Sesendal Tirus Berpecah P1

Split tapered bushings are made of tough malleable iron. They have two indestructible keys on either side of the axle or hub. These bushings provide high torque and true concentric clamping capability and are widely used in transmission components. The difference between the two types is the size, and the right bushing will make your job easier. There are many different types of split tapered bushings available.
There are two main types of split tapered bushings. Both have different apertures. The ones made by Browning have solid flanges that prevent vibration inside the drive. Their 3/4" per foot taper and double split barrel provide positive clamping of the shaft.

Dimensions of P1 split taper bushing

• Bushing Type: P1
• Bore Size: 1-1/16"、1-9/16"、14mm、15/16"、15mm、16mm、18mm、19mm、20mm、22mm、24mm、24mm、28mm、30mm、32mm、36mm、38mm、39mm、40mm、42mm、9/16"
• Dimension (L): 1-15/16"3
• Dimension (U): 13/32"
• Dimension (T): 1-17/32"
• Dimension (D): 1.9375"
• Dimension (H): 3"
• Dimension (V): 27/16"
• Dimension (W): 3/8"
• Dimension (X): 15/16"
• Dimensi (Y): 7/32"
• Dimension (R): 7/32"
• Dimensi (S): 1/4"
• Jumlah Skru Penutup: 3
• Cap Screw Size: 5/16" X 1"
• Tork Sepana: 192 LBS
• Weight: 1.3

Features of tapered bushings

The tapered bushing has a split barrel to easily accommodate changes in shaft size. Its split barrel allows it to fit in any hole, even one that doesn't exactly match the hole. These bushings are typically used in bearings that need to withstand high cantilever loads. They are available in steel and cast iron, and are available in a variety of keyways and holes. They are an excellent choice for balanced components and are very easy to install.

Pemasangan

1. Pastikan kon sesendal dan bahagian dalam produk yang dipacu bersih dan bebas daripada pelincir anti rampasan.
2. Letakkan sesendal ke dalam gegancu atau jenis bahagian lain yang menerima sesendal.
3. Letakkan skru penutup dengan longgar ke dalam lubang tarik. Sendal kekal longgar untuk memastikan kesesuaian gelinciran pada aci.
4. Menggunakan kekunci pada aci, luncurkan gegancu atau jenis bahagian lain ke kedudukan yang diingini pada aci. Pastikan bahawa kepala skru penutup boleh diakses.
5. Jajarkan gegancu atau jenis bahagian, secara bergilir-gilir dan secara berperingkat ketatkan skru sehingga ia tegang. Jangan gunakan sambungan pada pemegang sepana, dan jangan benarkan sproket atau bahagian ditarik keluar dan hubungi bebibir sesendal. Harus ada jurang antara bebibir sesendal dan gegancu pada ketika ini untuk memastikan bahawa jurang tidak tertutup.

Penyingkiran

1. Longgarkan dan tanggalkan skru penutup.
2. Masukkan skru penutup ke dalam lubang penyingkiran berulir.
3. Ketatkan skru yang dimasukkan sehingga gegancu atau jenis bahagian lain longgar pada aci.
4. Tanggalkan gegancu/jenis bahagian daripada aci.

Klik dan lihat lebih banyak produk yang anda cari.

S1. Adakah anda sebuah kilang?
A. Ya. Kami adalah kilang dengan lebih daripada 15 tahun pengalaman pembuatan.

S2. Adakah perkhidmatan OEM dan ODM tersedia?

A. Sudah tentu. Kami mempunyai pengalaman bertahun-tahun dalam perkhidmatan OEM & ODM.

S3. Saya membeli daripada pembekal lain, tetapi memerlukan perkhidmatan yang lebih baik. Adakah anda akan sepadan atau mengalahkan harga yang saya bayar?

A. We always think we provide the best service and competitive price. We would be happy to provide you with a personalized competitive quote, email us