Ηλεκτρικός κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες

Ο οπλισμός περιέχει έναν ηλεκτρομαγνήτη. Όταν διοχετεύετε ηλεκτρική ενέργεια σε αυτόν τον ηλεκτρομαγνήτη, αυτός παράγει ένα μαγνητικό πεδίο στον οπλισμό που έλκει και απωθεί τους μαγνήτες στον στάτορα. Επομένως, ο οπλισμός περιστρέφεται κατά 180 μοίρες. Για να διατηρηθεί η περιστροφή του, πρέπει να αλλάξετε τους πόλους του ηλεκτρομαγνήτη. Οι βούρτσες χειρίζονται αυτήν την αλλαγή πολικότητας. Επικοινωνήστε με δύο περιστρεφόμενα ηλεκτρόδια που είναι τοποθετημένα στον οπλισμό και αλλάζουν τη μαγνητική πολικότητα του ηλεκτρομαγνήτη καθώς περιστρέφεται.
Η εγκατάστασή του λειτουργεί και είναι απλή και φθηνή στην κατασκευή, αλλά έχει πολλά προβλήματα:

Οι βούρτσες τελικά φθείρονται.
Επειδή οι βούρτσες δημιουργούν/σπάνε συνδέσεις, δημιουργούνται σπινθήρες και ηλεκτρικός θόρυβος.
The brushes limit the maximum speed of the motor.
Η ύπαρξη του ηλεκτρομαγνήτη στην καρδιά του κινητήρα βοηθά στην πιο δύσκολη ψύξη του.
Η χρήση βουρτσών θέτει ένα όριο στον αριθμό των πόλων που μπορεί να έχει ο οπλισμός.
With the Auto Chain advent of cheap computers and power transistors, it became possible to “turn the engine inside out” and eliminate the brushes. In a brushless DC electric motor (BLDC), you put the long lasting magnets on the rotor and you move the electromagnets to the stator. You then use a computer (connected to high-power transistors) to charge up the electromagnets as the shaft turns. This technique has all sorts of advantages:
Επειδή ένας υπολογιστής ρυθμίζει τον κινητήρα και όχι οι μηχανικές ψήκτρες, είναι πιο ακριβής. Ο υπολογιστής μπορεί επίσης να συνυπολογίσει την ταχύτητα του κινητήρα στην εξίσωση. Αυτό καθιστά τους κινητήρες χωρίς ψήκτρες πιο αποδοτικούς.
Δεν υπάρχει απολύτως κανένας σπινθήρας και πολύ λιγότερος ηλεκτρικός θόρυβος.
Δεν υπάρχουν βούρτσες για υποβάθμιση.
Με τους ηλεκτρομαγνήτες στον στάτορα, ψύχονται εξαιρετικά εύκολα.
Μπορείτε να έχετε πολλούς ηλεκτρομαγνήτες στον στάτορα για πιο ακριβή έλεγχο.
Το μόνο μειονέκτημα ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι το υψηλότερο αρχικό κόστος του, αλλά συχνά μπορείτε να ανακτήσετε αυτό το κόστος μέσω της υψηλότερης απόδοσης κατά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.