מפיץ EP-FD19 עבור פורד ברונקו 1988 5.8L 351W V8 EFI (מחליף E7TE-12127-DA)

מחלק EP-FD19 הוא מחלק EFI TFI מלא עבור פורד ברונקו (1988), F-150/F-250/F-350, וסדרת E עם מנוע ווינדזור V8 351 בנפח 5.8 ליטר (1988-1991). גלגל שיניים מברזל עבור גל זיזים שטוח - כל מנועי פורד 351W בנפח 5.8 ליטר עד 1993 משתמשים בגזי זיזים שטוחים הדורשים גלגל שיניים מברזל. שימוש בגלגל שיניים מפלדה הורס את הנעת הגה. מגיע עם מודול, מכסה ורוטור TFI. מחליף את E7TE-12127-DA / E7TZ-12127-D / 84-2884. בעל הסמכת ISO 9001:2015, CE-EMC, UL, UKCA.

קטגוריות: חלקי רכב, מפיץ פורד, מפיץ הצתה תגיות: חלקי רכב, מפיץ פורד, מפיץ הצתה

קבל הצעת מחיר חינם

תיאור
מידע נוסף

מפיץ הצתה לאחר שוק EP

EP-FD19 - מפיץ הצתה עבור פורד ברונקו 1988 5.8L 351 וינדזור V8 EFI

מפיץ EFI של פורד · ברונקו 1988 5.8L 351W V8 · שסתום שטוח של גלגל שיניים · מחליף את E7TE-12127-DA E7TZ-12127-D · מודול TFI

ISO 9001:2015CE-EMCUKCAייצוא עולמי

דֶגֶם

EP-FD19

סוּג

EFI TFI

מנוע

מנוע V8 5.8 ליטר 351 וואט

אפליקציה

ברונקו 1988

גלגל שיניים

ברזל -- טאפט שטוח

מפרט טכני

פָּרָמֶטֶר	פְּרָט
מספר דגם EP	EP-FD19 / XL-2884
סוג המוצר	מפיץ הצתה אלקטרוני - הרכבה מלאה
יישום רכב	פורד ברונקו 1988 · פורד F-150 / F-250 / F-350 1988-1991 5.8 ליטר · פורד סדרה E 1988-1991 5.8 ליטר
מנוע	פורד 5.8L 351 וינדזור (351W) V8 EFI - יישום 1988-1991
ציוד מפיץ	גלגל שיניים ברזל - נדרש עבור גל זיזים שטוח-טאפט · כל מנועי ה-351W עד 1993 הם שטוחים-טאפט
כולל	גוף מחלק, מודול TFI, מכסה ורוֹטור
מחליף את יצרן הציוד המקורי (OEM)	E7TE-12127-DA · E7TZ-12127-D · 84-2884
תעודה	ISO 9001:2015 · CE-EMC · UL · UKCA
מותג	EP (כוח אבר)

בקשת הצעת מחיר וואטסאפ

מנוע ה-EP-FD19 הוא מנוע מפלג EFI TFI מלא עבור מנוע פורד 351 Windsor (351W) V8 בנפח 5.8 ליטר, בדגמי ברונקו מסדרת 1988-1991, משאית מסדרת F ואקונוליין מסדרת E. מנוע ה-351W היה מנוע המשאית בעל הביצועים הגבוהים הפופולרי ביותר של פורד בתקופה זו - אופציית ה-V8 היוקרתית מעל מנוע ה-302 בנפח 5.0 ליטר בדגמי ברונקו וסדרת F, כשהוא מספק נפח גדול יותר, מומנט גדול יותר ויכולת גרירה גדולה יותר.

מפרט קריטי: כל מנועי פורד 5.8L 351W עד 1993 משתמשים בגירי זיזים הידראוליים בעלי חיבור שטוח, הדורשים גלגל שיניים מפלג ברזל. בלוק ה-5.8L 351W לא הפך מוכן לגלילים עד 1994. דגם ה-EP-FD19 משתמש בגירי זיזים מפלג ברזל, נכון לכל יישומי ה-351W בין השנים 1988-1991. שימוש בגירי פלדה במנועי חיבור שטוח אלה יגרום נזק מהיר לגלגל השיניים של חלוקת גל הזיזים.

עבור מנוע הברונקו 5.8L משנת 1990 ראה EP-FD14; שניהם מכסים את טווח היישומים של גלגלי שיניים מברזל. עבור גל זיזים 351W משנת 1993 לאחר 1993 ראה יחידת גלגלי שיניים מפלדה המתאימה. מגיע עם מודול TFI, מכסה ורוטור.

