บูชล็อคแบบเรียว 3535

คุณอาจเคยได้ยินเกี่ยวกับบูช แต่จริงๆ แล้วมันคืออะไร? บูชคือส่วนเชื่อมต่อระหว่างสองชิ้นส่วน ทำหน้าที่ลดแรงสั่นสะเทือนและดูดซับพลังงานที่ส่งผ่านเข้ามา ด้านล่างนี้คือตัวอย่างของบูชบางชนิด ประเภทและการใช้งานทั่วไปบางส่วนได้ระบุไว้ด้านล่าง มาเริ่มจากประเภทที่พบได้บ่อยที่สุดกัน หากพวงมาลัยรถของคุณหมุนไม่ได้ คุณอาจต้องเปลี่ยนบูชใหม่ หากเป็นเช่นนั้น คุณควรตรวจสอบระบบเบรกและการตั้งศูนย์ล้อให้ถูกต้องด้วย
บูชเป็นชิ้นส่วนรับแรงที่ช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างเพลาหมุนหรือเพลาเลื่อน ชิ้นส่วนรับแรงประเภทนี้มักใช้ฟิล์มพลาสติก บับบิต หรือน้ำมันเพื่อลดแรงเสียดทาน บูชมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรที่มีเพลาเลื่อนและเพลาหมุน นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นอุปกรณ์จัดแนวในการเจาะได้อีกด้วย แม้จะมีประโยชน์หลากหลาย แต่บูชก็ไม่ใช่ชิ้นส่วนรับแรงที่แพงที่สุด ต่อไปนี้คือบูชประเภททั่วไปบางประเภทและวิธีที่พวกมันสามารถช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องจักรได้ บูชล็อคแบบเรียวได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อเพลาสองตัวขึ้นไปเข้าด้วยกันทางกลไกและมีพื้นผิวเรียว ให้ความยืดหยุ่นระหว่างส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบรอง และมีเกลียวและร่องลิ่มที่ได้มาตรฐาน ISO บูชเรียว QTL ติดตั้งบนดุมเรียว และบูชเรียว QTL ติดตั้งบนร่องลิ่ม ทั้งสองแบบผลิตตามมาตรฐาน ISO ขนาดของบูชล็อคแบบเรียวจะกำหนดด้วยตัวเลขสี่หลัก รวมทั้งหน้าแปลน ตัวเลขสองหลักแรกของขนาดแสดงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะสูงสุด และตัวเลขสองหลักสุดท้ายคือความยาวของบูช ตัวอย่างเช่น บูชล็อคแบบเรียวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 นิ้ว จะมีขนาดเท่ากับ 1-1/2 นิ้ว ในทำนองเดียวกัน ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูในหน่วยเมตริกจะระบุโดยการใส่ "มม." ต่อท้ายหน่วยเมตริก นอกจากนี้ บูชล็อคแบบเรียวจะเรียบเสมอกับรอกและเฟืองแบบเรียว

ขนาดของ 3535 บูชแบบเทเปอร์ล็อค

• หมายเลขบูช: 3535
• ขนาดรู: 1"、1/2"、10mm、11/16"、11mm、12mm、13/16"、14mm.....
• ขนาด (A): 5 นิ้ว
• ขนาด (B): 3-1/2"
• ขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง): 4.83 นิ้ว
• จำนวนสกรูเซ็ต: 3
• เกลียว: 1/2 นิ้ว
• ความยาว: 1-1/2 นิ้ว
• ขนาด (กรัม): 39°
• แรงบิดของประแจ: 1,000 ปอนด์
• น้ำหนัก: 13 ปอนด์

การติดตั้ง

1. ทำความสะอาดน้ำมัน สิ่งสกปรก และสีทั้งหมดออกจากเพลา รูบูช ด้านนอกบูช และรูของส่วนประกอบต่างๆ (เฟือง รอก ฯลฯ)
2. ใส่บูชเข้าไปในชุดประกอบ จับคู่รูปแบบรู ไม่ใช่รูเกลียว (รูแต่ละรูมีเกลียวด้านเดียวเท่านั้น)
3. ขันสกรูยึดหรือสกรูหัวจมลงในรูเกลียวครึ่งหนึ่งที่แสดงด้านล่าง ติดตั้งชุดประกอบเข้ากับเพลา
4. สลับกันตั้งค่าแรงบิดหรือสกรูหัวหกเหลี่ยม* ไปที่การตั้งค่าแรงบิดที่แนะนำในตารางด้านล่าง
5. เติมไขมันลงในช่องว่างที่ว่างอยู่ทั้งหมด

การกำจัด

1. ถอดสกรูยึดหรือสกรูหัวหกเหลี่ยมออก
2. ใส่สกรูเซ็ตหรือสกรูหัวหกเหลี่ยมเข้าไปในรูด้านบน
3. หากต้องการติดตั้งใหม่ ให้ทำตามคำแนะนำการติดตั้งทั้งห้า (5) ข้อให้ครบถ้วน

บูช Taper-Lock เป็นตลับลูกปืนแบบมีร่องลิ่มที่มีรูเรียว 8 องศา ติดตั้งในดุมล้อด้วยสกรูภายใน และให้ความกระชับกว่าบูชแบบมีปีกทั่วไป สำหรับการติดตั้งที่ถูกต้อง จำเป็นต้องเลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมล้อและเพลาให้ถูกต้อง ขั้นตอนการติดตั้งที่ถูกต้องก็มีความสำคัญเช่นกันเพื่อป้องกันความเสียหายของบูช
เมื่อเลือกบูชล็อคแบบเรียว (Taper-Lock bushing) ขั้นแรกให้ตัดสินใจว่าคุณต้องการบูชแบบใด บูชล็อคแบบเรียวบางชนิดมีขนาดหน้าแปลนแตกต่างกัน หน้าแปลนมีขนาดมาตรฐาน แต่ขนาดรูจริงอาจแตกต่างจากตาราง นอกจากนี้ หากเบรกติดตั้งอยู่บนเพลา อาจไม่จำเป็นต้องใช้ร่องลิ่ม ในกรณีนี้ ควรใช้ร่องลิ่ม

คลิกและตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมที่คุณกำลังมองหา

ไตรมาสที่ 1 คุณเป็นโรงงานหรือไม่?
ก. ใช่. เราเป็นโรงงานที่มีประสบการณ์การผลิตมากกว่า 15 ปี

ไตรมาสที่ 2 มีบริการ OEM และ ODM หรือไม่?

ก. แน่นอน เรามีประสบการณ์หลายปีในการให้บริการ OEM และ ODM

ไตรมาสที่ 3 ฉันกำลังซื้อจากซัพพลายเออร์รายอื่น แต่ต้องการบริการที่ดีกว่านี้ คุณจะจับคู่หรือเอาชนะราคาที่ฉันจ่ายหรือไม่?
A. เรามั่นใจว่าเรามอบบริการที่ดีที่สุดและราคาที่แข่งขันได้เสมอ เรายินดีเสนอราคาที่แข่งขันได้ให้กับคุณ โปรดส่งอีเมลถึงเรา