כונן פלנטרי

בתיבת הילוכים פלנטרית, שיניים רבות פועלות בו זמנית, מה שמאפשר להשיג הפחתת מהירות גבוהה עם גלגלי שיניים קטנים יחסית ואינרציה נמוכה יותר המוחזרת חזרה למנוע. העובדה שמספר שיניים חולקות את העומס מאפשרת גם לגלגלי שיניים פלנטריים להעביר רמות גבוהות של מומנט. השילוב של גודל קומפקטי, הפחתת מהירות גדולה והעברת מומנט גבוהה הופך את תיבות ההילוכים הפלנטריות לבחירה פופולרית עבור יישומים מוגבלים במקום.

אבל לתיבות הילוכים פלנטריות יש כמה חסרונות. מורכבותן בתכנון ובייצור נוטה להפוך אותן לפתרון יקר יותר מסוגי תיבות הילוכים אחרים. וייצור מדויק חשוב ביותר עבור תיבות הילוכים אלו. אם גלגל שיניים פלנטרי אחד ממוקם קרוב יותר לגלגל השמש מאשר האחרים, עלול להתרחש חוסר איזון בגלגלי השיניים הפלנטריים, מה שמוביל לבלאי וכשל מוקדמים. כמו כן, הגודל הקומפקטי של גלגלי שיניים פלנטריים מקשה על פיזור חום, כך שיישומים הפועלים במהירות גבוהה מאוד או חווים פעולה רציפה עשויים להזדקק לקירור.

בעת שימוש בתיבת הילוכים פלנטרית "סטנדרטית" (כלומר, בקו), המנוע והציוד המונע חייבים להיות בקו אחד עם השני, אם כי יצרנים מציעים עיצובים בזווית ישרה המשלבים מערכות הילוכים אחרות (לעתים קרובות גלגלי שיניים משופעים עם שיניים סליליות) כדי לספק היסט בין הקלט לפלט.

הספק קלט (מקסימום) 27 קילוואט (36 כ"ס)

מהירות קלט (מקסימלית) 2800 סל"ד

מומנט יציאה (לסירוגין) 12,880 ניוטון מטר (9,500 ליברות-רגל)

מומנט יציאה (רציף) 8,135 ניוטון מטר (6,000 ליברות-רגל)

1 היחס בפועל תלוי בתצורת ההינע.

2 מהירות כניסה מקסימלית ביחס ומהירות פלט מקסימלית

3 עומס רדיאלי מקסימלי ממוקם במיקום עומס אופטימלי

4 המשקל משתנה בהתאם לתצורה וליחס שנבחר

5 דורש מיסבי גלגיליות מחודדים (לא זמינים בכל יחסי הגומלין)

משקל יבש משוער 100-181 ק"ג (220-400 ליברות)4

עומס רדיאלי (מקסימום) 14,287 ק"ג (31,500 ליברות)3

סוג הנעה: מפחית מהירות

קלט מנוע הידראולי SAE C או D הידראולי