ציוד ייצור מדויק של מפיץ EP פורד

תכונות עיקריות

גלגלי שיניים מברזל - כל ה-351W עד 1993 הם בעלי ציר שטוח

בלוק פורד 5.8L 351W לא היה מוכן לשימוש עם גלגלים עד 1994. כל היישומים של 1988-1991 דורשים גלגל שיניים מברזל. שימוש בגלגל שיניים מפלדה הורס את גל הזיזים.

ברונקו 1988 ו-F-series 351W EFI

מכסה את מנוע ה-V8 בעל הביצועים הגבוהים במנועי הברונקו וה-F בסדרה, מדגם EFI, בין השנים 1988-1991.

מחליף את E7TE-12127-DA

מספר מקור מקורי ראשי עבור מפיץ 351W EFI משנת 1988-1991.

מכלול TFI שלם עם מכסה ורוטור

מגיע עם מודול TFI, מכסה מפלג מנוע ורוטר.

התאמת רכב

לַעֲשׂוֹת	דֶגֶם	שנים	מנוע
לַחֲצוֹת	ברונקו	1988-1991	מנוע V8 5.8 ליטר 351W EFI
לַחֲצוֹת	F-150 / F-250 / F-350	1988-1991	מנוע V8 5.8 ליטר 351W EFI
לַחֲצוֹת	E-150 / E-250 / E-350 Econoline	1988-1991	מנוע V8 5.8 ליטר 351W EFI

סקירה מלאה של תאימות סדרות של מפיץ פורד של EP

תרחישי יישום

שירות EFI לברונקו 5.8L 351W שנת 1988

בעלי ברונקו עם מנוע 5.8 ליטר 351W משנת 1988 מחליפים את מפזרי TFI בעלי קילומטראז' גבוה ב-EP-FD19.

החלפת צי F-series 351W

מפעילי משאיות עבודה ומשאיות עבודה עם סדרת F בנפח 5.8 ליטר משנת 1988 עד 1991 משתמשים ב-EP-FD19 להחלפת מפלג TFI של גלגלי ברזל.

סיטונאי פורד 351W EFI

מפיצי חלפים המשרתים את שוק הברונקו 351W וסדרת F מחזיקים במלאי את ה-EP-FD19 עבור יישום גלגלי השיניים הברזליים של 1988-1991.

מדריך התקנה

ודא שגלגל השיניים הברזל תקין: כל מנועי פורד 5.8L 351W משנת 1988-1991 משתמשים בגלאי זיזים שטוחים הדורשים גלגל שיניים ברזל. נתק את המצבר. סמן את מיקום הרוטור ואת יישור בית המנוע. נתק את מחבר ה-TFI ואת צינור הוואקום. הסר את החזקת המדחס ואת המפלג הישן. התקן את EP-FD19 באותו מיקום. חבר מחדש את מחבר ה-TFI ואת צינור הוואקום. אין צורך בכוונון תזמון ב-EEC-IV.

צריכים תמחור או סיוע טכני?

קבלו הצעת מחיר עכשיו וואטסאפ

אנו מגיבים תוך 24 שעות · MOQ נמוך מיחידה אחת · זמין ב-OEM/מותג פרטי

אבטחת איכות

כל מפזר של פורד מסוג EP מיוצר תחת ניהול איכות מוסמך ISO 9001:2015. כל יחידה נבדקת בנפרד עבור יישור בין מכסה לרוטור, תפקוד מודול TFI (יחידות מתקופת EFI), שלמות אות האיסוף, מצב אטם הציר ומפרט גלגל השיניים של המפיץ לפני המשלוח. אישור תאימות אלקטרומגנטית CE-EMC, רישום UL ותאימות UKCA מאשרים תאימות בכל שווקי הייצוא העיקריים. היחידות נשלחות יחד עם מכסה ורוטור - מודול TFI כלול ביחידות מתקופת EFI במידת הצורך.

