บุชชิ่งชนิด SK QD

บูช QD เป็นส่วนสำคัญของเฟืองโซ่ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบูช QD จะเรียวลงจนกระทั่งหน้าแปลนตั้งตรง หน้าแปลนมีระยะห่างเท่ากันและใช้สกรูหัวหกเหลี่ยมเพื่อขันชิ้นส่วนที่ยึดเข้ากับบูช วิธีนี้ช่วยบีบอัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของบูชให้แนบกับเพลาลิ่ม นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันดุมเฟืองโซ่จากแรงกดที่ก่อให้เกิดความเสียหาย
บูช QD มีลักษณะเรียวและมีหน้าแปลนสำหรับถอดออกอย่างรวดเร็ว บูช QD สามารถใช้แทนบูชมาตรฐานได้เนื่องจากมีหน้าแปลนแยก บูช QD อีกประเภทหนึ่งคือบูชล็อคแบบไม่มีกุญแจ บูชแบบปลอก หรือบูชแบบเรียว ซึ่งสามารถใช้แทนกันได้ระหว่างผู้ผลิต ทำให้เป็นทางเลือกที่สะดวก บูช QD หลายประเภทแสดงไว้ด้านล่าง
อะแดปเตอร์เชื่อม QD สามารถใช้ติดตั้งบูชกับชุดโรตารี่ต่างๆ ได้ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกตรงเพื่อให้ติดตั้งและถอดออกได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีบูชสำหรับ WELDASPOCKETS(r) และกลึงให้พอดีกับทั้งสองแบบ โดยทั่วไปแล้วบูชประเภทนี้จะใช้กับบูช คุณสามารถหาบูช QD ได้เกือบทุกการใช้งาน หากคุณไม่แน่ใจว่าต้องการบูช QD ประเภทใด โปรดดูสินค้าคงคลังออนไลน์ของเรา

ขนาดของบูชชนิด SK QD

• ประเภทบูช: SK
• ขนาดรู: 1-3/8"、1/2"、11/16"、15/16"、2-5/8"、
• ขนาด (A): 0.563"
• ขนาด (B): 2.812"
• ขนาด (D): 3.875"
• ขนาด (E): 1.375"
• ขนาด (F): 1.250"
• ขนาด (G): 0.125"
• ขนาด (ยาว): 1.125 นิ้ว
• วงกลมโบลต์: 3.313"
• ขนาดสกรูเซ็ต: 5/16 - 18
• แรงบิดประแจ: 180 ปอนด์
• น้ำหนัก: 2.00 ปอนด์

การติดตั้งมาตรฐาน

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากรวยบนบูชและด้านในของผลิตภัณฑ์ที่ขับเคลื่อนนั้นสะอาดและปราศจากน้ำมันหรือสารหล่อลื่นป้องกันการยึดติดใดๆ
2. สไลด์ บุชชิ่ง QD บนเพลา ปลายหน้าแปลนก่อน แล้วจึงประกอบลิ่ม
3. ใส่บูช QD ลงบนเพลา ใช้ประแจอัลเลนมาตรฐานขันสกรูยึดบนประแจให้แน่น (ขันด้วยมือให้แน่น) อย่ากดแรงเกินไป
4. สอดปลายด้านใหญ่ของรูเรียวของสเตอร์หรือส่วนอื่นๆ เข้าที่บนกรวย โดยจัดตำแหน่งรูโบลต์ที่เจาะไว้บนสเตอร์หรือส่วนอื่นๆ ให้ตรงกับรูเรียวในหน้าแปลนบูช จากนั้นประกอบโบลต์ดึงขึ้นและแหวนล็อก
5. ขันสลักเกลียวดึงขึ้นสลับกันและสม่ำเสมอจนถึงระดับการขันที่แสดงในตารางแรงบิดด้านล่าง ห้ามใช้ส่วนขยายกับด้ามประแจ ขณะนี้ควรมีช่องว่างระหว่างหน้าของสเตอร์หรือดุมล้อส่วนอื่นๆ กับหน้าแปลนของบูช QD เพื่อให้มั่นใจว่ามีการยึดเกาะที่เรียวและกดให้พอดี หมายเหตุ: ห้ามปิดช่องว่างนี้

การถอดออก

วัตถุประสงค์หลักของบูชชิ่งคือการรองรับชุดประกอบพร้อมกับปกป้องชุดประกอบ บูชชิ่งต้องมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะรองรับน้ำหนักที่กระทำกับชุดประกอบ และมีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะปกป้องเพลา เนื่องจากเพลามักจะไม่ได้อยู่ตรงกลางบูชชิ่งในระหว่างการหมุน บูชชิ่งจึงต้องมีความทนทานเพียงพอที่จะรับน้ำหนักได้ในขณะที่ยังคงปกป้องเพลาอยู่

คลิกและตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมที่คุณกำลังมองหา

ไตรมาสที่ 1 คุณเป็นโรงงานหรือไม่?
ก. ใช่. เราเป็นโรงงานที่มีประสบการณ์การผลิตมากกว่า 15 ปี

ไตรมาสที่ 2 มีบริการ OEM และ ODM หรือไม่?

ก. แน่นอน เรามีประสบการณ์หลายปีในการให้บริการ OEM และ ODM

ไตรมาสที่ 3 ฉันกำลังซื้อจากซัพพลายเออร์รายอื่น แต่ต้องการบริการที่ดีกว่านี้ คุณจะจับคู่หรือเอาชนะราคาที่ฉันจ่ายหรือไม่?

A. เราคิดเสมอว่าเราให้บริการที่ดีที่สุดและราคาที่แข่งขันได้ เรายินดีที่จะเสนอราคาแข่งขันที่เป็นส่วนตัวให้กับคุณ โปรดส่งอีเมลถึงเรา