EP-CAMS2601 ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ Ford Mustang ปี 1999-2004 รุ่น Freestar 3.8L และ 3.9L

EP-CAMS2601 คือชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยวแบบครบชุดสำหรับ Ford Mustang V6 3.8L/3.9L (1999-2004), Freestar 3.9L (2004-2007), Windstar 3.8L (1999-2003) และ Mercury Monterey 3.9L การทำงานผิดพลาดของชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยวเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในการบำรุงรักษา Mustang V6 ซึ่งมักทำให้เกิดรหัสไฟเตือนเครื่องยนต์ (CEL) P0340/P0341 มาพร้อมกับเซ็นเซอร์และเครื่องมือปรับตั้งจังหวะ ใช้แทน XF2Z-12A362-AA / CAMS2601 / 84-S2601 / 30-S2601 ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015, CE-EMC, UL และ UKCA

หมวดหมู่: อะไหล่รถยนต์, ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว ป้ายกำกับ: อะไหล่รถยนต์, ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว

รับใบเสนอราคาฟรี

เค้ก
เลย

ตัวจ่ายไฟจุดระเบิด EP สำหรับตลาดอะไหล่

EP-CAMS2601 — ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ Ford Mustang ปี 1999-2004 และ Freestar เครื่องยนต์ 3.8L และ 3.9L V6

ตัวปรับตั้งศูนย์เพลาลูกเบี้ยว · ฟอร์ด มัสแตง ปี 1999-2004 · ฟรีสตาร์ วินด์สตาร์ 3.8L 3.9L · เมอร์คิวรี มอนเทอเรย์ · ใช้แทนหมายเลขชิ้นส่วน XF2Z-12A362-AA · มีเครื่องมือสำหรับถอดเซ็นเซอร์ให้มาด้วย

ใบรับรอง ISO 9001:2015ซีอี-เอ็มซียูเคซีเอการส่งออกทั่วโลก

แบบอย่าง

อีพี-แคมเอส2601

พิมพ์

ตัวซิงโครไนเซอร์แคม

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ V6 3.8 ลิตร / 3.9 ลิตร

แอป

มัสแตง/ฟรีสตาร์

OEM

XF2Z-12A362-AA

ข้อกำหนดทางเทคนิค

พารามิเตอร์	รายละเอียด
หมายเลขรุ่น EP	อีพี-แคมเอส2601
ประเภทผลิตภัณฑ์	ชุดปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งลูกเบี้ยว
การใช้งานยานพาหนะ	ฟอร์ด มัสแตง V6 3.8L/3.9L ปี 1999-2004 · ฟอร์ด ฟรีสตาร์ 3.9L ปี 2004-2007 · ฟอร์ด วินด์สตาร์ 3.8L ปี 1999-2003 · เมอร์คิวรี มอนเทอเรย์ 3.9L ปี 2004-2007
เครื่องยนต์	ฟอร์ด เอสเซ็กซ์ เครื่องยนต์ V6 3.8 ลิตร และ V6 3.9 ลิตร
ปี	1999-2007
รวมถึง	เรือนซิงโครไนเซอร์ · เซ็นเซอร์ตำแหน่งลูกเบี้ยวในตัว · เครื่องมือปรับตั้งจังหวะ
ใช้แทนชิ้นส่วนเดิมจากโรงงาน	XF2Z-12A362-AA · CAMS2601 · 84-S2601 · 30-S2601
รหัสการวินิจฉัย	P0340 · P0341 · P0342 · P0343
การรับรอง	ISO 9001:2015 · CE-EMC · UL · UKCA
ยี่ห้อ	อีพี (เอเวอร์-พาวเวอร์)

ขอใบเสนอราคา ติดต่อเราทาง WhatsApp

EP-CAMS2601 คือชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยวแบบครบชุดสำหรับเครื่องยนต์ Ford Essex 3.8L และ 3.9L V6 ในรถยนต์ Mustang V6 (ปี 1999-2004), รถตู้ Ford Freestar และ Windstar และรถยนต์ Mercury Monterey Mustang V6 รุ่นที่สี่ (ปี 1999-2004) เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีการพูดถึงเรื่องชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยวมากที่สุด เครื่องยนต์ Essex V6 3.8L ขึ้นชื่อเรื่องความล้มเหลวของชุดปรับตั้งจังหวะเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งทำให้เกิดรหัสไฟเตือนเครื่องยนต์ (CEL) P0340/P0341 และเครื่องยนต์ทำงานไม่ราบรื่น มักจะเป็นอาการเป็นๆ หายๆ ในตอนแรก แล้วค่อยๆ ลุกลามจนสตาร์ทไม่ติด

