موزع EP-TD-42 لهوندا سيفيك ديل سول VTEC 1992-1995 (OEM 30100-P08-006 TD-42U)

موزع الإشعال EP-TD-42 هو موزع TEC OBD1 كامل لسيارات هوندا سيفيك 1.6 لتر D16Z6 VTEC (1992-1995) وديل سول Si VTEC. مُصمم خصيصًا لسيارات VTEC، ولا يمكن استبداله بموزع TD-41 غير المُصمم لسيارات VTEC. يأتي مع غطاء الموزع والدوار. يُستبدل بالأرقام 30100-P08-006 / TD-42U / TD-48U / Cardone 84-17404 / Dorman 690-103. حاصل على شهادات ISO 9001:2015 وCE-EMC وUL وUKCA. يأتي مع غطاء الموزع والدوار. شركة EP (Ever-Power) هي شركة مُصنّعة لمكونات إشعال السيارات حاصلة على شهادة ISO 9001:2015. حاصلة على شهادات CE-EMC وUL وUKCA لضمان التوافق في جميع أسواق التصدير الرئيسية.

التصنيفات: قطع غيار السيارات, موزع هوندا, موزع الإشعال الوسوم: قطع غيار السيارات, موزع هوندا, موزع الإشعال

الحصول على أسعار مجاني

الوصف
معلومات إضافية

موزع إشعال ما بعد البيع من EP

EP-TD-42 — موزع الإشعال لهوندا سيفيك ديل سول VTEC 1992-1995 (بديل TD-42)

موزع VTEC لهوندا سيفيك ديل سول · 1992-1995 D16Z6 · بديل لـ 30100-P08-006 TD-42U TD48U · TEC OBD1 · غطاء دوار

الأيزو 9001:2015CE-EMCUKCAالتصدير العالمي

نموذج

EP-TD-42

يكتب

TEC OBD1 VTEC

برنامج

سيفيك/ديل سول 92-95 VTEC

تصنيع المعدات الأصلية

30100-P08-006

كاردون

84-17404

المواصفات الفنية

معامل	التفاصيل
رقم الموديل EP	EP-TD-42
نوع المنتج	موزع الإشعال - مجموعة كاملة
تطبيق المركبات	هوندا سيفيك 1.6 لتر VTEC موديلات 1992-1995 · هوندا سيفيك ديل سول 1.6 لتر VTEC موديلات 1992-1995
محرك	محرك هوندا D16Z6 سعة 1.6 لتر بتقنية VTEC رباعي الأسطوانات
نوع الموزع	ملف الإشعال الداخلي TEC · مواصفات OBD1 VTEC
مهم	خاص بمحرك VTEC فقط · بالنسبة لمحرك D15B Civic بدون VTEC، انظر EP-TD-41 (OEM 30100-P06-A02)
يشمل	جسم الموزع، والغطاء، والدوار
يستبدل المنتج الأصلي	30100-P08-006 · TD-42U · TD-48U
كاردون	84-17404 · دورمان 690-103
شهادة	ISO 9001:2015 · CE-EMC · UL · UKCA
ماركة	EP (إيفر-باور)

اطلب عرض سعر تواصل معنا عبر واتساب

إن EP-TD-42 عبارة عن موزع إشعال TEC OBD1 كامل لمحرك هوندا سيفيك 1.6 لتر D16Z6 VTEC في سيارات سيفيك EX و Si و Del Sol Si من الجيل EG من عام 1992 إلى عام 1995. يعتبر محرك D16Z6 بنظام توقيت الصمامات المتغير VTEC هو المحرك الأكثر شهرة في الجيل الخامس من سيفيك - وهو محرك رباعي الأسطوانات عالي الدوران وموفر للوقود منح سيارة EG سيفيك طابعها المميز في الأداء وجعلها أساسًا لثقافة تعديل السيارات.

يختلف موزع TD-42 VTEC عن وحدة TD-41 غير المزودة بتقنية VTEC، ولا يمكن استبدالهما. يتميز موزع VTEC D16Z6 بموضع مختلف لمستشعر النقطة الميتة العليا (TDC) مقارنةً بموزع D15B غير المزود بتقنية VTEC، مما يعكس اختلاف متطلبات توقيت عمود الكامات في رأس VTEC. يُعدّ رمز الشركة المصنعة الأصلي 30100-P08-006 المرجع المعتمد، إلى جانب مُعرّفي TD-42U وTD-48U.

