የፕላኔቶች ቅነሳ

ብዙ "ጊርስ" ለመኪናዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ነገር ግን ለሌሎች ብዙ ማሽኖችም ያገለግላሉ። በጣም የተለመደው የሞተርን ኃይል ወደ ጎማዎች የሚያስተላልፈው "ማስተላለፊያ" ነው። የመኪና ማስተላለፍ በአጠቃላይ ሁለት ሚናዎች አሉት፡ አንደኛው ሞተሩ ወደ ጎማዎች ለማስተላለፍ የሚወጣውን ከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነት መቀነስ ነው፤ ሌላኛው ደግሞ የመኪና ፍጥነትን/ፍጥነት መቀነስን ወይም የመንዳት ፍጥነትን መሰረት በማድረግ የቅናሽ ጥምርታን መቀየር ነው።

The rotation speed of an automobile’s engine in the general state of driving amounts to 1,000 – 4,000 rotations per minute (17 – 67 per second). Since it is impossible to rotate tires with the same rotation speed to run, it is necessary to lower the rotation speed utilizing the ratio of the number of gear teeth. Such a role is called deceleration; the ratio of the rotation speed of engine and that of tires is called the reduction ratio.

ታዲያ፣ የቅናሽ ጥምርታውን እንደ ፍጥነት/ቅናሽ ወይም የመንዳት ፍጥነት መቀየር ለምን አስፈለገ? ይህ የሆነበት ምክንያት ንጥረ ነገሮች መንቀሳቀስ ለመጀመር ትልቅ ኃይል ስለሚያስፈልጋቸው ነገር ግን መንቀሳቀስ ከጀመሩ በኋላ መንቀሳቀስ ለመቀጠል እንዲህ ያለ ትልቅ ኃይል አያስፈልጋቸውም። መኪና ጥሩ ምሳሌ ሊሆን ይችላል። ሆኖም ግን፣ ሞተር በተፈጥሮው ውጤቱን በጥሩ ሁኔታ መለወጥ አይችልም። ስለዚህ፣ አንድ ሰው የማስተላለፊያ ዘዴን በመጠቀም የቅናሽ ጥምርታውን በመቀየር ውጤቱን ያስተካክላል።

በጊርስ በኩል የሞቲቭ ኃይል ማስተላለፍ ከሊቨርጅ (ሌቨር) መርህ ጋር በጣም ይመሳሰላል። እርስ በእርስ የሚገናኙ የጊርስ ጥርሶች ብዛት ጥምርታ የሊቨርጅ ክንዶች ርዝመት ጥምርታ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። ማለትም፣ የመቀነስ ጥምርታ ትልቅ ከሆነ እና የውጤት ፍጥነት ከግብዓት ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ከሆነ፣ በማስተላለፍ የሚወጣው የኃይል ውፅዓት (ጉልበት) ትልቅ ይሆናል፤ የውፅዓት ፍጥነት ከግብዓት ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ካልሆነ፣ በሌላ በኩል ደግሞ በማስተላለፍ የሚወጣው የኃይል ውፅዓት (ጉልበት) ትንሽ ይሆናል። ስለዚህ፣ በማስተላለፍ የሚወጣውን የመቀነስ ጥምርታ መቀየር ነገሮችን ከማንቀሳቀስ መርህ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው።

ታዲያ፣ ማስተላለፊያ የመቀነስ ጥምርታን እንዴት ይለውጠዋል? መልሱ የፕላኔቶች ማርሽ ሜካኒዝም በሚባለው ዘዴ ላይ ነው።

A planetary gear mechanism is a gear mechanism consisting of 4 components, namely, sun gear A, several planet gears B, internal gear C and carrier D that connects planet gears as seen in the graph below. It has a very complex structure rendering its design or production most difficult; it can realize the high reduction ratio through gears, however, it is a mechanism suited to a reduction mechanism that requires both small size and high performance such as transmission for automobiles.