WAI Global CAMS2601 ครอบคลุมการใช้งานเฉพาะกับตัวปรับตั้งเพลาลูกเบี้ยวของ Ford Mustang V6 ปี 1999-2004 ตัวปรับตั้งเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ Essex V6 นั้นอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนหลัก ทำให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยตนเองเป็นไปได้อย่างสะดวกด้วยเครื่องมือจัดตำแหน่งที่ให้มาในชุด

EP-CAMS2601 มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและเครื่องมือจัดตำแหน่งจังหวะ หมายเลขชิ้นส่วน OEM XF2Z-12A362-AA คือหมายเลขชิ้นส่วนอ้างอิงหลักของ Motorcraft สำหรับการใช้งานนี้

อุปกรณ์การผลิตความแม่นยำสูงสำหรับตัวประสานเพลาลูกเบี้ยว EP

คุณสมบัติหลัก

Mustang V6 ปี 1999-2004 -- ทราบแล้วว่าใช้ตัวปรับจังหวะแคม (cam synchronizer)

เครื่องยนต์ V6 3.8 ลิตรของ Mustang เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ Ford ที่มีการพูดถึงเรื่องระบบซิงโครไนเซอร์แคมบ่อยที่สุด รหัส P0340/P0341 ที่เกิดจากความล้มเหลวของระบบซิงโครไนเซอร์แคมนั้น เป็นปัญหาที่ต้องได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้

ครอบคลุมรุ่น Mustang, Freestar, Windstar, Monterey

รหัสสินค้าเดียว (SKU) นี้ครอบคลุมระบบซิงโครไนเซอร์ Essex V6 สำหรับรถยนต์ Mustang V6, รถตู้ Ford Freestar และ Windstar รวมถึงรถยนต์ Mercury Monterey

ใช้แทน XF2Z-12A362-AA

เอกสารอ้างอิงหลักของ Motorcraft OEM สำหรับอุปกรณ์ปรับจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ Essex V6 ปี 1999-2007

ประกอบชิ้นส่วนให้สมบูรณ์พร้อมเซ็นเซอร์และเครื่องมือจัดตำแหน่ง

เรือพร้อมสำหรับการติดตั้งโดยตรง

ความเหมาะสมของยานพาหนะ

ทำ	แบบอย่าง	ปี	เครื่องยนต์
ฟอร์ด	มัสแตง V6 3.8 ลิตร / 3.9 ลิตร	1999-2004	เอสเซ็กซ์ V6
ฟอร์ด	ฟรีสตาร์ 3.9 ลิตร	2004-2007	เอสเซ็กซ์ V6
ฟอร์ด	วินด์สตาร์ 3.8 ลิตร	1999-2003	เอสเซ็กซ์ V6
ปรอท	มอนเทอเรย์ 3.9 ลิตร	2004-2007	เอสเซ็กซ์ V6

ภาพรวมความเข้ากันได้ของตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว EP ทุกรุ่น

สถานการณ์การใช้งาน

บริการตรวจเช็คไฟเตือนเครื่องยนต์ (CEL) รหัส P0340 ของ Mustang V6

สำหรับเจ้าของรถ Mustang V6 เครื่องยนต์ 3.8L หรือ 3.9L ที่พบรหัสข้อผิดพลาด P0340/P0341 ให้เปลี่ยนตัวปรับจังหวะแคมด้วย EP-CAMS2601

บริการรถตู้ฟรีสตาร์และวินด์สตาร์

เจ้าของรถมินิแวน Freestar และ Windstar ที่ประสบปัญหาตัวปรับจังหวะแคมเพลา Essex V6 เสีย ให้ใช้ EP-CAMS2601 ในการซ่อมแซม

ขายส่งเครื่องยนต์ Ford Essex V6

ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนมีสต็อก EP-CAMS2601 สำหรับเครื่องยนต์ Essex V6 หลากหลายรุ่น ได้แก่ Mustang, Freestar และ Windstar

