محرك متزامن ثلاثي الطور

يمكن تلخيص آلية عمل المحرك التزامني ثلاثي الأطوار على النحو التالي:
يتم تطبيق جهد التيار المتردد ثلاثي الأطوار على ملفات الجزء الثابت، ومن المؤكد أنه يتم إنتاج مجال مغناطيسي دوار.
يتم تطبيق جهد التيار المستمر على ملف الدوار، ومن المؤكد أنه يتم إنتاج مجال مغناطيسي ثانٍ.
ثم يتصرف الدوار مثل المغناطيس وينجذب إلى مجال الجزء الثابت الدوار.
يمارس هذا الجذب عزم دوران على الدوار ويؤدي إلى دورانه بسرعة متزامنة مع مجال الجزء الثابت الدوار.
لا يحتاج الدوار إلى الحث المغناطيسي من مجال الجزء الثابت لضاغط الهواء الحلزوني نظرًا لإثارته الخاصة. ولهذا السبب، يكون الانزلاق في هذا المحرك معدومًا مقارنةً بمحرك الحث، الذي يتطلب الانزلاق لتوليد عزم الدوران.
لا تبدأ المحركات التزامنية عملها تلقائيًا، ولذلك تتطلب طريقة لرفع سرعة الدوار إلى سرعة قريبة من سرعة التزامن قبل تطبيق تيار مستمر عليه. تبدأ المحركات التزامنية عادةً كمحرك حثي قياسي ذي قفص سنجابي باستخدام ملفات خاصة لتخميد الدوار. كما توجد طريقتان بسيطتان لتزويد الدوار بتيار الإثارة. الأولى هي استخدام مصدر تيار مستمر خارجي لتزويد الملفات بالتيار عبر حلقات انزلاقية. أما الثانية فهي تركيب جهاز الإثارة على العمود المشترك للمحرك. لا يتطلب هذا الترتيب استخدام حلقات انزلاقية أو فرش.

يمكن تصحيح معامل القدرة المتأخر في النظام الكهربائي عن طريق زيادة إثارة دوار محرك متزامن يعمل ضمن النظام نفسه. سيؤدي ذلك إلى إنشاء معامل قدرة متقدم، مما يلغي تأثير القدرة المتأخرة للأحمال الحثية. ينتج عن مجال التيار المستمر غير المُثار معامل قدرة متأخر، ولهذا السبب نادرًا ما يُستخدم. عندما يكون المجال مُثارًا بشكل طبيعي، سيعمل المحرك المتزامن بمعامل قدرة يساوي واحدًا. يمكن استخدام المحركات المتزامنة ثلاثية الأطوار لتصحيح عنصر القدرة مع تنفيذ وظيفة رئيسية في الوقت نفسه، مثل تشغيل ضاغط. مع ذلك، إذا لم تكن هناك حاجة إلى خرج طاقة ميكانيكية، أو إذا أمكن توفيره بطرق إضافية فعالة من حيث التكلفة، يظل المحرك المتزامن مفيدًا كوسيلة "غير محركية" للتحكم في معامل القدرة. فهو يؤدي نفس وظيفة مجموعة من المكثفات الثابتة. يُطلق على هذا النوع من الآلات اسم المكثف المتزامن.