฐานการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2015, ใบรับรอง CE-EMC, การรับรอง UL และการปฏิบัติตามมาตรฐาน UKCA ตัวปรับจังหวะแต่ละตัวได้รับการทดสอบทีละตัวเพื่อตรวจสอบความแม่นยำของสัญญาณเซ็นเซอร์ ความสมบูรณ์ของซีลตัวเรือน และการเข้ากันของเพลา ก่อนจัดส่ง หน่วยที่จัดส่งจะมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งลูกเบี้ยวที่ติดตั้งไว้แล้วและเครื่องมือปรับจังหวะ EP เป็นส่วนหนึ่งของ เอเวอร์-พาวเวอร์ กรุ๊ปรวมถึงการผลิตด้วย เกียร์เอียง และผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังเชิงกลที่ครอบคลุมหลากหลายประเภท

คำถามที่พบบ่อย

ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวคืออะไร และแตกต่างจากตัวจ่ายไฟอย่างไร?

ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว (Camshaft Synchronizer) คือชุดเซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งเข้ามาแทนที่จานจ่ายแบบดั้งเดิมในเครื่องยนต์ EFI ของฟอร์ดหลายรุ่นในช่วงทศวรรษ 1990 เช่นเดียวกับจานจ่าย มันถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวและติดตั้งในตำแหน่งที่คล้ายกันในบล็อกเครื่องยนต์ แต่แทนที่จะส่งแรงดันไฟฟ้าสูงไปยังหัวเทียน มันจะมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CPS) ที่ส่งสัญญาณดิจิทัลไปยังคอมพิวเตอร์ EFI (ECM/PCM) ECM ใช้สัญญาณนี้เพื่อกำหนดเวลาการฉีดเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดอย่างแม่นยำ ในรถยนต์เหล่านี้ การจุดระเบิดจะถูกจัดการโดยระบบคอยล์แพ็คแยกต่างหาก ไม่ใช่โดยตัวปรับจังหวะเอง ตัวปรับจังหวะจะให้เฉพาะสัญญาณอ้างอิงจังหวะเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้น แต่หากสัญญาณนี้ล้มเหลว เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหรือจะทำงานได้ไม่ดีมากนัก โดยมีรหัส CEL P0340, P0341, P0342 หรือ P0343

EP-CAMS2605 มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเครื่องมือปรับตั้งจังหวะหรือไม่?

ใช่แล้ว EP-CAMS2605 จัดส่งมาเป็นชุดประกอบที่สมบูรณ์ รวมถึงเรือนซิงโครไนเซอร์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวแบบติดตั้งในตัว และเครื่องมือจัดตำแหน่งจังหวะ เครื่องมือจัดตำแหน่งเป็นเครื่องมือรูปตัว C หรือแบบหน้าต่างที่ใช้หนีบเข้ากับซิงโครไนเซอร์ระหว่างการติดตั้งเพื่อตรวจสอบว่าโรเตอร์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเมื่อเทียบกับ TDC ก่อนที่จะขันโบลต์ยึดให้แน่น การใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง การติดตั้งใหม่โดยไม่ใช้เครื่องมือนี้อาจทำให้สัญญาณเพลาลูกเบี้ยวผิดจังหวะ ส่งผลให้เกิดรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์และสภาพการทำงานที่ไม่ดีทันที ไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมใดๆ สำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วน OEM โดยตรง

สามารถใช้ตัวปรับจังหวะแคม (CAMS2603) ปี 1996 กับรถ Ford Explorer 4.0L ปี 1993 ได้หรือไม่?

ไม่ครับ ตัวปรับจังหวะการจุดระเบิดรุ่นแรกๆ ของเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร (CAMS2605, OEM F3TZ-12K073-A) และตัวปรับจังหวะการจุดระเบิดรุ่นปรับปรุงใหม่ตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นไป (CAMS2603, OEM F67Z-12A362) มีขนาดตัวเรือน การจัดเรียงขั้วต่อ และการออกแบบระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน จึงไม่สามารถใช้แทนกันได้ ควรใช้ EP-CAMS2605 สำหรับรถ Explorer และ Ranger เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร ปี 1992-1995 และ EP-CAMS2603 สำหรับรถปี 1996-1998

อาการของตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวที่กำลังจะเสียมีอะไรบ้าง?