คู่มือการติดตั้ง

ถอดแบตเตอรี่ออก ตัวปรับจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ Essex V6 อยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ตั้งเครื่องยนต์ให้อยู่ที่จุดศูนย์ตายบน (TDC) ของกระบอกสูบที่ 1 ทำเครื่องหมายตำแหน่งตัวปรับจังหวะการทำงานเดิม ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ออก ถอดตัวยึดและตัวปรับจังหวะการทำงานเดิมออก ติดตั้ง EP-CAMS2601 ในตำแหน่งเดิม หนีบเครื่องมือจัดตำแหน่งเข้ากับตัวปรับจังหวะการทำงานและตรวจสอบตำแหน่งโรเตอร์ที่เครื่องหมาย TDC ขันตัวยึดให้แน่นตามข้อกำหนด ต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์กลับเข้าไป ล้างรหัสข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้

ต้องการทราบราคาหรือความช่วยเหลือด้านเทคนิคหรือไม่?

ขอใบเสนอราคาตอนนี้ติดต่อเราทาง WhatsApp

เราตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง · สั่งซื้อขั้นต่ำเพียง 1 ชิ้น · รับผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM/Private-label)

การรับรองคุณภาพ

ชุดปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว EP ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 แต่ละชิ้นจะได้รับการทดสอบความแม่นยำของสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว ความสมบูรณ์ของซีลตัวเรือน และการทำงานของเพลาขับก่อนจัดส่ง การรับรองความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า CE-EMC การรับรอง UL และการรับรอง UKCA ยืนยันว่าตรงตามข้อกำหนดในตลาดส่งออกหลักทั้งหมด สินค้าจัดส่งพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าและเครื่องมือจัดตำแหน่งจังหวะ – ไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วน OEM โดยตรง

ใบรับรองระดับองค์กร EP ISO 9001 CE EMC UL UKCA

ตัวแทนจำหน่าย EP HEI เพิ่มเติม

แบบอย่าง	แอปพลิเคชัน	เครื่องยนต์
อีพี-แคมเอส2401	ฟอร์ด เรนเจอร์ 2.3 ลิตร 4 สูบ ปี 1994-1997 / มาสด้า B2300	2.3L Ranger/B2300
อีพี-แคมเอส2600	Ford Ranger/Taurus/Windstar เครื่องยนต์ 3.0L Vulcan ปี 1998-08	3.0L วัลแคน ปี 1998 ขึ้นไป
อีพี-แคมเอส2602	ฟอร์ด มัสแตง/ธันเดอร์เบิร์ด/คูการ์ ปี 1996	4.6 ลิตร/3.8 ลิตร 1996
อีพี-แคมเอส2603	Ford Explorer/Ranger 4.0L ปี 1996-1999 (3 สาย)	4.0L 3-สาย 96-99
อีพี-แคมเอส2604	Ford Explorer/Ranger 4.0L ปี 1996-97 รุ่นย่อย	4.0L 96-97 ซับ
อีพี-แคมเอส2605	Ford Explorer/Ranger 4.0L ปี 1992-1995 รุ่นแรก	4.0 ลิตร รุ่นแรกปี 92-95
อีพี-แคมเอส2606	ฟอร์ด ทอรัส/เรนเจอร์/วินด์สตาร์ 3.0 ลิตร ปี 1995-1997	3.0L วัลแคน 95-97
อีพี-แคมเอส2607	Ford Explorer/Ranger 4.0L ปี 1999-00 (2 สาย)	4.0L 2-สาย 99-00

เกี่ยวกับผู้ผลิต

EP (Ever-Power) — ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบจุดระเบิดรถยนต์ ตั้งแต่ปี 1999

25+

ตลอดหลายปีที่ผ่านมาในการผลิต

300+

โมเดลผู้จัดจำหน่าย

80%

อัตราส่วนการส่งออก

การรับรอง

HZPT เป็นแบรนด์ระดับสากลของบริษัท Ningbo Xianlong Automobile Fittings Co., Ltd. ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1999 ด้วยประสบการณ์กว่า 25 ปีในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ EP จึงจัดหาชิ้นส่วนทดแทนตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน OEM สำหรับรถยนต์ Ford Explorer, Ranger, Mustang, Taurus, Thunderbird, Windstar และ Aerostar รวมถึง Mitsubishi Eclipse/Galant และ Nissan Maxima