תקן EP ISO 9001 CE EMC UL UKCA הסמכות ארגוניות

עוד מפיצי EP HEI

דֶגֶם	יישום	מנוע
EP-FD28	פורד טאורוס 2.5 ל' / טמפו 2.3 ל' 1984-1991	EFI 4CYL טאורוס/טמפו
EP-FD21	פורד 4.9L 300 I6 EFI 1987-1991	300 CID I6 EFI מוקדם
EP-FD08	פורד ברונקו/F-350 4.9L I6 1992-1996	300 CID I6 EFI מאוחר יותר
EP-FD18	פורד ברונקו/ריינג'ר 4.9 ליטר/V6 1986-1992	ברונקו/ריינג'ר EFI
EP-FD29	פורד טאורוס/ת'אנדרבירד 3.8 ליטר אסקס V6 1988-95	מנוע אסקס V6 3.8 ליטר
EP-FD12	פורד אירוסטאר/ריינג'ר/ווינדסטאר 3.0 ליטר וולקן V6	מנוע וולקן V6 3.0 ליטר
EP-FD07	פורד FE 390/406 קלאסי 1958-1971	עידן FE V8 קלאסי
EP-FD06	פורד ברונקו/קאנטרי סדאן קלאסיק FE V8	ברונקו קלאסיק דור ראשון

אודות היצרן

EP (Ever-Power) - מומחה הצתה לרכב משנת 1999

25+

שנים בייצור

300+

דגמי מפיצים

80%

יחס יצוא

הסמכות

חברת EP, שנוסדה בשנת 1999 בנינגבו, מחוז ג'ג'יאנג, מייצרת מעל 300 דגמי מפיצים המשרתים ערוצי שוק חלקי גלובליים. מגוון מנועי פורד שלנו מכסה את כל פלטפורמות המנועים העיקריות של פורד בעידן המפיצים - מנוע שישה צילינדרים בטור בנפח 4.9 ליטר, מנוע וינדזור V8 בנפח 5.0 ו-5.8 ליטר, מנוע ביג בלוק 460 בנפח 7.5 ליטר, מנוע וולקן V6 בנפח 3.0 ליטר, מנוע אסקס V6 בנפח 3.8 ליטר, מנוע ארבעה צילינדרים HSC בנפח 2.3 ליטר/2.5 ליטר, ומשפחות מנועי הביג בלוק הקלאסיות FE 390/406 ו-FE 400M/460.

מתקן ייצור של מפיצי הצתה EP

מפיצי EP Ford מתוכננים כתחליפים ישירים של יצרן הציוד המקורי (OEM) - אותם מידות חיצוניות, אותה תצורת מחבר, אותו ממשק מודול TFI ואותו מפרט חומרי גלגלי השיניים של המחלק כמו יחידות Motorcraft המקוריות. קונים סיטונאיים, משווקים באמזון ורשתות שירות מקבלים את המוצרים ישירות מהמפעל שלנו. EP היא חלק מ Ever-Power Group, גם מייצרים גלגלות גלגלת ומגוון מקיף של מוצרי תיבת הילוכים מכנית.

שאלות נפוצות

מהם התסמינים של מפלג EFI או מודול TFI תקולים של פורד?

התקלה הנפוצה ביותר במפלג EFI של פורד היא התחממות יתר וכשל של מודול TFI (הצתה עבה). תסמינים קלאסיים כוללים: המנוע מתניע קר אך נתקע לאחר שהגיע לטמפרטורת פעולה, מתקרר ומותנע מחדש, ואז נתקע שוב - דפוס התקלה האופייני לחום TFI. תסמינים אחרים כוללים סרק גס, אובדן כוח בסל"ד גבוה, מצבי אי-התנעה לסירוגין, וקוד בדיקת מנוע עבור אות PIP (פרופיל הצתה) מהמפצל. גוף המפלג עצמו יכול גם הוא להישחק - משחק בציר, גלגל שיניים שחוק או אטמים פגומים המאפשרים זיהום שמן של הרכיבים הפנימיים. כאשר מודול TFI נכשל, החלפת מכלול המפלג המלא (כולל מודול TFI החדש) אמינה יותר מאשר החלפת מודול TFI לבדו על בית מפלג שחוק.

האם ה-EP-FD19 מגיע עם מודול TFI, מכסה ורוטור?

כן. ה-EP-FD19 מגיע כמכלול שלם של "הכנס והפעל". עבור מפיצי פורד מתקופת EFI (1984 ואילך), היחידה כוללת את גוף המפיץ, מודול TFI (הצתה עבה), מכסה המפיץ והרוטור. עבור מפיצי דוראספארק מתקופת דוראספארק (1975-1983), היחידה כוללת את גוף המפיץ, המכסה והרוטור עם מכלול האיסוף המגנטי. עבור מפיצי FE מתקופת הקלאסי (לפני 1975), היחידה כוללת את גוף המפיץ, המכסה והרוטור. אין צורך ברכיבי הצתה נוספים להחלפה ישירה של יצרן הציוד המקורי (OEM). היחידה מוכנה להתקנה לאחר העברת צינור קידום הוואקום וחוטי מצת מהמפיץ הישן.