تأتي السفينة كاملةً مع غطاء الموزع والدوار. يُعدّ كلٌّ من Cardone 84-17404 و Dorman 690-103 من أبرز البدائل المتوفرة في السوق. يُعتبر محرك EG Civic D16Z6 VTEC من أكثر محركات السيارات اليابانية المدمجة طلبًا على مستوى العالم.

إنتاج دقيق من قبل موزع EP Honda

الميزات الرئيسية

هوندا سيفيك D16Z6 VTEC 1992-1995

يغطي موزع VTEC لسيارات EG Civic EX/Si و Del Sol Si - وهو محرك الجيل الخامس الأكثر شهرة من Civic.

تركيب خاص بنظام VTEC - غير قابل للتبديل مع الأنظمة غير المزودة بنظام VTEC

يختلف نمط تثبيت مسامير محرك TD-42 VTEC عن محرك TD-41 غير المزود بتقنية VTEC، كما يختلف موضع مستشعر النقطة الميتة العليا. تأكد من مطابقة محرك D16Z6 قبل الطلب.

موزع هوندا VTEC الأكثر بحثًا

تُعدّ سيارة هوندا سيفيك بمحرك D16Z6 VTEC من أكثر منصات هوندا تداولاً على مستوى العالم. ويُعتبر محرك EP-TD-42 من أكثر المنتجات طلباً في جميع أسواق قطع غيار السيارات.

ملف الإشعال الداخلي TEC OBD1

تصميم OBD1 ثنائي الموصلات مع ملف داخلي.

ملاءمة المركبة

يصنع	نموذج	سنين	محرك
هوندا	سيفيك 1.6 لتر EX/Si	1992-1995	D16Z6 VTEC OBD1
هوندا	سيفيك ديل سول 1.6 لتر Si	1992-1995	D16Z6 VTEC OBD1

نظرة عامة على توافق سلسلة موزع هوندا EP الكاملة

سيناريوهات التطبيق

موزع VTEC لمحرك D16Z6 في سيارة سيفيك EX/Si

يقوم مالكو سيارات EG Civic EX و Si المزودة بمحركات D16Z6 VTEC باستبدال الموزعات المعطلة بوحدة EP-TD-42 - وهي وحدة VTEC OBD1 TEC الصحيحة.

هوندا VTEC الرائدة في مجال البيع بالجملة

يتصدر موزعو قطع غيار هوندا VTEC القائمة، حيث يعتبر EP-TD-42 الموزع الأكثر طلبًا لقطع غيار هوندا سيفيك EG VTEC.

سوق قطع غيار ما بعد البيع العالمي لمحرك D16Z6 VTEC

حققت سيارة سيفيك D16Z6 VTEC مبيعات عالمية واسعة. ويلبي محرك EP-TD-42 الطلب في سوق ما بعد البيع في أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا وأوقيانوسيا.

دليل التثبيت

تأكد من وجود محرك D16Z6 VTEC قبل تركيب وحدة EP-TD-42 (في حال كان المحرك D15B غير مزود بتقنية VTEC، اطلب وحدة EP-TD-41 بدلاً منه). افصل البطارية. افصل موصلات موزع OBD1. أزل مسامير التثبيت الثلاثة مقاس 10 مم والموزع القديم. ركّب وحدة EP-TD-42 في نفس الموضع. أعد توصيل الموصلات. اضبط توقيت الإشعال الأساسي على 16 درجة قبل النقطة الميتة العليا مع توصيل موصل فحص الخدمة.

هل تحتاج إلى معلومات عن الأسعار أو مساعدة فنية؟

احصل على عرض سعر الآن تواصل معنا عبر واتساب

نرد خلال 24 ساعة · الحد الأدنى للطلب وحدة واحدة · خدمة تصنيع المعدات الأصلية/العلامات التجارية الخاصة متاحة

ضمان الجودة

يتم تصنيع جميع موزعات هوندا EP وفقًا لمعايير إدارة الجودة المعتمدة ISO 9001:2015. تخضع كل وحدة لاختبارات صارمة قبل الشحن للتأكد من سلامة الإشارة، وحالة مانع التسرب الداخلي للزيت، وتوافق غطاء/دوار الموزع مع معايير TEC أو Hitachi. وتؤكد شهادات CE-EMC وUL وUKCA الامتثال للمعايير في جميع أسواق التصدير الرئيسية. تُشحن كل وحدة كاملة مع غطاء ودوار الموزع لتركيبها مباشرةً كبديل للمعدات الأصلية.