โรงงานผลิตตัวจ่ายไฟจุดระเบิด EP

ชุดปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว EP ทุกชิ้นจัดส่งเป็นชุดประกอบแบบเสียบใช้งานได้ทันที (plug-and-play) ประกอบด้วยตัวเรือนปรับจังหวะ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวในตัว และเครื่องมือจัดตำแหน่งจังหวะ ไม่จำเป็นต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งแทนที่ชิ้นส่วนเดิมจากโรงงาน เครื่องมือจัดตำแหน่งช่วยให้การวางตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวถูกต้องง่ายขึ้นระหว่างการติดตั้ง ป้องกันการประกอบผิดจังหวะที่ทำให้เกิดความผิดพลาดของเครื่องยนต์ทันที EP เป็นส่วนหนึ่งของ เอเวอร์-พาวเวอร์ กรุ๊ปรวมถึงการผลิตด้วย สเตอร์ และผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังเชิงกลที่ครอบคลุมหลากหลายประเภท

คำถามที่พบบ่อย

ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวคืออะไร และแตกต่างจากตัวจ่ายไฟอย่างไร?

ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว (Camshaft Synchronizer) คือชุดเซ็นเซอร์ตำแหน่งที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งเข้ามาแทนที่จานจ่ายแบบดั้งเดิมในเครื่องยนต์ EFI ของฟอร์ดหลายรุ่นในช่วงทศวรรษ 1990 เช่นเดียวกับจานจ่าย มันถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวและติดตั้งในตำแหน่งที่คล้ายกันในบล็อกเครื่องยนต์ แต่แทนที่จะส่งแรงดันไฟฟ้าสูงไปยังหัวเทียน มันจะมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CPS) ที่ส่งสัญญาณดิจิทัลไปยังคอมพิวเตอร์ EFI (ECM/PCM) ECM ใช้สัญญาณนี้เพื่อกำหนดเวลาการฉีดเชื้อเพลิงและการจุดระเบิดอย่างแม่นยำ ในรถยนต์เหล่านี้ การจุดระเบิดจะถูกจัดการโดยระบบคอยล์แพ็คแยกต่างหาก ไม่ใช่โดยตัวปรับจังหวะเอง ตัวปรับจังหวะจะให้เฉพาะสัญญาณอ้างอิงจังหวะเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้น แต่หากสัญญาณนี้ล้มเหลว เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหรือจะทำงานได้ไม่ดีมากนัก โดยมีรหัส CEL P0340, P0341, P0342 หรือ P0343

EP-CAMS2601 มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเครื่องมือปรับตั้งจังหวะหรือไม่?

ใช่แล้ว EP-CAMS2601 จัดส่งมาเป็นชุดประกอบที่สมบูรณ์ รวมถึงเรือนซิงโครไนเซอร์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวแบบรวมที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าในเรือน และเครื่องมือจัดตำแหน่งจังหวะ เครื่องมือจัดตำแหน่งเป็นเครื่องมือรูปตัว C หรือแบบหน้าต่างที่ใช้หนีบเข้ากับซิงโครไนเซอร์ระหว่างการติดตั้งเพื่อตรวจสอบว่าโรเตอร์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเมื่อเทียบกับ TDC ก่อนที่จะขันโบลต์ยึดให้แน่น การใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง การติดตั้งใหม่โดยไม่ใช้เครื่องมือนี้อาจทำให้สัญญาณเพลาลูกเบี้ยวผิดจังหวะ ส่งผลให้เกิดรหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์และสภาพการทำงานที่ไม่ดีทันที ไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมใดๆ สำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วน OEM โดยตรง

ปัญหาการทำงานผิดพลาดของตัวปรับจังหวะแคมในเครื่องยนต์ V6 3.8 ลิตรของ Mustang เป็นปัญหาที่พบได้บ่อยหรือไม่?

ใช่ครับ Ford Mustang 3.8L (ปี 1999-2004) เป็นหนึ่งในรถ Mustang ที่พบปัญหาการทำงานผิดพลาดของตัวปรับจังหวะแคมบ่อยที่สุดในกลุ่มผู้ใช้ Mustang รหัสวินิจฉัย P0340 หรือ P0341 ร่วมกับอาการรอบเดินเบาไม่คงที่ หรือสตาร์ทไม่ติดเป็นบางครั้ง มักบ่งชี้ว่าปัญหาเกิดจากตัวปรับจังหวะแคมในเครื่องยนต์เหล่านี้ การทำงานผิดพลาดมักเกิดขึ้นทีละน้อย โดยตัวปรับจังหวะอาจทำงานผิดพลาดเป็นบางครั้งเมื่อเครื่องร้อนก่อนที่จะเสียอย่างสมบูรณ์ การเปลี่ยนตัวปรับจังหวะทั้งหมด (แทนที่จะเปลี่ยนเฉพาะเซ็นเซอร์แคม) เป็นวิธีที่แนะนำ เนื่องจากตัวเรือนและกลไกขับเคลื่อนจะสึกหรอไปพร้อมๆ กับเซ็นเซอร์

อาการของตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวที่กำลังจะเสียมีอะไรบ้าง?