במה שונה מפלג המנוע של ברונקו 5.8L משנת 1988 (EP-FD19) ממפלג המנוע של ברונקו 5.8L משנת 1990 (EP-FD14)?

גם דגם EP-FD19 (ברונקו 5.8L משנת 1988) וגם דגם EP-FD14 (ברונקו 5.8L משנת 1990) משתמשים בגלגלי שיניים מברזל עבור יישומי גל זיזים שטוח, אך יש להם מספרי חלקים שונים של יצרן הציוד המקורי (OEM) המשקפים עדכוני מפרט הייצור בין שנות הדגם 1988 ו-1990. דגם EP-FD19 מחליף את דגם E7TE-12127-DA; דגם EP-FD14 מחליף את דגם E9TE-12127-CA/F1TZ-12127-C. ודאו את מספר ה-OEM במפיץ הקיים שלכם כדי להזמין את היחידה הספציפית לשנת הדגם הנכונה.

מהו חומר גלגלי השיניים המתאימים ליישום של גלגל ה-V8 של פורד שלי?

חומר גלגל השיניים של מפלג המנוע הוא קריטי עבור יישומי פורד V8. שימוש בגלגל השיניים הלא נכון יהרוס במהירות את גלגל השיניים של מפלג גל הזיזים. הכלל הוא: גלגל שיניים ברזל עבור גלי זיזים שטוחים (סטנדרט ברוב מנועי פורד V8 עד 1993); גלגל שיניים פלדה עבור גלי זיזים הידראוליים עם רולר (הוצגו משנת 1994 ברוב יישומי פורד, ובחלק ממנועי 5.0L משנת 1985 ומעלה עם רולר זיזים מקוריים). באופן ספציפי: כל מנועי פורד 5.8L 351W עד 1993 משתמשים ברולר זיזים שטוחים ודורשים מפיצי גלגל שיניים מברזל. דגמי 5.8L משנת 1994-96 ומוסטנג 5.0L משנת 1994-95 משתמשים ברולר זיזים הידראוליים ודורשים מפיצי גלגל שיניים מפלדה. במקרה של ספק, בדוק אם יש לוחית תמך של הרמת רולר הנראית מתחת לכיסויי השסתומים - נוכחותה מאשרת שגלגל זיזים הדורש מפיצי גלגל שיניים מפלדה.

מה ההבדל בין TFI המותקן על מפיץ לבין TFI המותקן מרחוק?

מודול ה-TFI (הצתה עבה) של פורד מופיע בשתי תצורות: מודול המותקן על מפלג, שבו המודול נצמד ישירות לצד בית המפלג; מודול המותקן מרחוק, שבו המודול מתחבר לתושבת גוף קירור נפרדת הרחק מהמפלג. מפיצי EFI מוקדמים (בסביבות 1985-1991) משתמשים בדרך כלל ב-TFI המותקן על מפלג. יישומים מאוחרים יותר (במיוחד סדרת F וברונקו 1992-1996) משתמשים בדרך כלל ב-TFI המותקן מרחוק כדי להפחית את חשיפת החום של המודול. בנוסף, ישנם שני דורות של מודולי TFI: מודול הדחיפה האפור (1985-1993) ומודול ה-CCD (התנעה מבוקרת מחשב) השחור (מוסטנג 1994-95 וכמה יישומים מאוחרים יותר). המודולים האפורים והשחורים אינם ניתנים להחלפה. מפיצי EP מגיעים עם סוג המודול הנכון עבור היישום המפורט.

האם עליי לאפס את התזמון לאחר החלפת מפצל EFI של פורד?

עבור רוב יישומי פורד EFI (1984 ואילך עם EEC-IV), תזמון הבסיס מבוקר על ידי מחשב ואינו מותאם באמצעות נורת תזמון לאחר החלפת המפלג - בתנאי שהמפלג מותקן באותו כיוון כמו המקורי. סמן את מיקום הרוטור ואת יישור הבית בזהירות לפני הסרת המפלג הישן, והתקן את היחידה החדשה במיקום זהה. עבור כלי רכב EEC-III משנת 1983 וקודמים יותר המצוידים ב-Duraspark, תזמון הבסיס ניתן לכוונון בשטח ודורש כוונון באמצעות נורת תזמון לאחר ההתקנה. עבור כלי רכב קלאסיים מתקופת FE (לפני 1975), יש תמיד לכוון את התזמון באמצעות נורת תזמון לאחר החלפת המפלג. עיין במדריך השירות של היצרן עבור שנת הרכב והמנוע הספציפיים שלך.