شهادات EP ISO CE EMC UL UKCA

إي بي (إيفر-باور) - متخصصون في أنظمة إشعال السيارات منذ عام 1999

25+

سنوات في الإنتاج

300+

نماذج الموزعين

80%

نسبة التصدير

الشهادات

HZPT هي العلامة التجارية العالمية لشركة نينغبو شيانلونغ لتجهيزات السيارات المحدودة، التي تأسست عام 1999. بخبرة تزيد عن 25 عامًا في تصنيع موزعات إشعال السيارات، توفر EP لسوق ما بعد البيع بدائل موثوقة مطابقة لمواصفات المصنع الأصلية لسيارات هوندا وأكورا. يشمل كتالوج موزعات هوندا لدينا وحدات سلسلة TD لسيارات سيفيك، وأكورد، وبريلود، وإنتيجرا، وCRV، بالإضافة إلى وحدات D4T وD6P من نوع هيتاشي لسيارات أوديسي، وسيفيك، وأكورا CL.

خط إنتاج موزعات الإشعال EP

يتم شحن كل موزع EP Honda كوحدة كاملة جاهزة للتركيب الفوري، تشمل غطاء الموزع والدوار. كل وحدة مصممة وفقًا للمواصفات الصحيحة - من نوع TEC أو Hitachi حسب الاقتضاء - لتطبيق السيارة المذكور. لا حاجة إلى مكونات إشعال إضافية للتركيب المباشر كبديل للمعدات الأصلية. EP هي جزء من مجموعة القوة الدائمةكما ينتج مخفضات الديدان ومجموعة شاملة من منتجات النقل الميكانيكي.

الأسئلة الشائعة

ما الفرق بين موزع TEC وموزع هيتاشي هوندا؟

بالنسبة لمعظم طرازات هوندا سيفيك وأكورد من عام 1988 إلى 2000، كانت هوندا تستورد موزعات الشرارة من موردين اثنين: TEC (توكاي ريكا إلكتريك) وهيتاشي. موزعات TEC وهيتاشي غير قابلة للتبديل، فهي تستخدم أنماط مسامير تثبيت مختلفة للغطاء، ودوارات مختلفة، ومكونات داخلية مختلفة، وأبعاد خارجية مختلفة للهيكل. يجب استبدال موزع الشرارة الخاص بك بموزع من نفس نوع الشركة المصنعة للموزع الأصلي. لتحديد نوع الموزع، ابحث عن الأحرف TEC أو شعار هيتاشي الدائري المطبوع على جانب هيكل الموزع الحالي. أرقام القطع من سلسلة TD (TD-41، TD-42، TD-80، إلخ) هي عادةً وحدات TEC. أما أرقام القطع التي تبدأ بالبادئة D4T وD6P فهي وحدات هيتاشي.

ما هي أعراض عطل موزع هوندا؟

تشمل أعراض عطل موزع هوندا الأكثر شيوعًا ما يلي: حالة عدم التشغيل المتقطعة خاصة عندما يكون المحرك ساخنًا (يبدأ المحرك باردًا ولكنه يفشل في إعادة التشغيل بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل - نمط كلاسيكي لعطل وحدة الإشعال)؛ خشونةً أو عدم انتظام في وضع الخمول؛ ترددًا أو تعثرًا عند التسارع؛ اهتزازًا في مؤشر عداد الدوران (علامة كلاسيكية على عطل في وحدة الإشعال)؛ ضوء فحص المحرك مع رمز OBD1 9 (عطل في مستشعر CYP في موديلات 1992-1995) أو رموز OBD2 P0335/P0336 (مستشعر CKP)، P1361/P1362 (مستشعر TDC)، P1381/P1382 (مستشعر CYP)، أو P1399 (احتراق غير منتظم) في موديلات 1996-2000؛ وتلوث الزيت داخل غطاء الموزع (مما يشير إلى فشل مانع تسرب العمود الداخلي، الجزء NOK BH3888E في تطبيقات TEC غير VTEC).

هل يتوافق جهاز EP-TD-42 مع سيارة هوندا ديل سول VTEC وكذلك مع سيارة سيفيك EX؟

نعم. تستخدم هوندا ديل سول Si نفس محرك D16Z6 VTEC الموجود في سيفيك EX/Si، وتشترك معه في نفس مواصفات موزع الإشعال TD-42 (OEM 30100-P08-006). تستخدم كل من ديل سول Si وسيفيك EX/Si نفس موزع الإشعال TEC VTEC من عام 1992 إلى عام 1995. يُعد كل من TD-42U وTD-48U مُعرّفين أصليين لنفس الوحدة في كل من سيفيك وديل سول VTEC.