อาการที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติของตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยว ได้แก่ ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดพร้อมรหัสปัญหา P0340 (วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ), P0341, P0342 หรือ P0343; อาการสตาร์ทไม่ติดเป็นระยะๆ โดยเครื่องยนต์หมุนแต่ไม่ติด; รอบเดินเบาไม่คงที่หรือผิดปกติ; อาการสะดุดหรือเร่งไม่ขึ้น; ประหยัดน้ำมันได้ไม่ดีเนื่องจากจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง; และเครื่องยนต์ดับที่อุณหภูมิการทำงานปกติ ซีลของตัวปรับจังหวะอาจเสียหาย ทำให้มีน้ำมันรั่วซึมรอบๆ ตัวเรือน ในเครื่องยนต์ Ford 4.0L OHV V6 ตัวปรับจังหวะเป็นชิ้นส่วนที่มีอัตราการเสียสูง และช่างหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนล่วงหน้าในเครื่องยนต์ Explorer และ Ranger 4.0L ที่ใช้งานมานาน

ฉันจะติดตั้งตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้องได้อย่างไร?

การติดตั้งตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องตั้งเครื่องยนต์ให้อยู่ที่จุดศูนย์ตายบน (TDC) ในจังหวะอัดของกระบอกสูบหมายเลข 1 ก่อนที่จะถอดตัวปรับจังหวะตัวเก่าออก ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของตัวเรือนและโรเตอร์ของตัวปรับจังหวะตัวเก่าไว้ก่อนถอดออก เพื่อให้แน่ใจว่าตัวใหม่จะติดตั้งในตำแหน่งเดียวกัน หลังจากติดตั้งตัวปรับจังหวะตัวใหม่แล้ว ให้ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งที่ให้มาเพื่อตรวจสอบว่าตำแหน่งของโรเตอร์ตรงกับเครื่องหมายตั้งจังหวะที่ถูกต้องก่อนที่จะขันน็อตยึดให้แน่น สำหรับเครื่องยนต์ฟอร์ด ขอบด้านหน้าของใบพัดรูปตัว C ของโรเตอร์จะต้องตรงกับเครื่องหมายตั้งจังหวะที่มองเห็นได้ผ่านช่องมองของตัวปรับจังหวะเมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ TDC ขันน็อตยึดให้แน่นตามข้อกำหนดแรงบิดจากโรงงาน หากไม่ใช้เครื่องมือจัดตำแหน่ง จะทำให้สัญญาณเพลาลูกเบี้ยวผิดจังหวะ ซึ่งจะทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาดและทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ราบเรียบ

ฉันจะสั่งซื้อ EP-CAMS2601 สำหรับการส่งออกหรือขายส่งได้อย่างไร?

EP รองรับการสั่งซื้อแบบหน่วยเดียวสำหรับตัวอย่างสินค้าในตลาด การสั่งซื้อแบบกล่องสำหรับร้านซ่อมและเคาน์เตอร์อะไหล่ และการสั่งซื้อแบบขายส่งในปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ ระยะเวลาการผลิตมาตรฐานคือ 15-30 วัน มีบริการติดแบรนด์ OEM และบรรจุภัณฑ์แบบติดฉลากส่วนตัวสำหรับปริมาณการสั่งซื้อที่ตรงตามเกณฑ์ ติดต่อทีมงานของเราได้ทาง แบบฟอร์มสอบถาม หรือติดต่อทาง WhatsApp เพื่อสอบถามราคาและรายละเอียดเพิ่มเติม

พร้อมสั่งซื้อตัวจ่ายไฟ EP HEI แล้วหรือยัง?

