Мотор ТГП01С-А130 ДК ТГП пластиковой коробки передач безщеточный мини для мотора игрушечного автомобиля

Характеристики миниатюрного двигателя постоянного тока TGP

• Малогабаритный редукторный двигатель постоянного тока с низкой скоростью вращения и большим крутящим моментом.
• Подходит для малого диаметра. Низкий уровень шума и большой крутящий момент.
• Коэффициент снижения: 48, 120, 180, 220, 288
• Один вал. Малый размер: 18,7 мм * 22,3 мм * 64,5 мм.
• Двигатель постоянного тока с пластиковыми шестернями, низкой скоростью вращения и большим крутящим моментом.
• Габариты редукторного двигателя (мм)

  

Другие пластиковые базовые игрушечные моторы постоянного тока

TGP01D-A130	TGP01S-A130	TGP02D-A130	TGP02S-A130

Типы двигателей постоянного тока

До настоящего момента в этом руководстве в общих чертах объяснялся принцип работы двигателей постоянного тока, история этих механизмов и их внешний вид. Хотя принципы работы одинаковы для всех вариантов, на самом деле существует несколько различных типов двигателей постоянного тока, каждый из которых имеет свои специфические преимущества и недостатки.

This section of the guide will look at the four main types of DC motor - brushless, brushed, shunt, and series.

▍Бесщеточный двигатель постоянного тока

Благодаря развитию твердотельной электроники, бесщеточный двигатель постоянного тока также называют двигателем с электронной коммутацией или синхронным двигателем постоянного тока, что отличает его от щеточного двигателя.
Ключевое отличие бесщеточных двигателей постоянного тока от других типов двигателей заключается в отсутствии коммутатора, который заменен электронным сервомеханизмом, способным определять и регулировать угол поворота ротора.
A Brushless DC motor has several advantages. The commutator uses soft contacts called "brushes", which will wear out over time. Therefore, a brushless DC motor is more durable and safer than the more classic design.

Как работает бесщеточный двигатель постоянного тока?

Все электродвигатели создают крутящий момент за счет чередования полярности вращающихся магнитов, соединенных с ротором, и неподвижных магнитов на окружающем статоре. По крайней мере один из магнитов в этой группе представляет собой электромагнит, состоящий из катушек, намотанных на железный сердечник.
В двигателе постоянного тока постоянный ток, протекающий через обмотку, создает магнитное поле. При каждом повороте якоря на 180° положение северного и южного полюсов меняется на противоположное. Если магнитное поле магнитного полюса остается неизменным, ротор не будет вращаться. Для создания крутящего момента в одном направлении в двигателе постоянного тока необходимо менять направление тока при каждом повороте якоря на 180°.
В традиционном щеточном двигателе это осуществляется коммутатором, но в бесщеточном двигателе постоянного тока электронный датчик определяет угол поворота ротора и управляет полупроводниковым переключателем, чтобы либо изменить направление тока, либо отключить ток в нужный момент вращения, создавая крутящий момент в одном направлении.

▍Щеточные двигатели постоянного тока

Щеточный двигатель постоянного тока — это оригинальный двигатель постоянного тока, истоки которого восходят к первоначальной конструкции Спрага. Как мы уже обсуждали в этом руководстве, классический щеточный двигатель имеет коммутатор, который меняет направление тока и создает однонаправленный крутящий момент каждые полпериода.
Хотя бесщеточные двигатели постоянного тока по-прежнему популярны в электроприводах, кранах, бумагоделательных машинах и прокатных станах, в последние годы многие бесщеточные двигатели были вытеснены более эффективными моделями.

Как работает коллекторный двигатель постоянного тока?

Как уже объяснялось в этом руководстве, в коллекторных двигателях постоянного тока используются мягкие контакты, известные как «щетки», для обеспечения вращения двигателя в одном направлении. Скорость коллекторных двигателей может изменяться в зависимости от рабочего напряжения или силы магнитного поля.
Существует несколько различных разновидностей коллекторных двигателей постоянного тока, которые различаются способом соединения с якорем, и эти различия будут рассмотрены в следующих разделах.