P1 บูชเรียวแบบแยกส่วน

Split tapered bushings are made of tough malleable iron. They have two indestructible keys on either side of the axle or hub. These bushings provide high torque and true concentric clamping capability and are widely used in transmission components. The difference between the two types is the size, and the right bushing will make your job easier. There are many different types of split tapered bushings available.
There are two main types of split tapered bushings. Both have different apertures. The ones made by Browning have solid flanges that prevent vibration inside the drive. Their 3/4" per foot taper and double split barrel provide positive clamping of the shaft.

Dimensions of P1 split taper bushing

• Bushing Type: P1
• Bore Size: 1-1/16"、1-9/16"、14mm、15/16"、15mm、16mm、18mm、19mm、20mm、22mm、24mm、24mm、28mm、30mm、32mm、36mm、38mm、39mm、40mm、42mm、9/16"
• Dimension (L): 1-15/16"3
• ขนาด (U): 13/32"
• Dimension (T): 1-17/32"
• ขนาด (ล): 1.9375"
• ขนาด (ส) : 3"
• ขนาด (V): 27/16"
• ขนาด (ก): 3/8"
• Dimension (X): 15/16"
• ขนาด (ย): 7/32"
• ขนาด (ขวา): 7/32"
• ขนาด (S): 1/4"
• สกรูฝาจำนวน: 3
• ขนาดสกรูฝา: 5/16 "X 1"
• แรงบิดประแจ: 192 ปอนด์
• Weight: 1.3

Features of tapered bushings

The tapered bushing has a split barrel to easily accommodate changes in shaft size. Its split barrel allows it to fit in any hole, even one that doesn't exactly match the hole. These bushings are typically used in bearings that need to withstand high cantilever loads. They are available in steel and cast iron, and are available in a variety of keyways and holes. They are an excellent choice for balanced components and are very easy to install.

การติดตั้ง

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากรวยบุชชิ่งและภายในของผลิตภัณฑ์ขับเคลื่อนนั้นสะอาดและปราศจากสารหล่อลื่นป้องกันการยึดติด
2. วางบุชชิ่งเข้ากับเฟืองหรือชิ้นส่วนประเภทอื่นที่รับบูชได้
3. ใส่สกรูฝาครอบลงในรูดึงขึ้นอย่างหลวมๆ บุชชิ่งยังคงหลวมเพื่อให้แน่ใจว่าสลิปพอดีกับเพลา
4. ใช้ประแจที่เพลา เลื่อนเฟืองหรือชิ้นส่วนอื่นๆ ไปยังตำแหน่งที่ต้องการบนเพลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงหัวสกรูหัวหกเหลี่ยมได้
5. จัดแนวเฟืองหรือประเภทชิ้นส่วน สลับกันและค่อยๆ ขันสกรูให้แน่นจนตึง อย่าใช้ส่วนต่อขยายบนด้ามจับประแจ และอย่าให้ดึงเฟืองหรือชิ้นส่วนออกมาและสัมผัสกับหน้าแปลนบุชชิ่ง ควรมีช่องว่างระหว่างหน้าแปลนบุชชิ่งและเฟือง ณ จุดนี้เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างจะไม่ปิด

การกำจัด

1. คลายและถอดสกรูฝาครอบออก
2. ใส่สกรูฝาครอบเข้าไปในรูถอดเกลียว
3. ขันสกรูที่ใส่ไว้ให้แน่นจนกระทั่งเฟืองหรือชิ้นส่วนประเภทอื่นหลุดออกจากเพลา
4. ถอดเฟือง/ประเภทชิ้นส่วนออกจากเพลา

คลิกและตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมที่คุณกำลังมองหา

ไตรมาสที่ 1 คุณเป็นโรงงานหรือไม่?
ก. ใช่. เราเป็นโรงงานที่มีประสบการณ์การผลิตมากกว่า 15 ปี

ไตรมาสที่ 2 มีบริการ OEM และ ODM หรือไม่?

ก. แน่นอน เรามีประสบการณ์หลายปีในการให้บริการ OEM และ ODM

ไตรมาสที่ 3 ฉันกำลังซื้อจากซัพพลายเออร์รายอื่น แต่ต้องการบริการที่ดีกว่านี้ คุณจะจับคู่หรือเอาชนะราคาที่ฉันจ่ายหรือไม่?

A. We always think we provide the best service and competitive price. We would be happy to provide you with a personalized competitive quote, email us