มีให้เลือกมากกว่า 300 รุ่น · คอยล์ 65K · ขั้วต่อทองเหลือง · ราคาจากโรงงานโดยตรง · ส่งออกทั่วโลก

ขอใบเสนอราคา ติดต่อเราทาง WhatsApp

ข้อสงวนสิทธิ์: ชื่อแบรนด์และหมายเลขชิ้นส่วน OEM ของ Ford, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Mazda, Eagle, Plymouth, Motorcraft และอื่นๆ ใช้เพื่อการอ้างอิงความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์เท่านั้น ผลิตภัณฑ์ EP (Ever-Power) เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทนคุณภาพสูง และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผู้ผลิตรถยนต์หรือชิ้นส่วนดั้งเดิม โปรดตรวจสอบความเข้ากันได้โดยใช้หมายเลขชิ้นส่วน OEM บนตัวปรับจังหวะการทรงตัวที่มีอยู่ของคุณก่อนสั่งซื้อ เครื่องหมายการค้าทั้งหมดเป็นทรัพย์สินของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง

แอลเอ็มซี

เลย

เรียบเรียงโดย	แอลเอ็มซี

รายละเอียดโดยย่อของผลิตภัณฑ์:

มีทั้งแบบมาตรฐานและไม่เป็นมาตรฐาน
ด้วยคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้
จัดส่งให้ทันที
บรรจุตามความต้องการของลูกค้า

เราสัญญาว่าจะเสนอราคาที่ดีที่สุดด้วยคุณภาพสูงในจีน! เรายังรับสั่งพิเศษเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์อีกด้วย หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดอย่าลังเลที่จะแจ้งให้เราทราบ เรายินดีที่จะให้ข้อมูลโดยละเอียดแก่คุณ เราสัญญาว่าผลิตภัณฑ์ของเราจะปลอดภัยและมีคุณภาพสูงและราคาสมเหตุสมผล หากคุณสนใจในผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดติดต่อเราโดยเร็ว เรากำลังมองหาความร่วมมือของคุณอย่างจริงใจ

สินค้าส่วนใหญ่ของเราจะถูกส่งออกไปยังยุโรปหรืออเมริกา ทั้งสินค้าที่ได้มาตรฐานและไม่ได้มาตรฐาน เราสามารถผลิตตามรูปวาดหรือตัวอย่างของคุณ วัสดุสามารถเป็นมาตรฐานหรือตามคำขอพิเศษของคุณ ถ้าคุณเลือกเรา คุณเลือกที่เชื่อถือได้

รายงานคุณภาพสินค้า

วัสดุที่มีอยู่

1. สแตนเลส: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
2. เหล็ก: C45 (K1045), C46 (K1046), C20
3. ทองเหลือง: C36000 (C26800), C37700 (HPb59), C38500( HPb58), C27200(CuZn37), C28000(CuZn40)
4. บรอนซ์: C51000, C52100, C54400 ฯลฯ
5. เหล็ก: 1213, 12L14,1215
6. อลูมิเนียม: Al6061, Al6063
7.OEM ตามคำขอของคุณ
วัสดุผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่

การรักษาพื้นผิว

การหลอม, การทำให้บริสุทธิ์ตามธรรมชาติ, การรักษาความร้อน, การขัดเงา, ชุบนิกเกิล, ชุบโครเมี่ยม, ชุบสังกะสี, การทำฟิล์มสีเหลือง, การทำฟิล์มทอง, ผ้าซาติน, พื้นผิวสีดำ ฯลฯ

วิธีการประมวลผล

เครื่องจักรกลซีเอ็นซี เจาะ กลึง กัด เจาะ เจียร เจาะ เชื่อม และประกอบ
การตกแต่งผลิตภัณฑ์

การควบคุมคุณภาพและใบรับรอง

ช่างเทคนิคตรวจสอบตนเองในการผลิต ตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนบรรจุโดยผู้ตรวจสอบคุณภาพมืออาชีพ
ISO9001:2008 , ISO14001:2001,ISO/TS 16949:2009

แพคเกจและเวลานำ

ขนาด: ภาพวาด
กล่องไม้/คอนเทนเนอร์และพาเลท หรือตามข้อกำหนดที่กำหนดเอง
ตัวอย่าง 15-25 วัน สั่งซื้ออย่างเป็นทางการ 30-45 วัน
พอร์ต: พอร์ตเซี่ยงไฮ้ / หนิงโป
แพคเกจผลิตภัณฑ์

EP-CAMS2601 ตัวปรับจังหวะเพลาลูกเบี้ยวสำหรับ Ford Mustang ปี 1999-2004 รุ่น Freestar 3.8L และ 3.9L