อาการที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติของตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว ได้แก่ ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดพร้อมรหัสปัญหา P0340 (วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ), P0341, P0342 หรือ P0343; อาการสตาร์ทไม่ติดเป็นระยะๆ โดยเครื่องยนต์หมุนแต่ไม่ติด; รอบเดินเบาไม่คงที่หรือผิดปกติ; อาการสะดุดหรือเร่งไม่ขึ้น; ประหยัดน้ำมันได้ไม่ดีเนื่องจากจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง; และเครื่องยนต์ดับที่อุณหภูมิการทำงานปกติ ซีลของตัวปรับจังหวะอาจเสียหาย ทำให้มีน้ำมันรั่วซึมรอบๆ ตัวเรือน ในเครื่องยนต์ Ford 4.0L OHV V6 ตัวปรับจังหวะเป็นชิ้นส่วนที่มีอัตราการเสียสูง และช่างหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนล่วงหน้าในเครื่องยนต์ Explorer และ Ranger 4.0L ที่ใช้งานมานาน

อะไรคือความแตกต่างระหว่างตัวปรับจังหวะแคมแบบ 3 สายและแบบ 2 สายในเครื่องยนต์ Ford 4.0L?

เครื่องยนต์ Ford 4.0L OHV V6 (เครื่องยนต์โคโลญ) ใช้ขั้วต่อเซ็นเซอร์ซิงโครไนเซอร์แคมสองแบบที่แตกต่างกันในระหว่างการผลิต รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1998 จะใช้ขั้วต่อ 3 สาย (OEM F67Z-12A362-AA จนถึงรุ่นปรับปรุง AC) ตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นไป Ford ได้ปรับปรุงซิงโครไนเซอร์ให้ใช้ขั้วต่อ 2 สาย (OEM XL5Z-12A362-AA) ทั้งสองเวอร์ชันนี้ไม่สามารถใช้แทนกันได้ เนื่องจากขั้วต่อ วงจรเซ็นเซอร์ และการออกแบบตัวเรือนแตกต่างกันระหว่างรุ่น 3 สายและ 2 สาย ตรวจสอบปีที่ผลิตรถของคุณเพื่อกำหนดเวอร์ชันที่คุณต้องการ: รถยนต์ 4.0L ปี 1992-1998 ใช้การออกแบบ 3 สาย; รถยนต์ปี 1999-2000 ใช้การออกแบบ 2 สาย หากไม่แน่ใจ โปรดตรวจสอบขั้วต่อบนซิงโครไนเซอร์ที่มีอยู่ของคุณก่อนสั่งซื้อ

ฉันจะติดตั้งตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้องได้อย่างไร?

การติดตั้งตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องตั้งเครื่องยนต์ให้อยู่ที่จุดศูนย์ตายบน (TDC) ในจังหวะอัดของกระบอกสูบหมายเลข 1 ก่อนที่จะถอดตัวปรับจังหวะตัวเก่าออก ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของตัวเรือนและโรเตอร์ของตัวปรับจังหวะตัวเก่าไว้ก่อนถอดออก เพื่อให้แน่ใจว่าตัวใหม่จะติดตั้งในตำแหน่งเดียวกัน หลังจากติดตั้งตัวปรับจังหวะตัวใหม่แล้ว ให้ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งที่ให้มาเพื่อตรวจสอบว่าตำแหน่งของโรเตอร์ตรงกับเครื่องหมายตั้งจังหวะที่ถูกต้องก่อนที่จะขันน็อตยึดให้แน่น สำหรับเครื่องยนต์ฟอร์ด ขอบด้านหน้าของใบพัดรูปตัว C ของโรเตอร์จะต้องตรงกับเครื่องหมายตั้งจังหวะที่มองเห็นได้ผ่านช่องมองของตัวปรับจังหวะเมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ TDC ขันน็อตยึดให้แน่นตามข้อกำหนดแรงบิดจากโรงงาน หากไม่ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่ง จะทำให้สัญญาณเพลาลูกเบี้ยวผิดจังหวะ ซึ่งจะทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาดและทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ราบเรียบ

ฉันจะสั่งซื้อ EP-CAMS2605 สำหรับการส่งออกหรือขายส่งได้อย่างไร?

EP รองรับการสั่งซื้อแบบหน่วยเดียวสำหรับตัวอย่างสินค้าในตลาด การสั่งซื้อแบบกล่องสำหรับร้านซ่อมและเคาน์เตอร์อะไหล่ และการสั่งซื้อแบบขายส่งในปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ ระยะเวลาการผลิตมาตรฐานคือ 15-30 วัน มีบริการติดแบรนด์ OEM และบรรจุภัณฑ์แบบติดฉลากส่วนตัวสำหรับปริมาณการสั่งซื้อที่ตรงตามเกณฑ์ ติดต่อทีมงานของเราได้ทาง แบบฟอร์มสอบถาม หรือติดต่อทาง WhatsApp เพื่อสอบถามราคาและรายละเอียดเพิ่มเติม

พร้อมสั่งซื้อตัวจ่ายไฟ EP HEI แล้วหรือยัง?

