কৃমি গিয়ার ইউনিট

এই বিষয়গুলো বিবেচনা করে, আমরা এমন একটি গিয়ারবক্স তৈরি করেছি যার মোটর মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জটি হাউজিং থেকে আলাদা করা যায় এবং এই হাউজিংয়ের মধ্যেই অয়েল সিলটি থাকে; এর ফলে ইনপুট ফ্ল্যাঞ্জ প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে অয়েল সিল ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকি এড়ানো যায় এবং ও-রিং বাদ দেওয়া সম্ভব হয়।

দোলনাযুক্ত এবং পা-সহ সকল পাশের কভারে প্রচলিত ফ্ল্যাট গ্যাসকেটের পরিবর্তে ও-রিং ব্যবহার করা হয়েছে।

০৩-০৪-০৫ সাইজগুলোতে পা-গুলো না খুলেই ঘোরানো যায়; এছাড়াও, যে সংস্করণগুলোতে ঢাকনা একপাশে সরানো যায়, সেগুলোতে সাধারণ ফিক্সিং স্ক্রু দিয়ে উভয় দিকে পার্শ্বীয় ফ্ল্যাঞ্জগুলো লাগানো যায়।

ওয়ার্ম স্ক্রুটির একটি ZI ইনভোলিউট প্রোফাইল রয়েছে: এই ওয়ার্ম-হুইল কাপলিংয়ের মাধ্যমে আমরা তাপমাত্রা হ্রাসের সাথে আরও ভালো পারফরম্যান্স পাব।

গিয়ারবক্স এবং মোটরগুলোকে জারণক্রিয়া থেকে এবং ডাই-কাস্টিংয়ের চাপের সময় সৃষ্ট হতে পারে এমন ক্ষুদ্র ছিদ্র থেকে রক্ষা করার জন্য RAL 9022 অ্যালুমিনিয়াম রঙের ইপোক্সি পাউডার দিয়ে রং করা হয়।

CHPC প্রি-স্টেজ গিয়ারগুলি (যা CHM-এর ক্যাটালগে ইতিমধ্যেই রয়েছে) এই রেঞ্জের সাথেও লাগানো যেতে পারে, যার ফলে 1:300 পর্যন্ত গিয়ার রেশিও পাওয়া যায়। আরও বেশি রিডাকশনের জন্য একটি উপযুক্ত কিট ব্যবহার করে দুটি গিয়ার একসাথে লাগানো সম্ভব।