ما الفرق بين موزع هوندا VTEC وموزع هوندا غير VTEC؟

بالنسبة لهوندا سيفيك موديلات 1992-1995، أنتجت هوندا نوعين من موزعات الشرارة بناءً على نوع المحرك. موزع الشرارة غير المزود بتقنية VTEC (TD-41، رقم القطعة الأصلية 30100-P06-A02) يناسب محرك D15B سعة 1.5 لتر غير المزود بتقنية VTEC. أما موزع الشرارة المزود بتقنية VTEC (TD-42، رقم القطعة الأصلية 30100-P08-006) فيناسب محرك D16Z6 سعة 1.6 لتر المزود بتقنية VTEC. يختلف نمط تثبيت هذين الموزعين، ولا يمكن استبدالهما مباشرةً بين رؤوس أسطوانات VTEC وغير المزودة بها. بالإضافة إلى ذلك، تختلف إشارة موضع النقطة الميتة العليا (TDC) بين نظامي VTEC وغير المزودين بها، لذا فإن تركيب موزع شرارة غير مناسب قد يؤدي إلى توقيت إشعال غير صحيح وظهور رموز أعطال في المحرك.

ما الفرق بين موزعات هوندا OBD1 و OBD2؟

انتقلت هوندا من نظام إدارة المحرك OBD1 إلى نظام OBD2 في أمريكا الشمالية لعام 1996. تستخدم موزعات OBD1 (1992-1995) موصلين: قابس صغير للإشعال وقابس أكبر لمستشعرات موضع عمود الكامات (موضع الأسطوانة، النقطة الميتة العليا، موضع عمود المرفق). بينما تستخدم موزعات OBD2 (1996-2000) عادةً موصلًا واحدًا أكبر. يختلف أيضًا تصميم المستشعرات الداخلية: تحتوي موزعات OBD1 على مستشعرات موضع الأسطوانة (CYP) والنقطة الميتة العليا (TDC) وموضع عمود المرفق (CKP) داخل غلاف الموزع. أما موزعات OBD2، فقد نُقلت بعض المستشعرات إلى موضع عمود المرفق. لا يمكن توصيل موزعات OBD1 وOBD2 مباشرةً دون تعديل الأسلاك. تأكد دائمًا من سنة صنع سيارتك لطلب الجيل الصحيح من نظام OBD.

لماذا يتسرب الزيت إلى داخل موزع شرارة سيارتي الهوندا، وكيف يمكنني منع ذلك؟

يشير وجود الزيت داخل موزع شرارة هوندا إلى تلف مانع التسرب الداخلي للعمود الذي يفصل ممر زيت المحرك عن إلكترونيات الموزع. مانع التسرب الخاص بنظام TEC (غير VTEC) هو Nok BH3888E (أو BH3888EO)، وهو متوفر لدى موردي قطع غيار هوندا المتخصصين. عند تلف هذا المانع، يتسرب زيت المحرك عبر عمود الموزع إلى داخل غلافه، ملوثًا جهاز الإشعال والملف والمستشعرات الداخلية. يتسبب تلوث الزيت في إشارة إشعال غير منتظمة، مما يؤدي إلى احتراق غير منتظم، وفي النهاية إلى عدم تشغيل المحرك. للوقاية: استبدل الحلقة المطاطية الداخلية (Honda 30110-PA1-732) على فترات منتظمة، وافحص الموزع بحثًا عن الزيت عند كل صيانة للغطاء/الدوار. إذا وُجد زيت داخل الغطاء، فيجب استبدال الموزع بالكامل أو على الأقل مانع التسرب الداخلي للعمود. يُعد استبدال الموزع بالكامل الحل الأمثل.

كيف يمكنني طلب EP-TD-42 للتصدير أو البيع بالجملة؟

تدعم EP طلبات الوحدات الفردية لعينات السوق، وكميات الكرتون لمحلات الإصلاح ومتاجر قطع الغيار، وطلبات الجملة بكميات الحاويات. مدة الإنتاج القياسية من 15 إلى 30 يومًا. تتوفر خدمة وضع العلامات التجارية الأصلية (OEM) والتغليف الخاص للكميات المؤهلة. تواصل مع فريقنا عبر نموذج استفسار أو تواصل معنا عبر واتساب للاستفسار عن الأسعار والتوافر.