มีให้เลือกมากกว่า 300 รุ่น · คอยล์ 65K · ขั้วต่อทองเหลือง · ราคาจากโรงงานโดยตรง · ส่งออกทั่วโลก

ขอใบเสนอราคา ติดต่อเราทาง WhatsApp

ข้อสงวนสิทธิ์: ชื่อแบรนด์และหมายเลขชิ้นส่วน OEM ของ Ford, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Eagle, Plymouth, Motorcraft และอื่นๆ ใช้เพื่อการอ้างอิงความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์เท่านั้น ผลิตภัณฑ์ EP (Ever-Power) เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนคุณภาพสูง และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์หรือชิ้นส่วนดั้งเดิม โปรดตรวจสอบความเข้ากันได้โดยใช้หมายเลขชิ้นส่วน OEM บนตัวปรับจังหวะการทรงตัวที่มีอยู่ของคุณก่อนสั่งซื้อ เครื่องหมายการค้าทั้งหมดเป็นทรัพย์สินของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง

แอลเอ็มซี

เลย

เรียบเรียงโดย	แอลเอ็มซี

รายละเอียดโดยย่อของผลิตภัณฑ์:

มีทั้งแบบมาตรฐานและไม่เป็นมาตรฐาน
ด้วยคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้
จัดส่งให้ทันที
บรรจุตามความต้องการของลูกค้า

เราสัญญาว่าจะเสนอราคาที่ดีที่สุดด้วยคุณภาพสูงในจีน! เรายังรับสั่งพิเศษเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์อีกด้วย หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดอย่าลังเลที่จะแจ้งให้เราทราบ เรายินดีที่จะให้ข้อมูลโดยละเอียดแก่คุณ เราสัญญาว่าผลิตภัณฑ์ของเราจะปลอดภัยและมีคุณภาพสูงและราคาสมเหตุสมผล หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดติดต่อเราโดยเร็ว เรากำลังมองหาความร่วมมือของคุณอย่างจริงใจ

สินค้าส่วนใหญ่ของเราจะถูกส่งออกไปยังยุโรปหรืออเมริกา ทั้งสินค้าที่ได้มาตรฐานและไม่ได้มาตรฐาน เราสามารถผลิตตามรูปวาดหรือตัวอย่างของคุณ วัสดุสามารถเป็นมาตรฐานหรือตามคำขอพิเศษของคุณ ถ้าคุณเลือกเรา คุณเลือกที่เชื่อถือได้

รายงานคุณภาพสินค้า

วัสดุที่มีอยู่

1. สแตนเลส: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
2. เหล็ก: C45 (K1045), C46 (K1046), C20
3. ทองเหลือง: C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500( HPb58), C27200(CuZn37), C28000(CuZn40)
4. บรอนซ์: C51000, C52100, C54400 ฯลฯ
5. เหล็ก: 1213, 12L14,1215
6. อลูมิเนียม: Al6061, Al6063
7.OEM ตามคำขอของคุณ
วัสดุผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่

การรักษาพื้นผิว

การหลอม, การทำให้บริสุทธิ์ตามธรรมชาติ, การรักษาความร้อน, การขัดเงา, ชุบนิกเกิล, ชุบโครเมี่ยม, ชุบสังกะสี, การทำฟิล์มสีเหลือง, การทำฟิล์มทอง, ผ้าซาติน, พื้นผิวสีดำ ฯลฯ

วิธีการประมวลผล

เครื่องจักรกลซีเอ็นซี เจาะ กลึง กัด เจาะ เจียร เจาะ เชื่อม และประกอบ
การตกแต่งผลิตภัณฑ์

การควบคุมคุณภาพและใบรับรอง

ช่างเทคนิคตรวจสอบตนเองในการผลิต ตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนบรรจุโดยผู้ตรวจสอบคุณภาพมืออาชีพ
ISO9001:2008 , ISO14001:2001,ISO/TS 16949:2009

แพคเกจและเวลานำ

ขนาด: ภาพวาด
กล่องไม้/คอนเทนเนอร์และพาเลท หรือตามข้อกำหนดที่กำหนดเอง
ตัวอย่าง 15-25 วัน สั่งซื้ออย่างเป็นทางการ 30-45 วัน
พอร์ต: พอร์ตเซี่ยงไฮ้ / หนิงโป
แพคเกจผลิตภัณฑ์

EP-CAMS2605 ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว สำหรับ Ford Explorer Ranger Aerostar 4.0L ปี 1992-1995