Μονάδες σκουληκοειδών γραναζιών

Ξεκινώντας από αυτές τις σκέψεις, έχουμε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με φλάντζα στήριξης κινητήρα που είναι αποσπώμενη από το περίβλημα που ενσωματώνει την τσιμούχα λαδιού. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγουμε κάθε κίνδυνο ζημιάς στην τσιμούχα λαδιού σε περίπτωση αντικατάστασης της φλάντζας εισόδου και μπορεί να αφαιρεθεί ο δακτύλιος Ο.

Όλα τα πλευρικά καλύμματα, αιωρούμενα και με πόδια, έχουν δακτυλίους Ο αντί για παραδοσιακές επίπεδες φλάντζες.

Τα μεγέθη 03-04-05 επιτρέπουν την περιστροφή των ποδιών χωρίς να χρειάζεται να αποσυναρμολογηθούν. Επιπλέον, οι εκδόσεις με περιστρεφόμενα πλευρικά καλύμματα επιτρέπουν την τοποθέτηση των πλευρικών φλαντζών και στις δύο πλευρές με απλές βίδες στερέωσης.

Ο κοχλίας ατέρμονα έχει ένα προφίλ ελικοειδούς σχήματος ZI: με αυτόν τον σύνδεσμο ατέρμονα τροχού θα έχουμε καλύτερη απόδοση με μείωση της θερμοκρασίας.

Τα κιβώτια ταχυτήτων και οι κινητήρες είναι βαμμένα με εποξειδική σκόνη αλουμινίου χρώματος RAL 9022 για την προστασία των εξαρτημάτων από την οξείδωση και από μικρορωγμές που μπορεί να προκύψουν κατά την πίεση των χυτεύσεων.

Τα προ-σταδιακά γρανάζια CHPC (που υπάρχουν ήδη στον κατάλογο της CHM) μπορούν επίσης να τοποθετηθούν σε αυτήν τη σειρά, επιτυγχάνοντας σχέση μετάδοσης έως και 1:300. Για μεγαλύτερες μειώσεις είναι δυνατό να έχετε δύο γρανάζια μαζί χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κιτ.