هل أنت مستعد لطلب موزعات EP HEI؟

أكثر من 300 طراز · ملف 65 ألف · أطراف نحاسية · أسعار المصنع مباشرة · تصدير عالمي

اطلب عرض سعر تواصل معنا عبر واتساب

إخلاء مسؤولية: تُستخدم أسماء العلامات التجارية وأرقام قطع الغيار الأصلية (OEM) الخاصة بـ Honda وAcura وIsuzu وCardone وDorman وTEC وHitachi وغيرها لأغراض مرجعية فقط فيما يتعلق بتوافق المنتجات. منتجات EP (Ever-Power) هي قطع غيار بديلة عالية الجودة، وليست تابعة لشركة Honda Motor Co. أو فروعها. يُرجى دائمًا التحقق من التوافق باستخدام رقم قطعة الغيار الأصلية (OEM) الموجود على الموزع الحالي قبل الطلب. جميع العلامات التجارية ملك لأصحابها.

LMC

معلومات إضافية

حرره	LMC

تفاصيل المنتج السريعة:

القياسية وغير القياسية المتاحة
بجودة عالية وأسعار تنافسية
التسليم الفوري
التعبئة حسب طلب الزبون.

ونعد بتقديم أفضل الأسعار بالجودة العالية في الصين! نحن نقبل أيضًا طلبًا خاصًا حول المنتجات. اذا كنت مهتما بمنتجاتنا. من فضلك لا تتردد في إعلامنا. يسعدنا أن نقدم لك المعلومات التفصيلية. ونعد بأن منتجاتنا ستكون آمنة وذات جودة عالية وسعر معقول. إذا كنت مهتمًا بمنتجاتنا، فيرجى الاتصال بنا في أسرع وقت ممكن. ونحن نبحث بإخلاص عن تعاونكم.

يتم تصدير معظم منتجاتنا إلى أوروبا أو الأمريكتين، وتتوفر المنتجات القياسية وغير القياسية. يمكننا إنتاج حسب الرسم أو العينة الخاصة بك. يمكن أن تكون المواد قياسية أو حسب طلبك الخاص. إذا اخترت لنا، اخترت موثوقة.

تقرير جودة المنتج

المواد المتاحة

1. الفولاذ المقاوم للصدأ: SS201، SS303، SS304، SS316، SS416، SS420
2. الصلب: C45 (K1045)، C46 (K1046)، C20
3. النحاس: C36000 (C26800)، C37700 (HPb59)، C38500 (HPb58)، C27200 (CuZn37)، C28000 (CuZn40)
4. البرونزية: C51000، C52100، C54400، الخ
5. الحديد: 1213، 12ل14،1215
6. الألومنيوم: Al6061، Al6063
7.OEM وفقا لطلبك
مواد المنتج متوفرة

المعالجة السطحية

التلدين، التقديس الطبيعي، المعالجة الحرارية، التلميع، طلاء النيكل، طلاء الكروم، طلاء الزنك، التخميل الأصفر، تخميل الذهب، الساتان، طلاء السطح الأسود إلخ.

أسلوب المعالجة

التصنيع باستخدام الحاسب الآلي، واللكم، والخراطة، والطحن، والحفر، والطحن، والتطرق، واللحام والتجميع
تشطيب المنتج

مراقبة الجودة والشهادة

يقوم الفنيون بالتحقق الذاتي من الإنتاج والفحص النهائي قبل الحزمة بواسطة مفتش الجودة المحترف
ISO9001:2008، ISO14001:2001، ISO/TS 16949:2009

الحزمة والمهلة الزمنية

الحجم: الرسومات
حالة خشبية / حاوية والبليت، أو حسب المواصفات المخصصة.
15-25days عينات. 30-45days الطلب الرسمي
الميناء: ميناء شانغهاي/نينغبو
حزم المنتجات

نموذج	طلب	محرك
EP-TD-01	هوندا أكورد 1990-91 (TD-01)	هوندا/أكورا
EP-TD-02	هوندا سيفيك/CRX 1990-91 (TD-02)	هوندا/أكورا
EP-TD-03	أكورا إنتيجرا 1988-1989 (TD-03)	هوندا/أكورا
EP-TD-22	هوندا سيفيك/CRX 1988-91 (TD-22)	هوندا/أكورا
EP-TD-23	أكورا إنتيجرا MT 1990-91 (TD-23)	هوندا/أكورا
EP-TD-31	هوندا CRV 2.0 لتر (TD-31)	هوندا/أكورا
EP-TD-40	هوندا سيفيك 1.5 لتر موديل 92-95	هوندا/أكورا
EP-TD-41	هوندا سيفيك بدون نظام VTEC موديلات 1992-1995	هوندا/أكورا

موزع EP-TD-42 لهوندا سيفيك ديل سول VTEC 1992-1995 (OEM 30100-P08-006 TD-42U)