כיצד ניתן להזמין את ה-EP-FD19 לייצוא או לסיטונאות?

EP תומכת בהזמנות של יחידה בודדת לצורך דגימת שוק, כמויות קרטון למוסכי תיקונים ודלפקי חלקים, והזמנות סיטונאיות בנפחי מכולות. זמן אספקה סטנדרטי לייצור הוא 15-30 יום. מיתוג OEM ואריזות פרטיות זמינות עבור נפחים מתאימים. צרו קשר עם הצוות שלנו דרך טופס בירור או בוואטסאפ למידע על מחירים וזמינות.

מוכנים להזמין מפיצי EP HEI?

300+ דגמים · סליל 65K · הדקי פליז · תמחור ישיר מהמפעל · ייצוא עולמי

בקשת הצעת מחיר וואטסאפ

הצהרת אחריות: שמות מותגים אחרים ומספרי חלקים של Ford, Mercury, Lincoln, Motorcraft משמשים לצורך תאימות מוצרים בלבד. מוצרי EP (Ever-Power) הם חלקי חילוף איכותיים לשוק החלפים ואינם קשורים לחברת Ford Motor או לחברות הבת שלה. יש לוודא תמיד התאמה באמצעות מספר החלק של ה-OEM במפיץ הקיים שלך לפני ההזמנה. כל הסימנים המסחריים נשארים רכושם של בעליהם בהתאמה.

LMC

מידע נוסף

נערך על ידי	LMC

פירוט מהיר של המוצר:

סטנדרטי ולא סטנדרטי זמין
עם איכות גבוהה ומחיר תחרותי
מסירה מהירה
אריזה לפי דרישת הלקוח.

אנו מבטיחים להציע את המחיר הטוב ביותר על ידי האיכות הגבוהה בסין! אנו מקבלים גם הזמנה מיוחדת על המוצרים. אם אתה מעוניין במוצרים שלנו. אנא אל תהסס ליידע אותנו. אנו שמחים לתת לך את המידע המפורט. אנו מבטיחים שהמוצרים שלנו יהיו בטיחותיים והיו באיכות גבוהה ובמחיר סביר. אם אתה מעוניין במוצרים שלנו, אנא פנה אלינו בהקדם האפשרי. אנחנו באמת מחפשים את שיתוף הפעולה שלך.

רוב המוצרים שלנו מיוצאים לאירופה או אמריקה, זמינים גם מוצרים סטנדרטיים וגם לא סטנדרטיים. אנחנו יכולים לייצר לפי הציור או המדגם שלך. החומר יכול להיות סטנדרטי או לפי בקשתך המיוחדת. אם אתה בוחר בנו, אתה בוחר אמין.

דוח איכות המוצר

חומרים זמינים

1. נירוסטה: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
2. פלדה: C45(K1045), C46(K1046),C20
3. פליז: C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500(HPb58), C27200(CuZn37), C28000(CuZn40)
4. ברונזה: C51000, C52100, C54400 וכו'
5. ברזל: 1213, 12L14,1215
6. אלומיניום: Al6061, Al6063
7. OEM על פי בקשתך
חומרי מוצר זמינים

טיפול שטח

חישול, קנוניזציה טבעית, טיפול בחום, ליטוש, ציפוי ניקל, ציפוי כרום, ציפוי אבץ, פסיביזציה צהובה, פסיביזציה של זהב, סאטן, משטח שחור צבוע וכו'.

שיטת עיבוד

עיבוד CNC, ניקוב, חריטה, כרסום, קידוח, שחיקה, שיפוע, ריתוך והרכבה
גימור המוצר

QC ותעודה

טכנאים בודקים בעצמם בייצור, בדיקה סופית לפני החבילה על ידי מפקח איכות מקצועי
ISO9001:2008 , ISO14001:2001, ISO/TS 16949:2009

חבילה וזמן אספקה

גודל: שרטוטים
מארז עץ/מכל ומשטח, או לפי מפרט מותאם אישית.
דגימות 15-25 ימים. הזמנה רשמית 30-45 ימים
נמל: נמל שנחאי/נינגבו
חבילות מוצרים

מפיץ EP-FD19 עבור פורד ברונקו 1988 5.8L 351W V8 EFI (מחליף E7TE-12127-DA)