デュプレックスウォームギアホイール

デュプレックスウォームギアホイール

上記で説明したデュプレックス方式のほかにも、ウォームギアのバックラッシュを調整するにはさまざまな方法があります。

variation of center distance, by rotating an eccentric hub, in which the worm shaft and/or the worm gear wheel are cradled

円錐ウォームの軸方向の移動

ワームを2つの半分に分割し、互いに相対的に回転または移動させる。(オット方式)

車輪を 2 つのディスクに分割し、互いに相対的に回転させる。

しかし、これらすべての方法には重大な欠点があります。

調整および/または再調整により、幾何学的に正確なメッシュが妨げられています。

接触プロファイルゾーンをシフトし、その形状とサイズを変更します。

これにより、耐荷重性が低下し、効率が低下します。

調整するたびに始動時に多大な摩耗が発生します。

ウォームギアセットの誤った組み立てや破壊の危険性は非常に大きいです。

回転テーブルの二重ウォームシャフトの一部

デュプレックスギアではこのような問題は発生しません。

常に幾何学的に正確な歯当たりと、それに加えて非常に繊細なバックラッシュ調整を可能にします。これにより、接触面積、耐荷重性、そして実際の効率は影響を受けません。さらに、複歯はインボリュート歯車として設計されているため、ウォームシャフトのたわみなどによる中心距離の変化の影響を受けません。

仕様

精度等級1級

参照

歯車の断面 回転面

ギア歯 標準フルデプス

普通

pressure angle 17° 30'

材質 CAC702

デュプレックスウォームとウォームホイールは、矢印で示される所定の方向に噛み合わせる必要があります。

したがって、ホイール上の矢印は取り付け方向ではなく、回転方向を示します。